ect传感器1 怎样才算懂一台车呢？你了解马自达么？发动机控制单元PCM传感器3
怎样才算懂一台车呢？你了解马自达么？发动机控制单元PCM传感器3
懂车学习笔记，马自达CX4-创驰蓝天发动机控制单元PCM传感器
今天我们继续学习发动机控制单元PCM的传感器的功能和结构：
油门踏板、强制降档开关
目的功能
油门踏板
驾驶员启动加速的意图可以通过油门踏板踩压量进行传送。驾驶员所需的发动机输出与踏板操作量比例
内置在油门踏板中的油门踏板位置传感器负责油门踏板开启角度并将其传输至PCM
强制降档开关
强制降档开关在强制降档工作时提供适当指示的阻力感
结构
油门踏板中配有一个内置油门踏板位置传感器和强制降档开关
强制降档开关
在踩压油门踏板时可以感觉到阻力。再踩压踏板，油门踏板踩压量会达到100%。阻力感以适当形式指示强制降档
用于驾驶员可以根据踏板踩压量变化来确定油门踏板踩压量，因此，利于强制降档控制
强制降档开关指示降档和合适指引形式，强制降档开关不会发送收到电信号
曲轴位置(CKP)传感器
目的
检测曲轴位置，用作主要确定燃油喷射正时和点火正时的基本信息
功能
检测曲轴位置并将其作为曲轴位置信号发送到PCM
特性
根据信号检测齿的间距确定曲轴角度
结构
CKP传感器位于气缸套侧面
CKP传感器的检测区采用磁性电阻元件
磁性电阻元件辅助检测根据磁性物体（信号检测板）的距离大小而改变的磁场并将其输出为电压值
工作原理
CKP传感器检测（1）曲轴位置
CKP传感器以曲轴位置信号的形式将检测到的曲轴位置传送到（2）至PCM
凸轮轴位置（CMP）传感器
目的
检测凸轮轴位置，用作主要确定燃油喷射正时和点火正时的基本信息
功能
检测凸轮轴位置并将其作为凸轮轴位置信号发送到PCM
特性
结构
进气CMP传感器位于气缸盖上
排气CMP传感器位于后壳上为CMP传感器检测部分采用了磁性电阻元件
磁性电阻元件辅助检测根据磁性物体（信号检测板）的距离大小而改变的磁场并将其输出为电压值
工作原理
CMP传感器检测（1）凸轮轴的位置
当检测到凸轮轴位置时，它以凸轮轴位置信号的形式发送（2）至PCM
发动机冷却液温度ECT传感器
目的
检测发动机冷却液温度，用作主要确定燃油喷射量的基本信息
功能
指示根据发动机冷却液温度变化的阻力值
特性
结构
ECT传感器位于出水口外壳上
采用了一种热敏电阻作为ECT传感器的检测区
热敏电阻是一种电阻元件，其中电阻变化大于温度变化，传感器利用这一特性将发动机冷却液温度作为电阻值检测
工作原理
ECT传感器检测(1)发动机冷却液温度
PCM通过ECT传感器的电压检测（2）发动机冷却液温度
大气压力（BARO）传感器
目的
检测大气压力，用作主要确定燃油喷射量的基本信息
功能
在PCM内部检测大气压力
特性
结构
BAPO传感器集成在PCM上
为BRPO传感器检测区采用压电元件
压电元件通过施加振动或压力产生电压，它利用这一特性以电压形式检测大气压力
工作原理
BARO传感器根据大气压力值输出电压值并由PCM内部检测大气压力值
爆震传感器KS
目的
检查气缸内的异常燃烧，将作为主要确定点火正时的基本信息
功能
检测燃烧室内异常燃烧引起的发动机振动强度将输出电压以爆震信号的形式发送至PCM
特性
结构
KS位于汽缸盖上
KS检测区采用压电元件
压电元件通过施加振动或者压力产生电压，通过这一特征，传感器将异常燃烧引起的振动输出为电压
工作原理
KS检测（1）异常燃烧
KS以爆震信号形式将检测到的异常燃烧传送（2）至PCM
燃油压力传感器
目的
检测燃油分配器中燃油压力，用作主要确定燃油喷射量的基本信息
功能
检测燃油喷射器内的燃油压力并将它作为燃油压力信息发送至PCM
特性
结构
燃油压力传感器位于燃油分配器上
为燃油压力传感器检测区采用变形计
变形计根据施加在其上压力导致的变形量变化输出电压值
工作原理
燃油压力传感器用于检测（1）燃油压力
燃油压力传感器以燃油压力信号的形式将检测到燃油压力发送（2）至PCM
车主1个月被ETC车道重复收费6次 客服：感应器太灵敏
1个多月ETC6次重复收费，刘先生说，收费站车流量大，不知道是否还有其他重复计费的。
隔壁ETC车道显示自己车牌号查询发现一个多月6次重复收费
“单位有通勤车，每天从西安未央区走高速到高陵，昨天上午司机过泾河收费站时，偶然瞟了一眼，发现隔壁车道的也显示着我们的车牌号，ETC也响了一声。”刘先生说，之后司机余师傅查询发现，发现不止当天ETC被刷了两次。
“发现本月有6次ETC都被多刷了，每次都是间隔几秒又收了一次费。”刘先生说，他们已经向收费站反映后，收费站建议先填写受理单，多收的钱会退还，以后最好是把ETC的卡片拔下，走人工通道刷卡。“单位车多，也不好查其他车有没有同样的问题，这个收费站车流量大，不知道是否还有其他重复计费的。”刘先生说。
10月10日下午，华商报记者在刘先生提供的查询记录时所拍的照片中看到，该车在8月28日至10月9日，一共有6次被重复计费的记录。交易具体描述都为“由西安北出”，每笔的交易金额为14.25元。
客服称可能是感应器太灵敏将会退费 收费站表示将尽快调试设备
下午2时许，记者联系了陕西三秦通ETC客服热线，客服工作人员查询后表示，之前也收到过这种情况的投诉，是收费站出站口的问题，建议暂时可以将ETC卡片拔下，走人工通道刷，“可能是两个口的感应器太灵敏了，车从那里过的时候两边车道同时扫到车辆的设备，所以同时扣费。”
工作人员表示，把车辆行驶证照片、银行卡号和开户行信息等相关信息发到指定邮箱后，他们会把相关行驶记录全部打印出来，多刷的会划出来提交财务退费。
记者从西安北收费站工作人员了解到，如果其他车主也发现有重复收费的情况，只要接到反映都会进行退费，对于刘先生所说的情况，将会汇报上级领导并联系车主进行处理，同时也会尽快对泾河收费站的ETC设备进行调试。
(来源:华商网)
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