高新兴传感器 高新兴：公司及控股子公司拥有已授权知识产权 2,100 余项
高新兴：公司及控股子公司拥有已授权知识产权 2,100 余项
金融界7月15日消息，有投资者在互动平台向高新兴提问：董秘你好，公司车路云业务是自主知识产权有多少？谢谢。
公司回答表示：公司深耕智慧交通行业多年，在V2X领域布局较早，自2019年以来，公司在车路协同领域编撰与起草了多项国家标准、行业标准、团体标准及行业研究课题，截至2023年末，公司及控股子公司合计拥有已授权知识产权2,100余项，围绕车路协同方向在多源传感器融合感知、V2X信息交互、V2X预警应用、车载终端、路侧边缘计算系统等核心产品与技术已布局数十项技术专利和软件著作权（含申请中知识产权）。公司拥有覆盖车端、路端和云端的系列化C-V2X产品矩阵，并积极参与广东、四川、江苏、河南、湖南、天津等多地智能网联先导区及示范区的试点建设，落地智慧公交、智能网联测试场、智慧路口等多个项目。请您注意投资风险，谨慎投资。
本文源自金融界AI电报
《低速无人驾驶行业用传感器产品发展蓝皮书（2024版）》正式发布
激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头、GNSS传感器、IMU传感器。
文｜新战略咨询
7 月 1 日，在“2024（第四届）低速无人驾驶场景生态共建拓展大会”上，由低速无人驾驶产业联盟、新战略低速无人驾驶产业研究所主编，探维科技、导向公司、芯探科技等联合参编的《低速无人驾驶行业用传感器产品发展蓝皮书（2024版）》 （下称《蓝皮书》）正式发布！
作为行业首份聚焦低速无人驾驶行业用传感器产品发展的专业研究报告，该《蓝皮书》不仅有多家自动驾驶传感器代表企业参与，还有易控智驾、金龙客车、毫末智行、高新兴机器人 等细分低速场景代表企业支持，全面梳理了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头、GNSS传感器、IMU传感器这六大核心产品的现阶段技术水平、在不同低速场景的应用情况与未来趋势。
该《蓝皮书》指出，由于不同传感器产品应用在不同类型的低速无人车上，存在各自的优势和劣势，这使得低速无人车无法仅通过单一传感器实现全面而高效的感知，业内普遍认可多传感器融合。
根据低速无人驾驶产业联盟数据、新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计，仅车端应用，2024年我国低速无人驾驶行业用传感器产品销售数量就至少超72.5万台（套），销售规模至少超32.2亿元。且以激光雷达产品的销售规模占比为高。
新战略低速无人驾驶产业研究所预测，随着未来各类自动驾驶传感器产品的性能进一步提升，成本进一步下探，2025年我国低速无人驾驶行业用传感器产品销售规模将达38亿元，2030年或超60亿元（此预测仅为车端应用的自动驾驶传感器产品销售规模）。
2021-2030年中国低速无人驾驶行业用传感器产品销售规模增长预测（仅车端）
该《蓝皮书》还广泛收集了国内外最新的技术资料和市场动态 ，以期为行业内外相关企业和研究机构提供参考和借鉴。
《蓝皮书》目录
前言
第一章 自动驾驶传感器产品发展历程
第一节 传感器的概念定义
第二节 自动驾驶传感器的分类
第三节 自动驾驶传感器产品发展历程
第二章 全球自动驾驶传感器产业发展概况
第一节 北美地区
第二节 欧洲地区
第三节 亚太地区
第四节 中东地区
第三章 中国低速无人驾驶行业用传感器产品发展背景
第一节 战略形势分析
第二节 国际地位分析
第三节 融资环境分析
第四节 产业优势分析
第四章 中国低速无人驾驶行业用传感器产品市场规模
第一节 单车智能VS车路协同
第二节 市场规模预测
第五章 中国低速无人驾驶行业用传感器产品技术水平
第一节 摄像头
1.工作原理及分类
2.现阶段发展水平
3.代表企业与竞争格局
4.迭代方向及趋势
第二节 激光雷达
第三节 毫米波雷达
第四节 超声波雷达
第五节 GNSS传感器
第六节 IMU传感器
第六章 各低速无人驾驶场景感知难点和应用案例分析
第一节 多传感器融合是行业发展的趋势
第二节 部分低速场景创新方案和代表案例
1.无人接驳
2.无人安防巡检
3.无人驾驶清洁环卫
4.末端无人配送
5.矿区无人驾驶
第七章 部分低速无人驾驶行业用传感器代表企业及产品
第一节 探维科技（北京）有限公司
第二节 深圳市导向视觉技术有限公司
第三节 芯探（上海）科技有限公司
第四节 图达通智能科技(苏州)有限公司
第八章 中国低速无人驾驶行业用传感器产品发展趋势
第一节 激光雷达为主VS视觉为主
第二节 从表现量产到真实量产
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