氧传感器能洗吗 氧传感器也能清洗？而且清洗效果很好，但只有这种情况可以清洗
氧传感器也能清洗？而且清洗效果很好，但只有这种情况可以清洗
汽车年检尾气那一项不过关，我们该怎么办？如果尾气不过关，工作人员也会建议去清洗三元催化器，这是常识，因为三元催化器是尾气污染物的关键净化器。三元催化器堵塞或中毒，都会使排放超标，如果排放出现问题，我们自然先想到的就是三元催化。清洗的话，将排气前段的三元催化器拆卸下来，用草酸溶液浸泡即可。如果清洗完成，尾气排放仍不合格再怎么办？
没错，这就是本文中的主题——氧传感器，因为氧传感器故障也会造成尾气排放超标。几乎每辆汽车的氧传感器都会有两个——前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器插在三元催化器的前边，感知排气中的氧气浓度，一旦氧气浓度不对就说明混合气比例不对，燃烧不充分，这时前氧传感器就将信号传递给ECU，调整混合气浓度。其实说到底，前氧传感器就是ECU的感觉神经，如果氧传感器故障，发动机混合气浓度不对，燃烧不充分，三元催化器再厉害也无法完全净化了，必然导致尾气排话超标。
后氧传感器，一般在三元催化器的后边，其可以配合前氧传感器，检测三元催化器工作是否正常。氧传感器除了本身的故障之外，一般也会受到外来的威胁。一是氧传感器中毒，中毒只有一种可能，那就是使用了含铅汽油。如果仅仅是使用了一箱半箱的含铅汽油导致的氧传感器的“浅中毒”，则再使用一箱优质的汽油，完全可以让中毒后的氧传感器重新恢复活性，但这也仅限于氧传感器的轻微中毒。
另一种是氧传感器积碳，这个更容易发生，因为各种工况下，发动机不可能保持长久的充分燃烧，燃烧不充分就会产生积碳，经排气管附着在氧传感器失效，不过这种失效是有救的，只要把表面积碳清理干净，就能让氧传感器重新恢复活性，这点有点类似于三元催化器堵塞。
氧传感器积碳后，会导致其不能正常工作，让汽车油耗增加、排放超标、抖动、加速顿挫等现象；可以将氧传感器放于三氯化铁盐酸溶液中清洗浸泡，之后能让氧传感器重新恢复活性，这种情况只需要清洗就可以了，没必要更换，可以为自己省下一笔费用。
氧传感器多少公里清洗一次？
氧传感器分前氧传感器（三元催化前）和后氧传感器（三元催化后）。前氧传感器是监测排气管的氧含量，然后通过电信号传输至ECU，ECU通过氧含量来确认喷油嘴喷油量，以达到空燃比最佳状态，降低油耗，减少污染物排放的目的。
而后氧传感器是监控三元催化装置工作状况是否正常，如果不正常，后氧传感器信号同样传输至ECU，ECE通过调整喷油量来控制尾气排放。
正常情况下，氧传感器建议在6＿8万公里清洗一次。清洗氧传感器可用草酸溶液浸泡，另外，三元催化装置也必须清洗。
氧传感器是汽车发动机尾气排放的重要部件。汽油发动机排发污染物主要是C0，碳氢化合物，三元催化装置以氧化锆和氧化钛为催化剂，通过高温进行氧化还原反应，把有害物还原为CO2和水排出，减少了有害气体排放，保护环境。
如果氧传感器坏了，一般会使仪表盘发动机故障灯点亮。它主要有以下几种故障现象：
1，如果氧传感器坏了，会导致ECU工作紊乱。
2，发动机限扭。
3，油耗增加。
4，发动机抖动。动力不足，加油不畅。
5，节气门，缸内积碳增加。
6，排气管黑烟严重。
氧传感器坏了，主要有以下几种情况：
1，三元催化中毒。
2，氧传感器铅中毒。
3，传感器线路故障。
4，传感器自身损坏。
如果是氧传感器坏了，我们首先会检查线路，然后拆下氧传感器，正常为淡灰色。如果颜色发黑或其他颜色可判断为氧传感器损坏；再就是要检查三元催化装置，看内部是否散架等等。
前面说过，氧传感器要定期检查。如果是燃油比较干净，发动机工作正常，可以在6＿8万公里左右清洗，如果汽车渣渣，水份较多，建议5万公里左右清洗一次。
当然，氧传感器如果清洗后效果不佳，或者电阻值过大（大于3.5欧），就要更换。清洗氧传感器同时，建议清洗三元催化装置。
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