捷达报”EPC“故障灯，发动机加油迟钝，原来是踏板电位器故障

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息： 2010年的1.6排量捷达，行驶约11万公里。

车辆故障： 仪表报EPC故障，亮灯时踩油门发动机反应迟钝，有点加不上油的感觉。熄火后重新启动故障消失，怠速状态不报故障，深踩油门EPC灯立刻亮起。

检查步骤：

用电脑读取故障为节气门或踏板传感器不可信信号。胖哥初步判断是节气门脏引起，清洗后故障依然存在。下一步胖哥准备检查油门踏板位置传感器。

拆下油门踏板。

插头控制为6线制，胖哥发现第2个插针有发绿氧化痕迹。

踏板第2个插针也一样。经过砂纸打磨清洗，重新装车测试故障没有解决。

胖哥拆开踏板捣鼓一下。

四个滑动电阻触头，有点类似雨刮电机里面。原理和启动机，发电机碳刷差不多吧。

绿色方框标记为四个滑动电阻统称电位器，可以无极分压。胖哥发现绿色箭头标记处有水流过的痕迹，因为在上个月这辆捷达暖风水管爆过一次管，胖哥怀疑里面进水了。

电路板背面有大量氧化物。

擦干净发现有一根铜线断了。

找两根细铜线连接即可。

用电烙铁焊接。

为什么焊了两组线，没办法手艺太差，电烙铁不给力把另一根给烫起皮了。最后怕线路干扰，又把下面那根线两边挖断。焊完之后再给线路板后面贴一张纸胶带，防止飞线振动移位。

试车： 油门随便踩，仪表无故障，故障解除。

油门踏板线路原理：

电子油门： 六根线：两根信号线、两根电位计供电、搭铁。当踩下油门踏板的时候、电位计信号一个上升一个下降、电脑接收此信号则控制节气门电机转动一定角度、满足各个工况的进气量。如果信号一个上升一个不下降、则电脑判断油门踏板传感器有问题。

胖哥总结： 大家在发现epc指示灯亮时，可以首先尝试熄火重新启动，看epc灯是否还亮，如果不亮了，说明没什么问题，只是epc灯受到影响而误报；如果epc灯还亮，或者频繁亮起，那么就需要检查维修。

欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。喜欢的朋友可以点关注，后期有更多的用车知识和大家分享。

捷达发动机故障灯偶发报警，别急着换零件，先检查这3个地方

车型及年份 ：09年捷达

发动机型号 ：BJG

发动机排量 ：1.6

行驶里程 ：125410km

故障描述

这辆捷达过来后，连接PS80诊断仪扫码，发现发动机电控单元中存储有一个故障码：

16885 车速传感器A范围/性能（偶发）

此故障码引发发动机故障报警灯偶发报警。

故障诊断

故障码产生机理：发动机通过总线接收来自ABS的转速信号（一般规定为取两前轮的ABS传感器信号的平均计算值），经过内部计算处理，一方面作为自身的运行参数之一，同时通过T80/5脚将此车速信息仪表上的车速信号传至仪表的T32/3脚（中间经过继电器盒的棕色连接器T10b/9），由此仪表可据此信息计算出车速，用于仪表板上的行驶车速显示。发动机电控单元监控内部处理车速信号或仪表接收车速信息传递的可靠性，如发生异常则产生车速传感器A范围/性能故障码。

由此看来，车速传感器不再作为仪表车速信号的供方（10款捷达已取消了车速传感器），但09款部分车型仍保留传感器设置，车速传感器信号线（WS/BL）连接仪表的T32/28端子，车速传感器的T3/1脚为15电的正极线，车速传感器的T3/3脚为接地线。

故障原因 ：

1）发动机电脑给仪表的车速信号缺失。多为ABS电控单元或ABS传感器故障引起。

2）车速信号与标准波形有偏差，可能为发动机电脑给仪表车速信号的线路故障或发动电控单元或仪表处理模块故障。

3）仪表向发动机电控单元反馈车速信号错误（部分车型无比较分析功能）

最后检查发现有一个ABS传感器发生故障。

故障排除

更换ABS传感器，清除故障码，试车，故障排除完毕。

总结

此案例的重点在于出现故障后，如何去分析故障的思路，了解故障发生的原理和产生原因才是重点，所以各位车友了解系统的结构和产生故障的原理在实践中非常重要。

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