帕萨特b5氧传感器 「至臻情怀」一台老家伙的重生路，修复焕新一台战损级帕萨特B5
「至臻情怀」一台老家伙的重生路，修复焕新一台战损级帕萨特B5
前言
近期厂里的活都比较多，很多全面整备翻新的活还没有收尾，但是每天私信我的车友太多，一直想看全面翻新的内容。
看到大家和我一样这么热爱汽车，我心里非常的高兴和感动，在素材里拿出了我珍藏的内容，这是一台我们收来自用的车子，一台帕萨特B5，平时都在忙着收拾整备客户的车子，所以这台车拍摄和记录的内容不是非常的完整，但是也是我们一篇用心之作，在大家的强烈要求下，我将这台帕萨特的内容整理了出来，一切和大家分享，也非常开心的能和大家一起见证这台老车的重生之路。
初见时的模样
正式开始之前当然要留下主角的旧照，大众帕萨特B5素车一枚，岁月给予的沧桑痕迹不可磨灭。
雨刮臂关节处生锈老化，直接换掉，没有必要浪费时间翻新了。
这台帕萨特的“眼睛”已经发黄发污严重，夜照状态宛如蜡烛的光影般微弱。
中网还是跟车原厂的，还未更换过，一些凹坑和老化在所难免，不过没有更换过一定程度上正面前脸没有过什么太大的事故。
保险杠的亮条这次也不打算翻新了，还是好找的，直接换新的，下端的防擦条倒是可以处理成新车一样。
这台帕萨特车身上的亮条氧化发污比较严重，原厂的买起来稍难一些，没有缺肉的情况下还是可以处理的美观漂亮的。
车门玻璃外压条也得用点法子修复翻新出来，就不必费劲去买原厂全新的亮条了。
带亮条的这几个车门饰条倒是还好找一些，找到新的就省去一些处理的时间了。
发污的这个亮条怎么看怎么不顺眼，这次一并给它解决掉！
天线以及天线座圈老化严重，这个也正常，毕竟使用时间不短了。
高位灯的皮条也掉落了下来。
我没找到这个原厂的正体尾标，准备通过使用后期斜体的标志来替代。
轮胎的厚度宽度对于这台车来说有些不够，悬挂高度也比较高。
机盖棉已经沾满油污和灰尘，还好之前有存货，这次一并换掉。
看完外观以后，看看机舱和内饰的状况，大家熟悉的一款机器，各方面参数我都不在赘述。
车子使用年限到了以后，不可避免地会出现问题，尤其是橡胶管路这些地方的渗漏不可避免。
没记错的话当年的B5和奥迪是同平台的产物，双隔断机舱配纵置发动机，电瓶放置位置对于配重来说也是有所考虑。
液压撑杆倒是换过一次，这次看情况决定是否更换掉。
开始领略战损级油腻内饰，在米色的衬托下，更显得一言难尽。
拉手位置的塑料漆已经有所脱落，黏糊糊的。
手动大灯开关我不喜欢，准备改成自动大灯，同时米色内饰我是受够了，这次必须给他黑化掉！
熟悉的不能再熟悉的遥控器，闭着眼睛操作不成问题，我本人至今还有一台03年的宝来，等待空了把它翻新出来！
原车主更换过的红顶“性能”档杆，看磨损程度来说，原车主可没少造呦。
我不是很能理解这个中央扶手的成色，实在想不通前任是怎么用的。
笑纳一包小苏和中华，嘿嘿。
副驾驶和手套箱这边也好不到那里去。
顶棚倒是整车内饰里面情况最好的一处了。
我不太喜欢这个色温的灯，这次整备翻新准备给它换掉！
后排门拉手的情况稍微好一些，但是拉手还是有一些脱漆发黏的痕迹。
后排情况就是这样，和前排相差无几，后排的空间倒是还不错！
忽然发现这个顶棚之前应该换过了，从预留的后遮阳帘挂钩开孔隐约看得出来。
后尾箱的液压拉杆已经不太好使了，换掉。
这难不成是逃生通道，哈哈哈。
有“逃生通道”的情况下，多一双逃生手套不过分吧，嘿嘿。
正式整备翻新前，先来“宝地”找找适合这次翻新整备的配件，顺便路上再试试车看看。
欢迎来到我的“汽车坟场”世界，宝贝的车友们！
发现一台“敞篷”帕萨特，果然是汽车淘宝圣地。
这个视角看上去倒是有些惨烈了，不知道当时的驾驶员人有没有事，大家平时开车可是要多注意安全呦。
再仔细看看这个情况我发现我之前的担心可能是多余滴，确实太惨了。
在叠叠乐中又发现一台同类。
这个尾门的钣金面看着比我的好多了，感觉可以用的上，嘿嘿。
电动座椅我们这次用这台领驭的，非常好用，后面再考虑电加热功能。
这台的机盖钣金面也比我的好，已经拿到了。
撸起袖子加油干！
车况介绍前序太长，我们抓紧进入这次的翻新核心时刻吧。
