右氧传感器 汽车上面的氧传感器是做什么的？详解4线式二氧化锆氧传感器

汽车上面的氧传感器是做什么的？详解4线式二氧化锆氧传感器

哈喽，各位小伙伴们，本期分享的是关于汽车氧传感器的作用，以及前氧传感器和后氧传感器有什么区别？

汽车发动机电控方面，可以分成三个大类，控制单元，执行器，传感器。传感器接收外部信号，例如车轮转动的信号，把它转化成电信号，传给控制单元，控制单元就知道车轮转了多少度，至于执行器的话，就等同于喷油嘴节气门之类的，接收到传感器的信号，控制单元就会控制执行器进行工作，然后就会出现两种情况，没有反馈信息的就是开环控制，如果说会反馈信息就是闭环控制。

那么氧传感器是做什么的呢？看名字可以看出来，它是检测发动机尾气里面氧的含量，从而判断发动机的燃烧的情况，因为发动机必须按照空燃比14.7/1合理的控制喷油，根据氧传感器检测，就能知道发动机可燃混合气，燃烧的好不好？混合气过浓还是混合气过稀。可以说氧传感器的重要性是不言而喻的。发动机要知道可燃混合气的燃烧情况，才能合适的控制喷油。

那么你知道氧传感器是怎么检测氧含量？我这边有一个二氧化锆为例，首先氧传感器必须在高温的情况下才能工作，一个是4线二氧化锆传感器，有一根是加热12伏电源线，负极占空比控制线。因为氧传感器里面有一个加热器，必须提高氧传感器的温度，才能使氧传感器正常工作。

另外两根就是氧传感器的信号线，二氧化锆在温度起来之后，它会吸收氧气里面的电离子，从而产生一个电压，一根线在发动机尾气测，另外一根线在大气测。他就会进行对比，大气侧尾气测的电压是不一致的，这是要取一个他们之间的差值，便是氧传感器的信号输出，正常来说，一个二氧化锆氧传感器的电压0.45为标准，低于0.45就是混合气过稀，高于0.45就是混合气过浓，二氧化膏传感器，因为本身的限制只能检测到0.1~0.9伏之间进行调整。

感谢各位的关注，由于篇幅有限，本期就先讲到这里，下期跟大家分享下前氧传感器和后氧传感器的区别，以及短期燃油修正，长期燃油修正，咱们下期再见，拜拜。

14年跑29万公里的别克故障灯一直亮，师傅：后氧传感器的问题

前段时间，汽修师傅保养了一辆老别克凯越，说这辆别克老，主要是因为它的使用时间很长，并且行驶里程也很多。

如下图所示，这是位于发动机前大框上面的车辆铭牌，可以看出它是2005年出厂的车，将近14年，发动机是1.6L排量。

本来，车主来修理厂主要是为了保养发动机，只是在保养发动机的时候，车主给师傅说仪表的一个故障灯一直亮着，但是也不影响正常开车，一直就没管它。

下图橙色箭头所示，这就是一直亮着的故障灯，发动机还能正常运转。绿色箭头所示，这是它的公里数，已经超过29万公里，里程比较多。

对于发动机仪表出现的故障灯，师傅都会先用电脑检查，看看故障是什么，对于这个故障灯也是这样。下图箭头所示，这就是故障码的含义，表示后氧传感器有问题，更换就能解决问题。​

车主考虑后，同意更换后氧传感器。对于汽车的氧传感器，四缸发动机一般都有两个，一个是前氧传感器，位于三元催化器前部；一个是后氧传感器，位于三元催化器后部，前者主要负责控制空燃比，后者主要是监控三元催化器的催化效果​。下图箭头所示，这是前氧传感器。

下图橙色箭头所示，这就是师傅买回来的后氧传感器。氧传感器损坏后，无法对混合气浓度进行修正，会造成三元催化器寿命降低，油耗和尾气排放都会超标等，仪表会一直显示故障，需要及时更换。

汽修师傅比较新旧氧传感器后，开始用专用工具安装。下图绿色区域所示，师傅正在紧固新氧传感器，专用套头的一侧有缺口，刚好可以让线束通过。​

下图橙色箭头所示，新氧传感器已经被安装好。绿色箭头所示，它的前大框下部已经被碰变形，暂时不影响使用，车主不考虑维修。​

师傅安装好氧传感器后，发现它的发动机油底壳下部有渗漏的机油。进一步检查才发现，油底壳下部的一个固定螺丝位置有裂缝，​机油就是从这个裂缝渗出，只是车主也表示暂时不维修。

最后，师傅拧开车钥匙，用电脑把故障码消除，再次启动发动机检查时，仪表已经没有故障灯出现，问题解决。这该怎么延长氧传感器的使用寿命呢？师傅表示，多跑长途，偶尔使用燃油添加剂，到正规大加油站加油等，可以延长氧传感器的使用寿命。

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