道依茨发动机电动单体泵系统有多复杂？能看懂的都是老司机

DEUTZ电控单体泵系统-BOSCH

电控系统在发动机上布置

电控系统组成

传感器控制单元（ECU）电控单体泵

各传感器分类及功能介绍：

磁电传感器

凸轮轴转速传感器：

● 确定上止点；

● 可以作为曲轴传感器的备用功能。

曲轴转速传感器：

● 确定发动机转速及发动机的位置；

● 可作为凸轮轴传感器的备用。

凸轮轴传感器－在起动过程中提供上止点位置；用曲轴传感器，需要15S时间找上上点位置；

压力传感器

增压空气压力传感器

避免碳烟生成，在较低的增压压力时限制喷射量。

机油压力传感器（可选）

监控机油油压力，保护发动机，在较低的油压下停车。

大气压力传感器

保护增压器－在高原行驶时，可通过降低发动机功率，来保护发动机。

温度传感器

增压温度传感器

感应空气量，确定空气的密度，优化喷射量和喷油定时。

燃油温度传感器

用于喷射量的修正。

冷却液温度传感器

在发动机温度过高时保护发动机，并且在冷起动和环境温度过低时，优化喷油量和喷油定时。

位置传感器

踏板行程位置传感器

将驾驶者对车辆加速性的期望传递给控制单元（ECU）

控制单元介绍：

控制单元有两个接口一个接发动机，一个接整车，环境压力传感器装在此内。

发动机控制功能

● 发动机起动

● 怠速控制器，在冷天提高怠速

● 扭矩控制器

● 转速控制器

● 中间转速控制器，主要用于工程机械

● 高怠速控制器

● 最大扭矩限制

● 冷起动辅助控制

● 发动机保护－根据冷却水温度限制发动机功率

转速控制器

调速率设定

整车控制功能

● 自动巡航控制

● 最大车速限制

● 发动机排气制动

● 自诊断

● 故障灯报警

● ISO 9141接口

● CAN SAE 1939接口

电控单体泵

单体泵结构

静止状态

压缩

喷射

喷射结束

本文特约作者：车匠在线

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「校油泵」单体泵不能启动？6步帮你诊断排查

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本篇文章为大家分享一些 单体泵发动机无法启动的故障排查经验（不考虑启动线路），师傅们如果有收获，看完记得点赞、评论，给我一些发文的动力！

一看电

点火钥匙打到“ON”档，量取水温、油温、增压压力，如果传感器的5V电源正常则可判断ECU已上电工作，如果ECU没有上电，请依次检查以下线路。

点火钥匙J3-44是否有24V电？注意：钥匙打到开关档时，也要保持有24V的电压，建议用试灯，以防线束虚接。

J3-2是否有24V电？该步可以从16端及2端子处量。

T3-57、58、59是否打铁良好？

主继电器以及保险是否完好？

如果到这一步还找不到问题，再量取继电器处30点是否有24V电，且87点是否导通到J3-60、61、62。

二看油

低压、高压、回油按培训技巧排空，可以拆开精滤出油口，观察出油情况判断输油泵是否良好。

检查油路中是否有空气，单体泵系统只要油路中存在空气很难启动，进行排气处理：松开单体泵排气螺钉或直接松开高压油管，按压手动泵，直到有连续的大量的油流出为止。

松开高压油管，启动发动机看单体泵的喷油情况，如果有大量的燃油不断地流出，可能ECU没有工作或单体泵电磁阀控制线路有故障。

单体泵的第三道密封圈密封不严会导致空气进入油路中，此时可拆开单体泵壳端的溢流管，查看里面是否有机油，如果有机油可以判断该密封圈失效。

三看同步

通过诊断仪同步状态查看标志位是否为1，1表示同步，0表示不同步。

如果显示0，检查凸轮轴传感器、曲轴传感器及其信号盘是否正常，如果同步信号时有时无，应重点检查是否是ECU与发动机汽缸数不匹配。

四看喷油量

查看诊断仪实际喷油量是否过低，正常应达到几十以上。

五看进气

查看进气压力、进气温度、燃油温度是否正常，此时可将各温度传感器插件拔下，看能否启动，如果可以启动则更换相关温度传感器，如果发动机运行中突然熄火，除油路外应着重检查各温度传感器及线束是否正常。

本次分享就到这里，遇到单体泵不能启动，按照这个检查思路去维修，肯定事半功倍。

如果你有什么想法或者不懂的，欢迎评论大家一起讨论。

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