发动机落地了，拆解过程我不多赘述，把篇幅留给后面的内容。
油泥基本覆盖了整台发动机和周身附件，接下来就是逐一清洁的时刻。
压缩机这块儿的油泥也不少。
看看这个发动机基体，想必这也是大家非常熟悉的一款机器啦。
侧边的皮带轮组负责驱动相关附件。
新的三元催化器，里面是由各种贵金属组成的蜂窝样式配件。
这是旧款的三元催化器内部结构。
清洁工作也在同步进行，厂里的活多，这次自己的活就我们几个自己干喽。
初步清洁过后的机舱。
机体的外观清洁工作也在进行中，给自己干活反倒懒了起来，没有分解开清洁，不过还好方便一些。
洗刷刷工作进行中。
带大家来看看这次需要更换的发动机配件，没细数，估摸得有上百样了。
点火线圈和喷油嘴一并换新，杜绝后患。
线束插头老化的情况在上了年纪的老车，例如这台帕萨特上，还是很明显的。
这是一些其他的附件，皮带和一些垫子之类的。
顶柱和节温器还有机滤也到了。
再特写一下这次的部分配件，还是新的东西看着顺眼许多。
一些垫脚和喇叭油滤之类的。
二十多万公里的发动机，之前保养也还不错。
大众奥迪的关系不必多说，大家都懂得。
凸轮轴下的是顶筒，也有叫顶柱的，早上冷车启动时的一些异响就源自与这里。
更换活塞环以及大小瓦部分和清洁曲轴方面的图片我找不到了，机修就只能从附件儿回装这儿给大家展示啦。
这个圆圆的地方就是顶筒放置的地方喽。
新的顶筒，安装前先用初装油泡着。
凸轮轴的链条，和自行车的差不多嘛，哈哈哈。
基本回装完成的发动机机体，附件也都清洁过啦。
缸盖后面的三通阀也换新了，这个地方时间长了漏水也是正常。
基本回装完成的发动机，发电机也换新了。
水枪清洁一下冷却器，用冲水的力度就可以，不能用高压水枪呦，会冲坏散热页面。
换上之后还得把前后氧传感器换掉。
部分线束和插头，重新包覆一下，之前太乱了。
变速箱死角太多了，刷得我累死！
圆圆的飞轮和离合器压盘也换新了，这下开起来会好很多。
准备回吊回机舱。
上车啦，油亮油亮的好喜欢，哈哈。
特写来一张，能换新的附件都换新了。
全部装好后进入试车环节，开始处理外观和内饰方面的事情。
好喜欢！再来一张！
来一张近景。让你们猜猜这是哪里？内饰米色改黑色的项目终于可以开始啦。
诶呦，暴露了上面图片的位置，嘿嘿。
机舱拆得七七八八了，米色改黑色设计的东西太多了，有点烦，对了这次再把定速巡航加装上去。
大众配套的DVD主机，不过现在蓝牙用的多了，还会加装一个蓝牙模块方便平时听歌。
背光之前的蓝色我不是很喜欢，师傅们都在忙，自己动手改成白色，显示出了会精神不少。
东西有点多，慢慢弄。
这次要处理的内饰相关改色的饰板。
过程就不多赘述了，看效果吧。
有滑动的地方做起来相对繁杂一些，
这次喷涂可是求着油漆师傅加班给我做的，哈哈。
有纹路的地方处理起来也相对麻烦一些，不过好在有经验。
再次感谢油漆师傅客户车辆干一天的情况下还能给我赶工出来，开心，哈哈。
更换完毕以后，晚上点亮，这张是主机这一块儿的。
拍糊了，不过效果还是有点的。
电动座椅也装好了，习惯了，现在不太习惯用手动了。
座椅安装开始归位。
猜猜我在干什么啦。
这次要更换的标志。
来点油漆方面的进度，四门和前后盖已经喷涂完毕，自己用255就足够啦。
这次去拆的几个门还是不错的，钣金面还可以，比原车的强。
这扇门也是，一扇好的钣金面的门喷涂出来的效果，比腻子门强多了。
前叶喷涂效果也还不错。
车顶厚了些，后续美容处理一下就好。
油漆做完以后，机修、内饰、油漆、外观基本上全完工了。
比之前眼睛好看多了。
基本面做完以后感觉差点意思还，再折腾一下，搞一套气动玩玩，
库房里刚好有一套之前留下了的钢圈，感觉还挺配的，这次用用看先。
换上轮胎以后就准备气动购买和安装了。
气动到货了。
这也是从朋友那儿拿的，先凑合用。
感觉做工比我之前那个稍微好一些。
核心配件基本上就是这些啦。
内饰顶棚包覆下来还剩了些边角料，自己动手把遥控器再包覆一下，不能浪费哈哈。
初步的效果，不喜欢这套圈的小伙伴可不要喷呦，比较白来的比较香，哈哈。
浴火重生后的帕萨特B5
修复翻新过程中的内容丢失了不少，好在前段时间出门玩的时候在外拍了些照片， 文末的美图展示总算有了着落，大家慢慢欣赏。
