扭矩传感器图片 你没见过的百万级超大量程的巨无霸扭矩传感器

你没见过的百万级超大量程的巨无霸扭矩传感器

近日,中船动力研究院有限公司官方宣布:动态氧浓度燃烧控制技术在其临港试验基地的船用400mm缸径低速双燃料机原理样机上成功完成了试验验证。

在此试验验证中,对于轴功率的监测以及传动轴的扭振曲线的采集是非常重要的两个测试科目。这势必需要一台超大量程且高动态的扭矩传感器。

美国希蒙斯坦公司(S. Himmelstein And Company) 作为全球著名扭矩传感器制造商,且是全球极少数具有大量程扭矩传感器设计与制造经验的制造商之一,也积极参与了此次试验项目的前期准备。在此项目启动初期,拓驰力机电 作为美国希蒙斯坦公司在中国总代理,积极响应中船动力研究院所提出的测试需求,协调中美双方技术人员共同商议扭矩测试方案。

为了解决超大扭矩和高动态响应的测试要求,美国希蒙斯坦公司凭借其强大的工程设计与制造能力,为此项目推出了MCRT®86011V和MCRT®87011V无轴承动态扭矩传感器。

MCRT®86011V无轴承动态扭矩传感器 最大量程可达1,100kNm,具有3kHz的动态范围,最高转速可达750RPM。扭矩测试精度可达0.1%(满量程)。法兰与底座的信号传输依旧采用美国希蒙斯坦公司独有的非封闭式、大间隙信号传输方式,确保了扭矩法兰与信号接收器间隙可达5~7mm。此间隙确保了整个轴系在旋转过程中,信号传输天线的安全,且大大降低了传感器信号调校难度,也减少了后期维保费用和时间。

MCRT®88711V为双量程无轴承动态扭矩传感器 ,在确保第一量程精度为0.1%(当前满量程)下,在第一量程的1/5范围内依旧确保0.1%(当前满量程)的高精度。

MCRT®86011V扭矩传感器被安装于低速双燃料机与水力测功机之间,为了高动态采集扭振曲线,扭矩传感器与传动轴之间采用了刚性机械连接。 在我方技术人员现场指导下,传感器顺利安装调校完毕。

经多次试运行检测,MCRT®86011V运行稳定,所获得数据满足试验要求。

随着我国经济实力和技术水平大幅度提升,在民用和国防领域,一方面对汽车、船舶、飞机等设备数量需求大幅增加,另一方面对于这些设备的需求层次(包括吨位、动力特性等)也发生了很大的变化,对大量程扭矩的高精度测量已成为众多企业的刚需。

美国希蒙斯坦公司(S. Himmelstein And Company)作为全球极少数具有大量程扭矩传感器设计与制造经验的制造商之一,愿为全球各行业企业提供高性能扭矩传感器,积极响应特定场景的定制化设计需求。拓驰力机电作为美国希蒙斯坦公司在中国总代理,也将持续关注国内需求,积极提升技术服务水平,为各新老客户提供最优质最适合的扭矩测量解决方案。

扭矩传感器参数详情

一说到扭矩传感器，可能很多人一下子觉得头脑空白，光是提及这个扭矩传感器这个代名词，我也觉得很空洞，对它没任何概念。那我再给大家多一点提示吧，扭矩传感器一般会应用与飞机、汽车、水泵等的功率的检测中。这样进一步的解释，是否加深了您对扭矩传感器的印象了呢?不管有没有，接下来就让我为大家详细介绍介绍它吧。

扭矩传感器，(又称力矩传感器、扭力传感器、转矩传感器、扭矩仪)分为动态和静态两大类，其中动态扭矩传感器又可叫做转矩传感器、转矩转速传感器、非接触扭矩传感器、旋转扭矩传感器等。 扭矩传感器是对各种旋转或非旋转机械部件上对扭转力矩感知的检测。扭矩传感器将扭力的物理变化转换成精确的电信号。扭矩传感器可以应用在制造粘度计，电动(气动，液力)扭力扳手，它具有精度高，频响快，可靠性好，寿命长等优点。

扭矩是在旋转动力系统中最频繁涉及到的参数，为了检测旋转扭矩，使用较多的是扭转角相位差式传感器。该传感器是在弹性轴的两端安装着两组齿数、形状及安装角度完全相同的齿轮，在齿轮的外侧各安装着一只接近(磁或光)传感器。当弹性轴旋转时，这两组传感器就可以测量出两组脉冲波，比较这两组脉冲波的前后沿的相位差就可以计算出弹性轴所承受的扭矩量。该方法的优点：实现了转矩信号的非接触传递，检测信号为数字信号;缺点：体积较大，不易安装，低转速时由于脉冲波的前后沿较缓不易比较，因此低速性能不理想。

扭矩测试比较成熟的检测手段为应变电测技术，它具有精度高、频响快、可靠性好、寿命长等优点。 将专用的测扭应变片用应变胶粘贴在被测弹性轴上，并组成应变桥，若向应变桥提供工作电源即可测试该弹性轴受扭的电信号。这就是基本的扭矩传感器模式。但是在旋转动力传递系统中，最棘手的问题是旋转体上的应变桥的桥压输入及检测到的应变信号输出如何可靠地在旋转部分与静止部分之间传递，通常的做法是用导电滑环来完成。 由于导电滑环属于磨擦接触，因此不可避免地存在着磨损并发热，因而限制了旋转轴的转速及导电滑环的使用寿命。及由于接触不可靠引起信号波动，因而造成测量误差大甚至测量不成功。为了克服导电滑环的缺陷，另一个办法就是采用无线电遥测的方法 :将扭矩应变信号在旋转轴上放大并进行V/F转换成频率信号，通过载波调制用无线电发射的方法从旋转轴上发射至轴外，再用无线电接收的方法，就可以得到旋转轴受扭的信号。 旋转轴上的能源供应是固定在旋转轴上的电池。该方法即为遥测扭矩仪。

扭矩传感器是一种测量各种扭矩、转速及机械功率的精密测量仪器。应用范围十分广泛，主要用于：

1、电动机、发动机、内燃机等旋转动力设备输出扭矩及功率的检测;

2、风机、水泵、齿轮箱、扭力板手的扭矩及功率的检测;

3、铁路机车、汽车、拖拉机、飞机、船舶、矿山机械中的扭矩及功率的检测;

4、可用于污水处理系统中的扭矩及功率的检测;

5、可用于制造粘度计;

6、可用于过程工业和流程工业中;

7、可以应用于实验室，测试部门以及生产监控和质量控制;

注意事项：

1.安装时，不能带电操作，切莫直接敲打、碰撞传感器。

2.联轴器的紧固螺栓应拧紧 ,联轴器的外面应加防护罩，避免人身伤害。

3.信号线输 出不得对地 ,对电源短路,输出电流不大于10mA· 屏蔽电缆线的屏蔽层必须与 +15V电源的公共端(电源地)连接。

以上便是我为大家整理出来的有关扭矩传感器的一些基本的信息了，虽然通常接触到它的都是一些专业人士，而我们只是使用它，并不会真正接触到它，但是，我觉得能够多多了解这方面的信息、知识还是非常有必要的。学习了解了，我们不一定非得使用它，但是学到了就会成为我们自己的东西，随时都可以拿出来用，不要等到真正需要时，才知道着急求助。

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