传感器减震 老师傅也未必知道：减震器座上有个传感器，是干嘛用的？

老师傅也未必知道：减震器座上有个传感器，是干嘛用的？

有粉丝后台发来信息，说第一次见减震器座上面有个四四方方的电子元器件，不知道是干嘛用的？

还别说，这东西确实不太常见，估计有不少修理工没有接触过。

其实这个电子元器件是个传感器，在通用车系里标准叫法是垂直加速度传感器，而我们口语上一般叫它为车身高度传感器。之所以不常见，是因为在通用车系里，比如别克，雪佛兰，凯迪拉克一般在旗舰版车型上才有安装，中低配车型里面并没有的，而且它并不容易损坏，可能很多同行接触过相关车型，但也没去留意它而已。

它的作用主要是根据车辆载荷和科员变化，将车身高度变化信息传递给悬挂 ECU，悬挂ECU根据此信号来调节减震阻尼，从而抑制车身出现点头侧倾后坐等现象，保证车辆行驶的稳定性，舒适性。

以别克车系为例 ，像老款的别克君越顶配车型就装有该系统 ，如果系统出现故障，仪表就会提示“请检修悬挂系统”。

现在的车越来越电子化智能化，每年都有不同的新技术安装于新车型上，如果我们不学习，不进修，可能很多部件都不知道它是什么，更别说它的结构原理了，何谈维修？

如果一个电子元器件或者传感器你不知道它是什么，教大家一个简单的办法，拔掉它的插头，再看下诊断电脑报的什么故障码，就OK了。

通用五菱汽车申请安全转向助力装置及EPS控制系统专利，提高汽车的轻便性和安全性

金融界2024年1月30日消息，据国家知识产权局公告，上汽通用五菱汽车股份有限公司申请一项名为“一种安全转向助力装置及EPS控制系统“，公开号CN117465543A，申请日期为2023年9月。

专利摘要显示，本发明公开了一种安全转向助力装置及EPS控制系统，本发明涉及汽车转向助力领域，包括扭矩组件，包括下护罩，下护罩内设有轴腔，轴腔管径上另设有转向腔和助力腔，轴腔内转动连接有转向轴，转向轴套设有导油件置于转向腔内，导油件底部设有排气组件；传导组件，包括车桥内轴，车桥内轴上设有凸齿，凸齿外套设有保护管。传感系统，包括减震块顶部的故障检测模块、套设在双连杆末端的扭矩传感器、套设在车桥内轴侧端的车速传感器，通过安全转向助力装置保证了转向助力过程的稳定和安全，避免了因为内部结构问题导致的助力量不准确。通过EPS控制系统改善汽车的转向助力特性，从而提高汽车的轻便性和安全性。

本文源自金融界

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