别克凯越轿车发动机故障灯点亮检修

一辆行驶里程约11.2万km、配置L2B 1.5L发动机的2016年别克凯越轿车。该车发动机故障灯亮，加速不畅。

故障诊断：RDS检测故障码为历史性故障码“P2135节气门位置传感器1-2相关性”“P0131加热型氧传感器电路电压过低，传感器1”，清除故障码。

查看线束插头无异常，处理节气门线束插头，ECM插头并涂导电胶，试车，故障无法重现。交车，客户行驶一个星期左右，故障灯又点亮。检测故障码为P2135。对车辆进行检查维修，并陆续更换ECM和发动机线束，节气门对换，交付客户，行驶一个星期后故障灯又点亮且发动机会熄火。再次检测故障码为历史性故障码：

·P0335：曲轴位置传感器电路

·P0336：曲轴位置传感器性能

发动机故障灯反复点亮，车辆加速不畅，可能故障原因：

·传感器故障

·ECM故障

·线束故障

·其他

检查曲轴位置传感器线路正常，插头有腐蚀现象，未见明显进水现象，如图1所示。

考虑到最近经常下雨，而且路面积水严重，可能涉水行驶时水渗入插头。处理曲轴位置传感器插头并涂密封胶，试车100km，故障没有重现。交付客户，行驶两个星期，故障灯又亮，车辆无法启动。拖车至公司，RD S检测故障码为P0035、P0036、P2106、P2110、P2101，如图2所示。

检查节气门插头正常，没有腐蚀或接触不良现象，线路正常且ECM和线束为新件，故障率很小。检查曲轴位置传感器，插头又有腐蚀现象；检查ECM插头表面没有进水现象，但拆开保险销，有积水现象，目视该液体为透明色但有油性，如图3所示。

ECM插头进水的原因分析：

（1）该车曾经涉水行驶或进行清洗机舱。

（2）插头密封不良。

（3）该液体为冷却液或机油，传感器有故障，液体通过导线进行传递。

检查车辆没有事故维修，客户反映并没有在积水很深的路面进行行驶。

ECM和发动机线束均为新件，检查插头固定正常，不会存在密封不良现象。 拔插其他传感器，惊奇地发现也有进水现象，为冷却液，如图4所示。

通过众多传感器进水现象分析，发现共性，如图5所示。

更换发动机冷却液温度传感器，试车数日正常。

故障总结：冷却液温度传感器密封不良，冷却液泄漏，通过导线进行传递。冷却液温度传感器的搭铁线与IAT、MAP、B26共用，即SP915。MAP的供电线与节气门、B26、空调压力传感器共用，即SP914。冷却液通过这两个节点进行扩散，导致多处存在进水现象。节气门插头和进气温度插头未见积水，跟导线的布线方式和长度有关。曲轴位置传感器有腐蚀未见明显积水。

发动机怠速不稳、提速无力、油表不准、启动困难等，请检查电磁阀

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2009年的手动挡别克凯越1.6L，行驶约14万公里。

车辆故障：车辆换挡时偶发性加不上油，下坡带挡溜车偶尔熄火。

故障看起来是两个问题，但车辆有些问题会引发其他一些意想不到的故障，有时也很难解释。

用电脑读取故障码为：P0171燃油修正（空燃比）系统电压低，意思简单理解为混合气过稀。引起混合气过稀的原因比较多，如进气压力或者流量传感器，水温传感器、进气管漏气、前氧传感器、碳罐电磁阀等等。一般处理这样的问题，首先排查碳罐电磁阀。因为简单方便容易检查，而且维修费用也低。

碳罐电磁阀工作原理图:

大家都知道汽油在高温下挥发性很强，车辆长时间停放时油箱里面的汽油会产生大量油气，现在的车辆为了追求节油环保，像这些油气都会被发动机吸入燃烧，吸的油气越多混合气越浓，电脑ECU会修正减少喷油量。

如下图：

油气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后，油气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油气被吸入进气歧管参加燃烧。

胖哥重点说明，碳罐里面没有油气探测装置，电磁阀打开时间是由ECU电脑控制，程序也是提前写好的，不存在监测。而且电磁阀的打开是周期性，每次很短暂的几秒钟。

电磁阀的打开条件

维修步骤：

凯越拆下来的电磁阀，两端各连接碳罐和发动机进气歧管（节气门后方）。

12V的控制电压、

电磁阀的安装是有方向的，油气是由进气管产生的吸力吸入。

胖哥举列子说明：

一，碳罐电磁阀常开

a:常开会造发动机成怠速不稳定，外界气温很高的时发动机的怠速会在200转--900转之间窜动直至熄火（为混合气过浓）。

b:电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油气会提前进入发动机进气管，致使发动机内油气过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次车辆启动困难。同时发动机控制单元还没有控制电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样循坏下会造成热车混合气过浓。当电脑检测到混合气过浓时，又会减少喷油量，直到修正到上限，甚至混合气过稀等。

c：持续常开会造成油箱里面产生负压，油泵吸油困难，油表不准，车辆提速无力顿挫等。

二，碳罐电磁阀常闭（堵塞）

a：油箱的里面的油气会积压，特别是去加油站加油拧开油箱盖时，有一股很强的油气，呲呲~的持续约5、6秒才能放完。

b：油表下降的很快，在半箱油时最明显，油量与实际误差大。

c：车内出现汽油味。

d：车辆晒一会，出现启动困难。

测试电磁阀为了直观演示，胖哥在电磁阀的一端弄上洗衣粉泡沫，另一段用嘴巴吹气。经测试电磁关闭不严，存在漏气。实际表现为常开，但没有完全打开。

胖哥总结： 在实际检查中，大家其实不需要这么麻烦。拔下电磁阀控制线，断开连接碳罐软管，在车辆启动状态下用手测试电磁阀是否有进气"滋滋"声，如果有说明电磁阀损坏。

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