冷却液温度传感器检测 冷却液温度传感器的检测方法
冷却液温度传感器的检测方法
冷却液温度传感器安装在发动机气缸盖的出水口附近。
2、发动机冷却液温度传感器的电路
冷却液温度传感器采用三针复合式水温传感器，既提供给ECU水温信号，又提供给水温仪表温度信号，但它们之间是两个相互独立的热敏电阻(两针水温一般仅提供给ECU水温信号)。其中传感器2号端子由ECU经内部分压电阻后提供5N电，1号端子通过ECU的6号端子搭铁。3号端子来自仪表板。
3.检测流程
1)数据流测试
①冷却液温度传感器具有自诊断功能，当冷却液温度传感器出现故障时，发动机ECU能够检测到故障信息，并设置故代码。使用KT600读取发动机有无水温传感器故障代码冷却液温度传感器故障代码见下表
注意：
若冷却液温度传感器或其电路发生故障时，失效保护系统给ECU提供设定的冷却液温度信号，通常按冷却液温度为80℃控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。正常发动机风扇由发动机在散热器上的冷却液温度开关或空调的压力开关控制，有的车还能在冷却液温度传感器断路时，由发动机的计算机控制打开冷却风扇2挡，并保证发动机运行时一直工作，从而避免发动机过热。
②在发动机慮速工况下，使用KT600测量动态数据，检查进气温度数据是否合理，该参数应和发动机实际温度相符，并随着发动机温度的上升而上升。如果数据不真实(显示-40℃、显示120℃或量示20℃不变)则说明传感器或微机有故障，应检查传感器插头上的端子、传感器及传感器与ECU间的线路是否正常。
2)冷却液温度传感器插头端子的测量
①关闭点火开关，拔下冷却液温度传感器插头。
②打开点火开关，但不启动发动机。
③用万用表电压挡测量冷却液温度传感器2号端子的电压应为5V左右。关闭点火开关，用万用表电阻挡测量冷却液温度传感器1号端子与搭铁间的电阻应小于0.5Q
④如果1号端子无电阻或2号端子无电压，则应检测冷却液温度传感器插头1号端子与ECU的C6端子间的导通，冷却液温度传感器插头2号端子与ECU的C14端子间的导通，它们之间的电阻应小于0.52。
3)冷却液温度传感器电阻的测量。
关闭点火开关，拔下冷却液温度传感器导线连接器，并将传感器拆下。如下图所示，用电热吹风器、红外线灯或热水加热冷却液温度传感器。用万用表电阻挡测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻值与标准数值进行比较。如果与标准值不符，则应更换。冷却液温度传感器电阻检测标准见下表。
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冷却液温度传感器
其用于提供冷却液温度信息。为发动机ECU提供水温信号，用于启动、怠速、正常运行时的点火正时、喷油脉宽的控制。水温传感器的主要作用是为发动机冷却启动时提供喷油脉宽的主控信号，同时传感器提供信号用以控制风扇的运转。其是一个负温度系数（NTC）的热敏电阻，其电阻值随着冷却液温度上升而减小，但不是线性关系。负温度系数的热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面。ECU通过一个分压电路将热敏电阻的阻值变化转化成一个变化的电压提供给ECU，从而监测水温的变化。
故障诊断： 当冷却液温度大于其可信的上限值时，水温低于其可信的下限值时故障标志位置位，发动机故障灯点亮，发动机进入故障模式运行,ECU按照发动机水温故障模式时设定的水温进行点火、喷油控制，同时风扇开始高速运转。
故障排除： 主要检查传感器上的两根线和ECU之间的连接是否出现短路、断路。传感器线束间是否出现短路、断路、接地现象。线路搭铁、搭铁不良，容易造成发动机水温表指示温度过高。ECU插头是否松旷，由于ECU插头容易出现内部松旷，所以确认插头是否损坏。
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