防冻液液位传感器 冷却液液位传感器的工作原理及相关应用

冷却液液位传感器的工作原理及相关应用

随着时代经济、技术的发展，传感器成为了设备中代替人工重要零件。而液位传感器也随之发展起来，其中浮球式和电容式两种液位传感器也现在常用的传感器之一。下面工采网小编就来说说冷却液液位传感器的工作原理及相关应用。

液位传感器的主要功能都是检测液位、控制液位，冷却液液位传感器是一个开关，安装在散热水箱上或膨胀水箱中并用于测量散热器顶部水箱中发动机冷却液的液位，通过发动机线束将信息传输给ECM。如果冷却液液位下降到一定液位以下时，ECM会使报警器报警，这时发动机功率将会逐渐下降，以保护发动机。一般情况下，发动机冷却液一年需要更换一次，正常行驶过程中，如果发动机冷却液不足了，该如何检查发动机冷却液液位呢？如下图：

冷却液液位传感器

由图可知当在发动机线束的冷却液液位传感器的27号高液位信号端子和J／号低液位信号端子上同时检测到电压，或者在每个端子上没有检测到电压。ECM认为是故障，并以故障码422存储起来，这时黄色指示灯点亮。发动机将失去冷却液液位的保护功能。

冷却液液位传感器

为了提高液位控制系统的性能工采网提供了一款CAP-300系列冷却液液位传感器此液位传感器是我们最可靠耐用的单点式液位传感器之一。该传感器除了坚固耐用、性能可靠，适合在最严苛的冷却液应用中长期运行由于与冷却液兼容，它可安装在发电设备、工程机械及手机基站发电机的任何位置上，成为理想的OEM解决方案。除此之外CAP-300 还具备在其工作频率范围能将介质电导率的影响降到最低，从而确保了长期性能稳定，同时采用密封设计，防止任何流体侵入。CAP-300几乎免维护；外形小巧（2英寸长），抗黏结附着，即使在待机模式下也能保持可靠性；工作温度高达125°C (257°F)，使得这一电容式传感器能够应对最具挑战性的环境；它还提供多种安装类型和电气连接，安装十分简单；供电电压范围 9至32VDC 。该产品目前已经通过 CE、IP67、RoHS 和 IP6K9K 等全球权威认证。

耐用的密封设计- IP67、IP6K9K

适用于最苛刻的冷却液应用

不易结膜

外形小巧– 2英寸（51 mm）长

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这几点汽车防冻液的小知识，新手要牢记，不要忘记了！

大家都知道，汽车的车况如何和自己的保养有着比较大的关系，如果自己的汽车能够合适的保养，我想车况一定不会太差。可是关于防冻液的更换周期大家都不是很了解，长期不更换害怕影响车辆的可靠性，去4S询问修车师傅又害怕被坑。

听到防冻液这个词，大家肯定都觉得它主要功能是用来防冻的，其实并不是这样的，防冻只是次要“贡献”，主要还是为了散热。如果你对于防冻液不是很了解，就来听一下这些关于防冻液的小知识，看看你到底知道几条？

一、防冻液的主要工作季节是在冬季

防冻液在发动机内部其实是扮演着“冷却液”的角色，主要是在散热水箱盒发动机的水道中循环流动，从而帮助发动机起到散热的作用。关于“防冻液”名称的由来也比较简单，因为冷却液的防冻功效主要是在冬季才能够发挥，所以才大家也就都习惯性的将它称之为“防冻液”。

二、通过观察这些问题来判断防冻液是否缺失

很多人的车开了几年，都不知道防冻液是否需要添加，其实可以通过观察一些细节来判断防冻液是否缺失。最简单的办法其实就是打开机盖观察防冻液壶的液位，防冻液壶一般都在机舱的左上角，是一个类似于球体的水壶，且上面有着刻度线、MAX和MIN的标识，若是防冻液的液位在MIN以下，就说明防冻液发生了缺失，需要及时的进行添加，最好的状态是应该处于MAX和MIN之间。现在的车都比较智能，且很多车都有防冻液液位传感器，在防冻液低于液位时，仪表盘上就会亮起报警灯，这个是最方便的辨别方法。如果你的车子在冬季总是缺少暖风，且车子经常会出现水温高的情况，也有可能是防冻液缺失导致散热不好引起的。

三、防冻液中不能添加自来水

出门在外，在外游玩的时候也会突然发现防冻液缺失的情况，若是发现了这种情况，车上也没有准备防冻液，可以通过添加蒸馏水和纯净水来解决，但是一定不能添加自来水，因为自来水可能会导致发动机的水道生锈，严重的情况下还有可能使水道出现堵塞的情况，那样的话问题就更难解决了。

四、防冻液不能混合添加

不同的防冻液是不能混合添加的，防冻液之中都含有一些化学物质，不同的防冻液添加在一起时，很容易使得化学物质之间发生反应，从而有可能腐蚀掉水道，将会严重影响到防冻液的效果和发动机的正常运转，若是长时间混合使用的话，汽车极有可能出现大修的问题，且费用绝对是很高的。

五、更换周期为3年或5万公里

防冻液的更换周期虽然没有更换机油那么频繁，可同样需要定期进行保养，大多数的车在3年或5万公里左右的时候进行更换即可。相对来说，防冻液没有什么特别好的品牌推荐，只要不买到假货就都可以。

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