五菱之光进气传感器图 五菱发动机怠速忽高忽低，请检查可变进气支管拉杆
五菱发动机怠速忽高忽低，请检查可变进气支管拉杆
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。
五菱B12发动机通病，可变进气连杆脱落或者漏气，造成发动机进气量不可控制，ECU频繁修正喷油量，怠速忽高忽低或者车辆加不起速。
检查步骤：
进气拉杆位置比较影藏，位于手刹进气管里面，图片标记的位置。
此图为大修B12发动机，拆解进气管过程。
控制拉杆。
进气口蝶阀。
拉杆位置可以旋转。
旋转拉杆容易脱落或者漏气。
取出里面的旋转杆。
这就是漏气的地方。
橡胶密封时间久了容易老化，既要旋转又要密封。
连杆控制蝶阀开启。
打开状态。
维修办法，只能更换整个进气支管。
工作原理： 简单理解阀门是控制进气道长度的，低速时使用较长进气道，利用惯性增进进气，使汽油雾化更好。高速阀门打开，使用较短进气管，增大发动机进气量。其实目的还是为了发动机低扭好，高速省油。
网友咨询问题，堵住行不行？
当然没问题，第一这款进气支管拉杆不带位置传感器，拆了发动机也不会报故障。影响最大的是发动机的动力输出和燃油经济性。
胖哥总结： 这个拉杆第一设计比较隐藏一般很难发现，第二厂家设计的还不可靠，这么长的一根杆需要活动，中间位置没有设计防脱稳定装置。如果拉杆球头处脱落，发动机动力会差一点，油耗偏高一点，一般车主很难发现。
汽车进气压力传感器有什么作用？损坏后应如何检测？
汽车进气压力传感器简介：
汽车进气压力传感器（MAP）是传统内燃机上非常常见的传感器之一，它主要负责为ECU提供发动机负荷信号，即通过对进气歧管压力的测量，间接检测发动机的进气量大小 ，再经过传感器内部的电路构造使进气量转化为数字电压信号并提供给ECU，进而影响车辆的喷油脉宽、节气门开度等数据。进气压力传感器一般安装于进气歧管上，如果它损坏则会导致车辆出现怠速不稳、加速无力、启动困难、冒黑烟以及油耗增加等故障现象，并伴随发动机故障灯点亮，且在相对应的控制模块内部存储故障代码。 通常而言，进气压力传感器最常见的是三线式和四线式 ，三线传感器的针脚定义分别是电源、接地和进气压力信号；而四线传感器则比三线多出一根进气温度信号。下面我们就一起来看看进气压力传感器如何检测吧！
汽车进气压力传感器检测方法：
三线式进气压力传感器检测： 在打开点火开关但不启动车辆的情况下，使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线5V、一根传感器压力信号3V、一根传感器接地线0V；
在启动车辆的情况下，使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线5V、一根传感器压力信号1.3V左右（电压伴随发动机转速的上升而升高）、一根传感器接地线0V。若是测量的结果与以上数据相差较大，则代表传感器或线束存在问题，直接更换传感器或修复线束即可。
四线式进气压力传感器检测： 前面已经提到过，四线只是比三线多出一根温度信号线，所以它的检测方法和三线基本一致，此时我们只需要再单独说一下温度信号线如何检测就可以了。进气压力传感器的温度信号线电压无论是在怠速，还是在高转速区间其变化都很小，一般在3V左右。另外，再说一下在没有电路图的情况下如何判断那根是压力信号和温度信号，一般而言，启动时与未启动时电压信号变化较大的就是传感器压力信号线，反之，变化较小的就是温度信号；并且在未启动时电压高的导线是压力信号线，电压低的导线是温度信号线。
当然，除了以上方法可以判断传感器好坏之外，我们还可以使用诊断仪读取进气压力传感器的静态数据流 ，若是读取的数据值和当地的大气压力一致，则代表没有问题。如果没有诊断仪这样的设备，我们还可以使用真空表进行判断 ，只需要将真空表接在进气歧管的真空软管上，就可以获得一个当前发动机的真空值，然后再用当地的大气压力值减去真空值就可以得到发动机的实际进气压力值 。如果测得的进气压力值在标准范围之内，但车辆还是报出与进气压力传感器相关的故障代码，则代表传感器损坏，直接更换即可解决。
以上便是关于汽车进气压力传感器的部分知识，希望能对各位车友和维修师傅们有所帮助，减少日常用车和养车的烦恼！
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