右氧传感器 汽车上面的氧传感器是做什么的?详解4线式二氧化锆氧传感器
汽车上面的氧传感器是做什么的?详解4线式二氧化锆氧传感器
哈喽,各位小伙伴们,本期分享的是关于汽车氧传感器的作用,以及前氧传感器和后氧传感器有什么区别?
汽车发动机电控方面,可以分成三个大类,控制单元,执行器,传感器。传感器接收外部信号,例如车轮转动的信号,把它转化成电信号,传给控制单元,控制单元就知道车轮转了多少度,至于执行器的话,就等同于喷油嘴节气门之类的,接收到传感器的信号,控制单元就会控制执行器进行工作,然后就会出现两种情况,没有反馈信息的就是开环控制,如果说会反馈信息就是闭环控制。
那么氧传感器是做什么的呢?看名字可以看出来,它是检测发动机尾气里面氧的含量,从而判断发动机的燃烧的情况,因为发动机必须按照空燃比14.7/1合理的控制喷油,根据氧传感器检测,就能知道发动机可燃混合气,燃烧的好不好?混合气过浓还是混合气过稀。可以说氧传感器的重要性是不言而喻的。发动机要知道可燃混合气的燃烧情况,才能合适的控制喷油。
那么你知道氧传感器是怎么检测氧含量?我这边有一个二氧化锆为例,首先氧传感器必须在高温的情况下才能工作,一个是4线二氧化锆传感器,有一根是加热12伏电源线,负极占空比控制线。因为氧传感器里面有一个加热器,必须提高氧传感器的温度,才能使氧传感器正常工作。
另外两根就是氧传感器的信号线,二氧化锆在温度起来之后,它会吸收氧气里面的电离子,从而产生一个电压,一根线在发动机尾气测,另外一根线在大气测。他就会进行对比,大气侧尾气测的电压是不一致的,这是要取一个他们之间的差值,便是氧传感器的信号输出,正常来说,一个二氧化锆氧传感器的电压0.45为标准,低于0.45就是混合气过稀,高于0.45就是混合气过浓,二氧化膏传感器,因为本身的限制只能检测到0.1~0.9伏之间进行调整。
感谢各位的关注,由于篇幅有限,本期就先讲到这里,下期跟大家分享下前氧传感器和后氧传感器的区别,以及短期燃油修正,长期燃油修正,咱们下期再见,拜拜。
14年跑29万公里的别克故障灯一直亮,师傅:后氧传感器的问题
前段时间,汽修师傅保养了一辆老别克凯越,说这辆别克老,主要是因为它的使用时间很长,并且行驶里程也很多。
如下图所示,这是位于发动机前大框上面的车辆铭牌,可以看出它是2005年出厂的车,将近14年,发动机是1.6L排量。
本来,车主来修理厂主要是为了保养发动机,只是在保养发动机的时候,车主给师傅说仪表的一个故障灯一直亮着,但是也不影响正常开车,一直就没管它。
下图橙色箭头所示,这就是一直亮着的故障灯,发动机还能正常运转。绿色箭头所示,这是它的公里数,已经超过29万公里,里程比较多。
对于发动机仪表出现的故障灯,师傅都会先用电脑检查,看看故障是什么,对于这个故障灯也是这样。下图箭头所示,这就是故障码的含义,表示后氧传感器有问题,更换就能解决问题。
车主考虑后,同意更换后氧传感器。对于汽车的氧传感器,四缸发动机一般都有两个,一个是前氧传感器,位于三元催化器前部;一个是后氧传感器,位于三元催化器后部,前者主要负责控制空燃比,后者主要是监控三元催化器的催化效果。下图箭头所示,这是前氧传感器。
下图橙色箭头所示,这就是师傅买回来的后氧传感器。氧传感器损坏后,无法对混合气浓度进行修正,会造成三元催化器寿命降低,油耗和尾气排放都会超标等,仪表会一直显示故障,需要及时更换。
汽修师傅比较新旧氧传感器后,开始用专用工具安装。下图绿色区域所示,师傅正在紧固新氧传感器,专用套头的一侧有缺口,刚好可以让线束通过。
下图橙色箭头所示,新氧传感器已经被安装好。绿色箭头所示,它的前大框下部已经被碰变形,暂时不影响使用,车主不考虑维修。
师傅安装好氧传感器后,发现它的发动机油底壳下部有渗漏的机油。进一步检查才发现,油底壳下部的一个固定螺丝位置有裂缝,机油就是从这个裂缝渗出,只是车主也表示暂时不维修。
最后,师傅拧开车钥匙,用电脑把故障码消除,再次启动发动机检查时,仪表已经没有故障灯出现,问题解决。这该怎么延长氧传感器的使用寿命呢?师傅表示,多跑长途,偶尔使用燃油添加剂,到正规大加油站加油等,可以延长氧传感器的使用寿命。
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