rc传感器 最近天天在中国家门口转悠的RC-135是个什么玩意？
最近天天在中国家门口转悠的RC-135是个什么玩意？
最近一段时间，美国的RC-135成了一个热词，因为它天天在中国的家门口转悠，总是上新闻，所以大家都熟悉了。那么RC-135究竟是什么玩意呢？有些人说它是战略侦察机；有些人说它是电子侦察机；也有人说RC-135是一个家族，不同的型号干不同的活，有的做电子侦察，有的专门跟踪监视发射的弹道导弹。这些说法都对，但也不都全对，RC-135确实是一个大家族，它的改装平台是波音707飞机。RC-135从上个世纪60年代就有了，它的型号包括A、B、C、D、E、M、S、U、V、W、X，其实最早的RC-135A型，主要执行的是地图测绘任务，后来的型号才开始干侦察这个活。
美国空军RC-135A
从A到M都是已经淘汰的老型号了，现在装备的主要包括为S、U、V、W、X等一些型号。现役的RC-135当中，RC-135U是最老的型号，它的绰号叫"战斗派遣"，有两架，主要是收集各种电磁信号。和以前的RC-135相比，这一款RC-135U主要是针对现代战场上电子设备的跳频能力进行的改装。它的电子接收装备拥有极大的宽频接收能力。其实所有的RC-135全部都有比较完备的电子信号接收能力，正因为如此，所以人们把它称为电子侦察机。但是可别以为它只有电子侦察的能力，RC-135U在机头的两侧有两块突出的部分，里面装有侧视雷达天线，也就是说它不仅能用无线电监听设备来听，也可以用机载的侧视雷达来看。
美国空军RC-135U
目前美军装备最多的RC-135是V和W型，它的绰号叫"联合铆钉"，一共有15架。它的用途和RC-135U差不多，只不过设备更先进一些。比较少见的是RC-135S他的绰号叫"眼镜蛇球"，前一段时间老往咱们这边跑。和此前的一些型号不同的是，它特别承担了侦查弹道导弹的任务，除了通用的电子侦察设备之外，它的前机身的右侧还开有一个大型的圆窗，圆窗里头有精密的光学和红外探测仪器。一旦对方发射弹道导弹，相关的发射信息由导弹战略预警卫星传输到RC-135S上。RC-135S就会根据这些信息跟踪导弹，观察导弹的飞行路径及导弹的数量以及弹道点。正是因为这一功能，所以有人说RC-135S是RC-135中的另类，其实RC-135S它的电子侦查功能并没有减弱，只是特别针对跟踪监视弹道导弹，加装了一些新的电子设备和光学红外仪器而已。从外观上看，RC-135S的右侧的机翼和机翼下的两台发动机被涂成了黑色，这不是为了看着酷，而是为了排除反光对右侧的光学红外侦察设备的干扰。
美国空军RC-135S
RC-135X是由RC-135S改良而成的，具有和RC-135S相同的能力。主要的改进是配备了更大更精密的红外探测仪器。由于使用了制冷剂来冷却红外传感器部分，可以大大的提高其灵敏度。不论是RC-135S还是RC-135X，它们侦察弹道导弹并不是说我看着把信息带回去就完了，实际上它们侦查得到的信息在机上就可以实时处理，处理的结果可以获取到导弹的发射点，导弹的种类和特征，机上还有远距离激光测距系统，可以实时的确定导弹的发射点，指挥地面和空中火力对导弹发射点进行攻击。所以说RC-135有不同的型号这不假，它主要任务是执行电子侦察也不假，但是它的各个型号之间并不是完全用任务区分的，而是能力在不断的加强。由于飞行平台个很大，所以新的功能增加上去之后，旧的功能并没有因此而减弱。
在一般人的概念里，战略侦察机主要是用来对对方深远纵深进行侦查的，大部分是用于和平时期战略情报的获取。但其实战略侦察机这个词是一个早已经过时的老词了，那个时候只要飞得够远，侦察的范围够广，飞的够高就可以称为战略侦察机。但实际上RC-135不仅可以执行人们通常意义当中的和平时期的战略侦察任务，实际上它在战时也可以和其他的飞机相配合，发挥重要的战时情报作用。在战时一般RC-135可以和E-3大型预警机或E-8C这样的飞机一起协同执行侦查任务，相当于空中预警指挥机，为指挥员提供一个全面的空情的图像。E-8C为战役指挥员提供地面战场的雷达图像，而RC-135可以为指挥员提供广阔地域全面的无线电频谱的图像。与此同时RC-135还可以对电磁频谱当中最关键的部分和节点，用侧视雷达扫描、光学侦查的方式，为指挥人员提供相应的雷达图像和光学红外图像。战时RC-135S和RC-135X可以和其他的导弹预警系统相配合，指挥和控制远程精确打击火力去摧毁对方的弹道导弹发射车和弹道导弹发射基地。
