雪佛兰景程18L发动机故障灯亮

车型：2010款 景程， 发动机型号为2H0，发动机排量为1.8L。

VIN： LSGVA54R0AY××××××。

行驶里程： 143858km。故障现象：该车发动机故障灯亮。

故障诊断： 连接诊断仪Tech2检测到TDC P0118冷却温度传感器高电压以及发动机冷却水温温度间断（如图1、图2所示）。

图1 故障信息1

图2 故障信息2

技师根据故障码以及维修经验，决定更换电子节温器总成，试车后故障依旧。

仔细检查发现该车在其他店维修过。询问客户得知，该车在外面更换过节温器，但没有消除故障码，同时插接器处有破坏的痕迹（如图3所示）。

图3 插接器损坏部位

征得客户同意后更换插接器再次试车，故障依旧。

查阅维修手册，按要求需做如下测试：

点火开关置于“OFF”位置，测试水温传感器2号脚和搭铁之间的电阻是否小于5Ω。如果大于规定范围，则测试低电平参考电压电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。

点火开关置于“ON”位置，检查并确认故障诊断仪（发动机冷却液温度传感器1）高于40℃。

如果低于规定范围，测试信号电路端子1是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。

在信号电路端子1和低电平参考电压电路端子2之间安装一条带3A保险丝的跨接线。确认故障诊断仪“ECT（发动机冷却液温度传感器1）”参数低于140℃。如果超过规定范围，则测试信号电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。

如果所有电路测试结果正常，则测试或更换B34A发动机冷却液温度传感器。找出电路图（如图4 所示），按步骤检查：

图4 ECM相关电路

实测水温传感器2号脚和搭铁之间的电阻为16Ω左右，根据维修手册所示，正常的电阻必须低于5Ω。

测量水温传感器1号脚、2号脚到发动机控制模块k35号脚、k10号脚线路正常。

究竟什么原因导致线路搭铁不良？技师突然想到车身与发动机的线路搭铁是否可靠？立即测量蓄电池负极与搭铁之间电阻，也为16Ω，判定搭铁不良（如图5所示）。

图5 实测电压值

故障排除： 处理车身搭铁线的连接就简单了（如图6所示）。

图6 处理搭铁线连接

处理后再次测量负极与水温传感器2号脚之间的电阻，恢复正常（如图7所示）。

图7 实测电阻值

故障总结： 维修时,认为该故障码十有八九都是加热型电子节温器故障，加上该车是在外面没有维修好的车辆，线束也有破坏的痕迹，导致了技师的误判。此案例告诉我们，掌握维修的基础原理还是必不可少的功夫。

2010年产雪佛兰景程发动机异响，难搞的P0011故障码

故障描述：

一辆2010年产雪佛兰景程1.8轿车，搭载2HO发动机,行驶里程23万km。用户反映该车冷车起动后，发动机有“哒、哒、哒”的异响声。如果提高怠速，异响会暂时消失，但松开加速踏板的同时异响又会出现。有时发动机故障灯还会点亮。

分析处理：

检测发动机控制单元，发现故障码P0011——进气凸轮轴相位调整系统故障和P0014——排气凸轮轴位置调整系统故障。根据故障提示，初步判断异响与可变正时系统有关。

起动发动机查看数据流。发动机怠速运转时，进气凸轮轴相位调整指令为85%，异常。因为在这种情况下，发动机控制单元是不会发出凸轮轴相位调整指令的。断开凸轮轴相位调节电磁阀的插接器，异响立刻消失。

根据维修手册，测量机油压力。发动机达到正常工作温度后测量油压，怠速时发动机主油道的机油压力为180 kPa，正常。从声音特点判断，异响产生的原因是液压挺杆工作不良。从提高发动机怠速和断开凸轮轴相位调节电磁阀后异响会消失的现象看，导致液压挺杆工作不良的原因应该是缸盖油道中的机油压力过低。

图1 机油散热器处的密封胶

在测量油压时，发现该车机油散热器密封垫处抹有红胶，可能之前漏油啥的有维修过，意识到发动机很可能被其他人维修过。于是决定拆下机油散热器检查。拆开后发现密封工作面上有大量红胶（图1），而且边缘部分已经有胶块脱落。推测如果脱落的胶块进入油道，完全有可能造成油道堵塞。

根据发动机油道的结构特点，在缸盖与缸体之间有一个单向阀，其作用是在发动机熄火后阻止缸盖油道中的机油回流。从机油散热器处散落的胶块完全有可能积存在单向阀处，这会造成缸盖油道与主油道连通不畅。该单向阀是是一次性的，拆下来就不能用了。但考虑到问题的严重性，还是决定拆下单向阀检查油道。

图2 拆下的单向阀 在发电机背后

拆下单向阀（图2）后，发现油道中果然积存了大量红胶。

故障排除：

彻底清理油道，更换单向阀，试车确认故障排除。

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