宝马增压压力传感器 宝马525 增压压力空气温度传感器，电气对正极短路一刘远游

宝马525 增压压力空气温度传感器，电气对正极短路一刘远游

【车辆信息】

车型品牌：宝马525i F18底盘

行驶里程：86521km

【故障现象描述】

客户反映：该车行程过程中发动机故障灯点亮，中控台显示“请小心驾驶。无法获得完全的传动功率。请至售后服务检查。”

首先用诊断仪对系统进行故障检测发现发动机系统存在以下故障：121001 增压压力传感器，电气：对正极短路，108A01 增压空气温度传感器，电气对正极短路。如下图

【故障可能原因分析】

增压压力传感器故障传感器线路故障进气系统存在漏气故障气门室盖故障废气阀故障增压器故障电脑板故障其他故障

【故障维修诊断】

1.121001增压压力传感器，电气：对正极短路，108A01 增压空气温度传感器，电气对正极短路。

首先对该故障进行基本清除，故障灯可以清除，但是加大油门踩多几下，故障在次出现，说明故障确实存在。

打开发动机舱进行检查，发现真空管脱落，如下图

处理好真空管后故障不在出现。该车型发动机真空管脱落为常见故障，处理好脱落即可解决该故障，引起次故障出现的原因有很多，如气门室盖，废气阀等都是常见故障。希望本文能帮助各位汽修同行的技师，解决实际当中的故障！本文由锤子微培汽修学院年费学员提供，转载请注明出处。（本文由锤子微培汽修刘远游发布）

13年宝马740加速无力，报传动系统故障

故障描述:今日接到一台13年宝马740，N55 3.0T涡轮增压发动机，行驶里程180000Km，客户叙述:行驶途中发动机故障灯突然亮起，车子出现急加速无力，故障灯时亮时不亮，超车都费劲，勉强来到修理厂，维修师傅试车，发现，只要急加速，故障灯就会亮，仪表显示传动系统故障。

故障分析:用431读取发动机故障码，发现故障码(如图1) P0236——增压压力传感器:不可信信号"，"P0234——增压压力控制:超出控制极限"。从故障码得出结论，此车是涡轮曾压压力出现故障，故障点比较清晰，开始从涡轮增压器入手排查。师傅首先检查涡轮增压器旁通阀控制压力缸压力(如图2)，发现没有负压，沿着管子找，发现真空管从真空泵上掉了了下来，心想这么简单就找到问题了，清除故障码，将管子插好上路试车，结果故障依旧，故障码不变。

图1

继续排查涡轮增压器真空管路，用手感受真空管真空压力，发现单从气门室盖出来的真空管比从电磁阀到增压器旁通阀压力缸的真空管真空压力要高，明显的更吸手

，拆下真空压力控制电磁检查，用空压风抢对着电磁阀接口吹气，发现电磁阀吸气孔和排气孔相通了，导致至旁通阀压力缸真空负压压力达不到，不足以启动旁通阀压力缸，更换涡轮增压器控制电磁阀，故障排除。

图2

故障总结:旁通阀内部是由弹簧、气膜组成。气膜可以理解为一个气囊。气膜充气后产生位移动作，推动弹簧、推杆移动，推杆则会控制增压器内部小阀门的开启/关闭，也就实现了增压器压力调节功能。而控制气膜的压缩空气则来自增压器输出端，与进气歧管压力是等同的。当发动机低速低负荷运行时，增压压力比较低、旁通阀不动作，小阀门在弹簧的作用下关闭，尽可能的提高工作压力。当电磁阀吸气和排气相通时，真空压力达不到，旁通阀促动器拉力就达不到，排气压力上不去，自然涡轮转速也就转不起来，增压压力也就提不上去了。

今天的内容就到这里了，感谢大家观看。

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