中国一汽申请一种高温陶瓷氧传感器稳态电流快速测量方法和系统专利，降低测试成本且操作简单

金融界 2024 年 7 月 26 日消息，天眼查知识产权信息显示，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“一种高温陶瓷氧传感器稳态电流快速测量方法和系统“，公开号 CN202410822215.5，申请日期为 2024 年 6 月。

专利摘要显示，本发明公开了一种高温陶瓷氧传感器稳态电流快速测量方法和系统，应用于氧传感器的稳态电流测量，方法步骤包括：在燃烧测试台上，调节混合气体的比例，使燃烧气氛维持在预设值；控制加热电压，使混合气体的温度维持在预设温度值；利用电流检测单元检测氧传感器的稳态电流，形成稳态电流测量值记录表；对稳态电流值进行数据分析，获得测量结果。本发明利用燃烧测试台提供测试气氛环境对稳态电流进行测试，与标准配气台相比，其测试方法具有成本低、操作简单等优点，且适用于在工厂等大规模使用。

本文源自金融界

故障灯点亮，胖哥分析氧传感器原理，带图分解维修

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息： 胖哥这辆2010年的中华骏捷CROSS,1.5L手动挡，行驶约9.6万公里。

车辆故障： 发动机故障灯突然点亮。

检查步骤：

首先，用电脑读取故障码，P0135前氧传感器加热故障。前氧传感器作用相信大家都基本了解，要想彻底弄明白氧传感器的作用，需要了解以下几个知识点。

前氧传感器： 监测反馈发动机排出废气中的氧气含量，反馈模拟电压信号，经数字信号放大器转换传送给ECU电脑，电脑修正喷油量，让发动机接近理论空燃比工作，工作方式为闭环工作。

闭环模式： 闭环就是发动机在按照理论空燃比工作。但工作燃烧充不充分，就需要通过氧传感器来反馈信号，发动机做出喷油量修正，然后氧传感器继续反馈、发动机再继续修正，如此周而复始循环工作。

后氧传感器： 后氧传感器：主要是监测三元催化器是否损坏。后氧将三元催化转换后的氧含量反馈给ECU，ECU电脑与 前氧进行数据对比，正常情况下前氧的信号高于后氧信号。如相同就证明三元催化器失效，后氧主要为了环保监测。

氧传感器加热有什么用？

在氧传感器内部有一根加热线圈，氧传感器工作是有温度限制的，温度只有在300度以上才能正常工作。如果没有加热线圈，那就只能等排气温度达到这个值后传感器才能工作，所以用加热线圈提前使传感器进入工作，电脑更早采用氧传感器反馈信号来精确喷油。

胖哥小结： 从以上知识点大家应该明白，氧传感器的损坏对行车安全方面不会有影响，更不会把我们抛锚扔半道。这一点胖哥可以给大家保证，无非就是怠速会轻微抖动、油耗稍高一点。

氧传感器加热故障有多种原因，如、加热线圈损坏、传感器线路开路短路、保险丝等。

维修步骤：

前氧传感器。

氧传感器共有四根线，两根12V加热线，两根信号线。胖哥在检查中发现传感器尾部有一根线断了，刚好是加热线。而且是从根部断了，可以说是报废了。更有意思的是有人要和胖哥打赌，说赶紧换吧，别折腾了，这玩意修不了。

胖哥平生最喜欢的是捣鼓东西，此次正是发扬汽修精神的时候，我们的口号是：日鬼捣棒槌样样精通。

开始干活，首先切割氧传感器，计划是把线切断接上，即便是蚂蚁腿，也要把针给扎上。

当切下后，胖哥发现里面没线，是陶瓷插针。既然是插针那就更好办了，只需要找一根线路好的坏传感器，两个拼接成一个。如下图所示：打叉是不要的，打对号是保留的。虚线为另一只传感器的切割线。

第二只传感器，先切断，再切一道。

把里面的陶瓷慢慢掏出来，保护好里面的插针。

再把外面铁壳切掉，漏出插针。

准备对接。对接是最重要的步骤，一定不能插错。如果电源和信号线插错就彻底凉凉了。大家可以使用万用表测氧传感器阻值，或者提前做好记号。

对接成功。

对接测试没问题后，可以用铁皮包裹，然后用两个水管卡子拧紧。

电脑清除故障码。

点火启动，出去跑了一圈没问题。

这张是最关键的照片，胖哥回家后才发现没拍清楚。这是前氧和后氧的数据流，通过数据流的变化就知道线路有没有问题。

胖哥总结： 氧传感器价格一般在100~300元之间，胖哥这么做其实也没啥意义，让大家明白氧传感器的作用比捣鼓这更有意义。希望胖哥本次折腾对大家有所帮助。

相关问答

[最佳回答]汽车加热型氧传感器2的加热器(气缸组1)意味着加热器电路损坏。通常,氧传感器的加热器电路中有两个电路与氧传感器的加热器电路颜色相同。比如白色电...

[最佳回答]氧传感器可分为普通氧传感器、空燃比传感器和氮氧化物传感器。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器,是控制汽车尾气排放、减少汽车...

其基本工作原理是:在一定条件下,利用氧化皓内外两侧的氧浓度差,产生电位差,且浓度差越大,电位差越大。大气中氧的含量21%,浓混合燃烧后的废气实际上不含氧...

下游氧传感器加热开路是指下游氧传感器的加热元件损坏或者线路出现断开,导致加热功能失效。这样会影响到下游氧传感器的正常工作,从而使汽车排放产生变异,甚至...

氧传感器加热装置损坏可能导致以下故障:发动机故障:由于氧传感器无法正常工作,发动机可能无法准确检测废气中的氧含量,导致燃油喷射量不准确,发动机功率下降...

氧传感器一直加热是不正常的,氧传感器是间断加热。氧传感器安装在发动机的排气管上,直接与高温废气接触。由于这种传感器只能在高温下工作,而发动机刚起动凉...

你好,这个就是氧传感器问题,需要更换传感器才能解决。希望我的回答可以帮到你。【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】你好,这个就是氧传感...

测试一下,加热线路在启动的时候是否工作正常,电阻是否正常,线路有没有断路,从电脑数据流分析,传感器接受数据有没有错误,特别是冷车在热车过程中的状态,需...

0.5。氧传感器有四根线,有两根线是传递排气管中的氧,另外两根线就是加热器。根据相关数据显示,16年威驰的氧传感器加热器电流是0.5正常。0.5。氧传感器有四根...

有可能是氧传感器加热线路断路。因为氧传感器加热线路是为了让氧传感器在发动机启动时快速升温,以使其能够准确地检测发动机的燃烧情况。如果加热线路断路,...