光滑的车漆搭配着low低的车身，还有那个年代的设计元素到现在看来一点也不过时。
这套饼我觉得还不错，哈哈，可能还真是白用的原因，心理暗示。
来个后侧标准照。
车顶总算处理好了，比喷涂完更加细腻。
晒晒太阳！
有了气动以后可以更好的控制车身的姿态，不至于一个高度看到腻，哈哈。
这张有感觉，光影的衬托下，不知这台车的年纪几何。
我特意没有更换掉全新的踏板饰条，原车的进行了保留，多了一丝味道。
本来打算是纯Nappa进行包覆的，后面觉得稍显单调，就拼了一下。
手挡的球头倒是哪里都能买得到，喜欢什么换什么。
夕阳西下，别有一番意境。
怎么能不给我们这次的主演一些镜头呢，这次他也算我开支大头了。
后排的材质拼接出来的效果也很好看。
本人杰作，嘿嘿，自己动手丰衣足食。
应景吧，应景就对了，号码不是我的，不要乱打呦。
遥控器也装好位置了，数据慢慢在使用中去调整。
对了，这次顶棚的包覆直接给你们看成品了，当时在忙客户车没有顾得拍。
脚窝灯点亮，过段时间再换个颜色。
化妆镜的灯这次忘记换了，先凑合用，其实这里用这个颜色也蛮好，挺纠结滴。
再来一张顶棚照，嘿嘿。
开上我心爱的帕萨特~
最后一张外拍结尾，收工！
结语
我们每个人在自己的生命中都有一台非常不同的车子，可能算不上豪华和昂贵，但给你的感觉是最特殊的，就像我现在什么车都开过，但是还是当时刚去工作的时候分配的奥拓开着的感觉最不同，人一旦过了那个年纪，即便你后来拥有过常理中更好的车，但他带给你的感觉已经远远不同。
就像这台帕萨特B5，在当年可能能够拥有的人并不多，时至今日它也许也不值什么钱，甚至我们进行修复和财力人力物力已经远远大于这台车本身，但是因为热爱和喜欢，我愿意为它付出，甚至是它让我觉得我的生活更加有意义。
哈哈，今天比较矫情，也是触景生情，各位车友多多包涵！
篇幅有限，没有给大家展示更多的东西，再次抱歉。
在这里祝愿各位车友在生活中万事顺心。
本图文由作者（汽车拯救计划）原创首发于懂车帝和头条号，
引用文章记得联系我呦。
汽车氧传感器故障自己动手解决，附上教程-啄木鸟大师
说到汽车氧传感器，我们一般都知道这俩玩意儿就是锁在排气管上，用来监测发动机燃烧废气的。作用就是探测发动机燃烧数据给予电脑反应，让电脑判断是否需要修正。
今天来跟大家说一下汽车氧传感器的故障基础诊断方法，以及故障修复方式。
先说说汽车氧传感器的工作原理吧，氧传感器的工作原理就是检测排气中氧含量，用个稀有金属的效果转化为电能信号，一般为0.1伏到0.9伏（理想工况是0.45伏）。
通常情况下专业汽修人员使用示波器，或者专业的仪器读取相应的数据流。我们车主自己搞的话绝对是没有这种东西的，所以我们简化一下，尽可能去除掉这些工具增加可行性。
那么精简之后的工具就是发光二极管，原理就是利用发光二极管的特性来进行自行检测。
利用发光二极管接入到氧传感器的信号输出端以及负线搭铁上，如果氧传感器工作正常那么在每一次油门急加放的循环中，氧传感器的输出电压就会出现波动，而每到0.6~0.7伏时就会达到发光二极管的门槛电压。这时候发光二极管就会亮。这就是我们的监测原理。
那么用这个原理来测试发光二极管，一直不亮的话是可以测侧面证明是混合气过稀了，如果混合气相对较浓，那么发光二极管又会一直亮着，当然也有一个情况就是氧传感器出现损坏，要么一直亮要么不亮，这个需要根据实际情况来酌情处理。这一招就能帮助大家从一个没有头绪的问题，变成一个明确的故障现象，让我们可以根据实际诊断结果给出解决方案。
当然如果是氧传感器性能不良的话，我们不一定就需要认定是氧传感器坏了，必须更换。可以试着将现有传感器给拆下来，然后用氧焊将氧传感器加热烧白。尝试进行还原，毕竟氧传感器是挺贵的。
导致这类氧传感器故障的原因，可能是车主在加汽油的时候没有注意汽油品质而加入了劣质汽油，导致氧传感器出现中毒现象，外壳上附着一层灰色的重金属物质，这层物质会屏蔽隔废气与氧传感器的接触导致测量出现失常。
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