丰田皇冠空燃比传感器信号固定浓

一辆配置V6发动机的2009年丰田皇冠轿车。该车装有两个前氧（空燃比传感器）传感器和两个后氧传感器。

故障现象：发动机故障灯亮，行车时动力基木正常，此车在其他修理厂维修，更换一个新的空燃比传感器后，故障没有排除，然后转到笔者修理厂维修。

接收后用诊断仪检测，有故障码显示P2196（如图1所示），解释是 “空燃比传感器信号固定浓（组1传感器1）”。

根据故障码的含义，结合发动机的工作状态，怀疑是两个空燃比传感器（俗称前氧传感器）中的一个损坏。由于维修此车型不多，所以对于故障码报的是哪一侧的空燃比传感器不能确认。

鉴于此车的左侧空燃比传感器是新更换的，把左右两侧空燃比传感器进行对调，对调后清除故障码，进行试车，故障码没有再次出现。与客户协商后暂时交车，3天后发动机故障灯再次点亮。

接车后用诊断仪读取故障码，显示如图2所示

根据故障码的解释，观察一下发动机数据流，看能否发现问题。按诊断仪的菜单指引，选择丰田车系，进入发动机系统后，发现在众多的数据流项目中，并没有空燃比传感器信号电压的数据流。想直接用示波器测量空燃比传感器的信号波形，由于空间狭小，很难下手。

试着用另外一种办法进行检测，点击诊断仪的OBD检测菜单，然后选择自动扫描功能，进入发动机系统，再次读取数据流，发现可以看到空燃比传感器数据了，从数据流中进行置顶选择后，再换用波形形式进行观察，如图3所示。

从数据结果上看，两侧的空燃比传感器变化基本一致，看不到明显的差异。数据流中的数据不断变化，当发动机怠速运行时，空燃比传感器输出信号电压在3.3V左右；当进行急加速时，信号电压会先下降到2V左右，然后随着急减速断油的出现，信号电压会上升到4V左右。 从数据流上看不出空燃比传感器工作有什么异常，符合其基本工作规律高于3.3V为混合气稀，低于3.3V为混合气浓。之所以会报故障码，可能是在某个特定工况下，左右两个空燃比传感器出现不一致现象，或是不符合发动机ECU计算出的变化规律，就会报相应的故障码。虽然石不出数据的异常，但是根据将空燃比传感器对调后故障码的变化，说明故障码是1h着空燃比传感器的位置调换而变化的，由此排除掉发动机混合气调节有故障的可能性，问题还是在空燃比传感器本身。

为了搞清楚到底哪一侧的空燃比传感器是缸组1，哪一侧是缸组2，人为断开左侧空燃比传感器插头后，再次读取故障码，显示为缸组1空燃比传感器加热电路故障。确定左侧为缸组1，检查确认当前左侧安装的是新换上去的空燃比传感器，更换一个新的空燃比传感器，清除故障码后交车，经过几天的行驶，故障灯再次点亮。

基于上次的检测，怀疑新的空燃比传感器仍旧有问题，与配件商进行沟通后，更换另外一个短线的空燃比传感器，装车后，经过1个月的试用，故障现象没有再次出现，确认故障排除。

故障总结：此车偶发性点亮发动机故障灯的原因是左侧空燃比传感器损坏，经过两次更换后，故障才彻底排除，说明当前市场上的配件质量确实需要我们小心鉴别。

宽带型氧传感器也叫空燃比传感器，它检测混合气调节的变化速度是相当快的，如果反应稍有滞后，ECU就会报出卡在过浓或过稀的故障码。对于本车来讲，这属于偶发性故障，可能很难直接观察到空燃比传感器信号迟滞的那一个瞬间，采用替换排除法是一个比较高效的方法

当我们在原车软件中找不到空燃比传感器数据，或是与混合气调节相关的数据时，可以到OBD的菜单中去寻找，因为OBD是一个专门用于排放控制的通用型软件，法律要求它要具备提供相关数据的能力才能达到国家标准，允许在市场上销售此款车辆，并目＿这种方法在很多午型中都可以通用。如果你也遇到类似问题，可以用这个方法试试，因为用数据流的方法诊断故障还是最快捷方便的，可以提高我们的土作效率。

老司机教你认识空气流量计，学会了自己就能排查发动机故障

空气流量计是电喷发动机进气系统的重要传感器，它位于空气滤清器和节气门之间的进气道上，它可以把空气流量转化成数字信号提供给ECU来计算喷油量，一般电喷发动机主要参考发动机水温传感器、空气流量传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、空燃比传感器（前氧传感器）的信号进行喷油量的计算。

完全失效

就像前面所说的ECU对喷油量的控制并不完全依靠空气流量计，而且ECU里也有对应的应对失效的控制逻辑，所以当空气流量计完全失效后ECU将不再参考其信号，一般会以节气门位置传感器信号取代。所以这时候对发动机的运行影响并不明显。比如你拔掉一个正常工作的空气流量传感器的信号线后基本上发动机的运行不会受到影响，我曾经试过在发动机怠速时拔掉空气流量计插头，这时ECU无法接收到其信号，相当于完全失效状态，这时候怠速并没有受到影响，而且原地踩油门发动机也很正常。

信号异常

空气流量计失效后ECU还可以用其他靠谱的信号取代，而一旦空气流量计数据异常它将会“欺骗”ECU，这样就容易出问题了。就像别人问路，你不告诉他人家还可以找其他人问，而你告诉人家一条错误的道路肯定会让他走错路空气流量计信号不准会导致ECU对喷油量计算出现误差，这带来的问题就多了，怠速不稳、动力下降、油耗增加都有可能。

判断空气流量计故障的方法

如果拔掉空气流量计插头后故障没有改善也没有恶化说明要么问题不在空气流量计，要么空气流量计损坏失效，需要进一步排查故障，确定是空气流量计的问题就需要更换。

如果拔掉空气流量计插头后故障现象改善了一般都是空气流量计信号异常，可以尝试清洗一下流量计解决问题，或者排查线路是否有短路或者搭铁。

怎样避免空气流量计损坏

空气流量计自身并不是特别容易损坏的，一般都是由于进气太脏导致灰尘堆积影响其检测精准性和寿命，所以日常用车时一定要定期更换合格的空气滤清器，个人建议最好使用4S店提供的原厂滤芯，这样最放心。也可以选择一些大品牌的货，但是对于空气质量不好的地区建议缩短更换空滤的周期，进气更清洁既可以保护空气流量计也可以环节节气门、进气道的油泥堆积，更可以减轻发动机的磨损。

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