ckp传感器 汽车发动机曲轴位置传感器（CKP）原理及检测

汽车发动机曲轴位置传感器（CKP）原理及检测

曲轴位置传感器

曲轴位置传感器（CKP）一般安装在曲轴前方或者后方，与连接在曲轴上的信号脉冲盘相对应，用于检测曲轴转角位置及其旋转速度。

随着发动机曲轴的转动，带磁的信号板齿的齿尖靠近、对准、远离传感器的检测端部，从而导致GMR电阻值的变化。GMR元件检测到的磁场变化在CKP的内部信号处理电路中被转换为方波，然后作为CKP输出信号输入到ECM。

当发动机转速增加，方波信号的频率也随之增大；反之，方波的频率会减小。

与霍尔传感器相比，采用GMR元件的CKP传感器提高了信号的稳定性，且信号幅度更宽。

在CKP传感器中，方波电压信号的外形特性也根据信号板齿的形状而改变，ECM就是根据CKP的这些外形特性还判断曲轴转角位置，并与凸轮轴位置传感器信号进行，判断发动机的配气相位。

信号

当曲轴位置传感器信号出现异常时，可能导致起动困难、起动后熄火等故障。

曲轴位置传感器的主要故障原因包括：

1．传感器内部损坏。

2．传感器头部损坏/脏（金属屑等易受磁化的物体会吸附到传感器上）。

3．连接器或线路断路/短路。

CKP传感器性能好坏的测量方法，主要有目测检查、电阻测量与波形测量等方法。

1．目测检查：

（1）检查O形圈是否有损坏。

（2）检查传感器端面和信号轮板齿是否有金属颗粒和损坏。

（3）检查传感器的安装与信号板齿之间的间隙是否正常，应在1mm左右。

2．电阻检查：

使用12V蓄电池（1），将其正极端子连接到“Vin”端子（2），而负极端子连接到传感器的“接地”端子（3）。然后在保持同CKP传感器大约1毫米（0.03英寸）的情况下利用电阻表，通过磁性物质（5）来测量传感器“Vout”端子（4）同蓄电池负极端子之间的电阻。

检测

CKP 传感器电阻：

电阻变化从小于220Ω（ON）到无穷大（OFF），或者从无穷大（OFF）到小于220Ω（ON）。

如果电阻变化同下面规定不相符，应当更换CKP传感器。

3．波形测量：

使用示波器检测曲轴位置传感器信号端子的电压波形，当发动机怠速运转时，检测到频率较低的方波信号。当发动机转速上升时，检测到频率逐步增大的波形。

维修注意事项： 曲轴位置传感器较为精密，要轻拿轻放，避免掉落地上而损坏传感器。安装时要小心，而不能锤击。

曲轴位置传感器这次真的讲透了

曲轴位置传感器故障原理

曲轴位置传感器（CKP）是一个磁感应式传感器，曲轴上的靶轮有58 个齿槽，每个间隔6°，最后一个槽较宽，用于生成同步脉冲，当曲轴转动时，变磁阻转子中的槽将改变传感器的磁场，产生一个感应电压脉冲，用来识别曲轴转动方向。

曲轴每转一周，曲轴位置传感器就产生58 个基准脉冲信号。发动机控制单元就根据58X基准信号计算发动机转速和曲轴的位置，这是发动机控制单元控制点火时刻的重要信号。

维修图解

由于曲轴脉冲轮上缺2 个齿，发动机控制单元可以识别1缸和4 缸上止点的位置，但是不能分辨1缸和4 缸中的哪一缸是压缩行程上止点。

当发动机启动时，为了点火，需要正确识别1缸压缩行程上止点位置，控制单元要将曲轴位置传感器信号与安装在凸轮轴上的凸轮轴位置传感器信号进行比对。

如果发动机的控制单元没有接收到转速信号，发动机不能启动或在运行中立即停止运转。

曲轴位置传感器作用

曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置 。可以知道哪缸活塞处于上止点，检测曲轴的转角度 也是发动机转速传感器

接下来给大家讲讲

曲轴位置传感器 工作原理

电磁感应原理 永磁体和信号盘形成磁场回路。信号盘转动切割磁场 线圈感应电压 输出信号给发动机电脑

（可见下图）

曲轴位置传感器万用表检测

1.电压检测

启动电压 正常信号电压 0.3V到1.2V 怠速电压 1.8V到 2.5V电压 转速越大电压越大

2。电阻检测 曲轴传感器线圈检测 正常阻值 700欧姆到1000欧姆 左右

传感器坏了是什么征兆？

如果是曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了打不着车。

曲轴位置传感器 间隙不能太大 一个银行卡间隙 或者钢锯条 间隙大 会影响传感器信号 怠速不稳 严重无法启动

先来看一个汽修案例：一辆福特蒙迪欧，发动机无法启动，检查发动机没有点火也没有供油。预判故障原因如下：

经检查，发现发动机无故障码，读取发动机数据流无转速信号，基本考虑是曲轴位置传感器故障导致的。

这款车使用的是三根线的曲轴位置传感器，经检查发现传感器供电正常但是信号电压没有变化，于是更换传感器。

但是更换后故障依旧，于是检查线路，发现信号线路插头处出现氧化接触不良，于是打磨插头，安装故障解决。

虽然故障解决，但是车主一直在旁边看着，所以最后又把旧的传感器换了上去。其实这个维修活儿最终处理得并不是那么漂亮，也没有挣到钱，基本算是白忙活了一场。

曲轴位置传感器的主要功能是：检测发动机的转速及转角，确定曲轴的具体位置，控制发动机点火及喷油时刻。具体如下：

曲轴位置传感器具体可分三类：

←

电磁感应式

主要有2线或者3线

霍尔效应式

→

3线制

←

光电式

4线制

其中，电磁感应式曲轴位置传感器安装在曲轴前部，中部，飞轮外壳上。其结构图和线路图如下：

△ 电磁感应式曲轴位置传感器结构图

△

电磁感应式曲轴位置传感器线路图

接下来对电磁感应式曲轴位置传感器进行检测。第一步是检测电阻（如下图）。当然，不同的车型，对应的阻值也会不同，基本上在400-2500欧姆这个范围之内。

△ 以丰田车为例进行电阻检测

但是，电阻正常并不代表这个传感器就一定能产生电压信号，所以电阻只是一个简单的参考值。检查的时候，虽然传感器自己能产生电压，但是传感器需要进行监测。如果你把传感器拔掉了，电脑怎么去检测这个传感器掉了，这时候就需要检测。

一般把插头拔掉，插头的一侧每根线和搭铁线之间有2V的电压，这个电压是用来测试电压有没有断开，有没有短路等现象。如果没有这个电压，就要考虑是不是插头到电脑的线是不是断了。

最后可以对插头进行测试。可以万用表，或者示波器。在转动曲轴的时候，会产生交流脉冲电压。

有时候检测 曲轴位置传感器 要检测 传感器波形图 诊断疑难杂症 示波器 检测汽车电路 快速 诊断 干扰 电路 统统搞定

下图是曲轴位置传感器 故障波形图 燃气控制单元干扰 曲轴位置传感器 信号导致无法启动

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