说到这里你就可以清楚了，RC-135是战略侦察机不假，但它并不是说光是在和平时期收集战略情报。实际上战略、战役、战术情报它都能收集，在战时可以直接参与战场情报的收集，是战场指挥链当中的重要环节。说它是电子侦察机，实际上每个型号的RC-135都有雷达侦查能力，那么有一些还有光学和红外侦察能力。说它有不同的型号，但这些型号并不是说按任务区分，而是属于技术上不断改进和进步衍生出来的不同型号。清楚了这些东西，就会知道RC-135为什么在美军的侦察机中，能一直从上个世纪60年代中期开始就稳稳的坐在头把交椅上。和平时期看到RC-135往哪飞，就会知道那个方向会有大事了。战时如果RC-135高频度大数量集中出现，说明这个仗打的不会小。
车评：2022款RC390，最强电控加持，打破游戏规则？
在众多厂商在小排量领域纷纷加大排量以获得更大动力的时候，KTM选择了一条并不“主流”的方式来提升他们在400mL级别的产品，2022款RC390在电控系统上进行了大升级，让这款车成为了同级别拥有最强电控的车款，加上原来本就不俗的动力和出色的操控，新款RC390能够抗衡那些同级别双缸产品吗？整车侧面造型非常简单，巨大的开口设计有更好的散热效果，油箱的拼接设计也是参考了RC16，连排气尾段造型都借鉴了RC16上的天蝎排气。全新的五幅轮毂在视觉上冲击力十足，车座选择了常规的分体设计，座垫材质为防滑更好的Alcantara材料，只不过在国内版本会发现后座两边多了后扶手，这些设计都是为了让大家第一眼看到新款RC390就感觉到运动的气息。虽然在外观上新款相比老款少了些许霸气，但在配置上，这款车可以说重新定义了这个级别的仿赛车款。
电控大升级
在同级别产品还在平衡运动和实用的时候，KTM开始将RC390变得更加智能，新款RC390配备了电子油门和IMU惯性传感器，在此基础上衍生出了弯道ABS，可单独关闭后轮ABS的SUPERMOTO ABS模式和牵引力控制系统，还可以选装双向快排，这些电子配置的加持赋予了RC390更多科技感，再也不是当初的“傻快”了。
在运动性上，新款也做了升级，全新设计的车架相比老款轻了1.5kg，五幅轮毂不仅在视觉上更有冲击力，也为这款车的簧下质量减轻了3.4kg，甚至全新的320mm前制动盘也让簧下质量降低了0.96kg。不过新款的整备质量达到了164kg，主要增加在了油箱和电控系统上，新款油箱为13.7L，多少摆脱了“不是在加油，就是在加油的路上”。
如果只看参数表，你会觉得这款车发动机和老款相比并没有什么升级，但实际上在进气和动力曲线上新款RC390都有变化，空滤箱增大了40%，发动机的进气更多，在中低转速更多的进气可以带来更大低扭，在中低转速时发动机的输出理论上也会更平顺，同时也能在高转输出更有力。所以从外观、车架、电控系统再到发动机，新款RC390都有非常大的变化，这些纸面上的变化最直接的体现就是在驾驶操控上。
做好本职
运动才是RC390的本职工作，在这方面新款比老款做得更好。提升的点主要是轻量化的簧下质量、减震和制动。更轻的簧下质量在运动驾驶时能够很明显感受到变化，尤其是在略微激烈的驾驶中，新款要比老款更加灵活，不需要很大的力量就能让这款车快速倾倒，在快速翻身时也十分轻松，并且得益于高强度的车架，这种灵活非常可控。在运动驾驶中，这种安心而又爽快的操控感让人十分上瘾。
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