倒档传感器 十个师傅九个没修过，一个轮速传感器为何会导致无法挂倒挡？

十个师傅九个没修过，一个轮速传感器为何会导致无法挂倒挡？

一辆行驶里程约4.6万km、配置270四缸缸内直喷涡轮增压发动机、7速湿式双离合变速器的奔驰CLA200。该车低速行驶且倒车时不能挂入倒挡。

双离合器变速器中有当前的故障码，控制单元扭矩计算存在故障。

结合故障码，引起不能挂倒挡的原因可能有：

·变速器控制单元存在故障

·换挡模块存在故障

·变速器内部存在机械故障

综合分析上面的可能性，一个个的排除，换挡模块就是N80，操作N80发出换挡信号，再通过CAN线传递到双离合器控制单元，双离合器控制单元进行换挡。通过对比快速测试，没有相关CAN线的通信故障，并且N80也没有故障码，可以排除N80的故障。

接下来问题的重点就集中在了变速器控制单元上了，并且变速器控制单元有当前的故障码，根据故障码的导向测试，显示升级变速器控制单元，对变速器控制单元进行升级，发现有新的软件，升级后再把变速器挡位进行了学习，试车20km，没有故障现象出现，变速器控制单元也没有故障码出现。点击查看《奔驰车系维修实例大全》心里想故障解决了，正准备去洗车时，突然仪表显示四驱系统暂时无法使用的字样，如图2所示。

并且车辆有发耸的现象，行驶中挡位自动回N挡，看来客户反映的问题真正地出现了。连接诊断仪进行快速测试，变速器控制单元还是一样的故障码，但是四驱控制单元有了新的故障码如图3所示。

四驱控制单元显示离合器温度过高的故障，对故障码进行导向测试，导向测试的结果叫检查轮速的相关信号，这是为什么呢？因为这款车的四驱系统叫可变扭矩四驱系统，是根据4个轮子的差速度对后桥差速器中的离合器进行接合和分离的，如果4个轮没有打滑，转速差不大的话，离合器不会接合。如果某个车轮有打滑的现象，就形成了车轮的转速差，那么此时四驱控制单元就接合后桥差速器中的离合器系统，这样变速器出来的驱动力就作用在其他的车轮上。

了解了此款车的四驱系统原理，那么问题的关键点就来到了车速上，查看ESP控制单元没有相关故障码，没有故障码并不代表没有问题。查看轮速传感器的实际值，发现了端倪，如图4所示。

查看实际值发现左前轮速传感器没有实际值，问题找到了，原来是左前轮速传感器出问题了，不能给出轮速信号，导致四驱系统错误地进行离合器的控制，导致其不断地工作，从而导致其发热，变速器控制单元接收不到车速信号，所以不能进行正常的挡位切换，只能进入应急模式，所以就不能挂入倒挡。更换左前轮速传感器，反复试车一切正常，故障解决。

故障总结： 解决此故障有了两点收获，第一是解决故障前一定要弄明白故障的原理机制；第二是没有故障码并不代表没有问题，只是信号没有达到报警的极限，所以查看动态的数据流是很重要的。

你们对这个如何看，下面留言大家一起评

上汽集团取得选换挡机构及汽车专利，实现单个信号传感器既能输出倒挡信号，也能输出空挡信号

金融界2024年1月3日消息，据国家知识产权局公告，上海汽车集团股份有限公司取得一项名为“选换挡机构及汽车“的专利，授权公告号CN220286390U，申请日期为2023年5月。

专利摘要显示，本申请公开一种选换挡机构及汽车，所述选换挡机构包括选换挡套筒、信号块和信号传感器，所述信号块与所述选换挡套筒固定连接，所述信号块的表面设有凹凸不平的曲面，所述信号块随所述选换挡套筒旋转和移动使所述曲面的不同位置与所述信号传感器的信号头接触形成不同的接触行程，所述信号传感器根据不同的接触行程输出空挡信号或倒挡信号。本申请利用信号块的凹凸不平的曲面实现与同一信号传感器的不同接触行程，使单个信号传感器既能输出倒挡信号，也能输出空挡信号。

本文源自金融界

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