传感器回火 水温传感器故障表现
水温传感器故障表现
水温传感器故障表现
水温传感器其实就是一个半导体热敏电阻,温度愈低,电阻愈大;反之电阻愈小,安装在发动机缸体或缸盖的水套上,与冷却水直接接触。
作用: 用于检测发动机冷却水的温度。电控单元根据水温信号,修正燃油喷射和点火正时,并在仪表盘上安装水温报警灯。 故障方式: 当水温传感器出现故障(一般是接触不良、短路、断路想,但大部分是接触不良),表现出的现象为ON档,发动机故障灯常亮,水温始终显示最大值120摄氏度,发动机限扭、没劲,检测的故障码为P003D。水温传感器出现故障,车子会出现汽车冷启动难,给油不正常,加速无力,急加速有回火的现象。
世铨传感器STC-50KG:称重传感器受冲击损坏后的现象和分析
称重传感器冲击致损现象
称重传感器遭受冲击损坏后的现象,根据几年来积累的故障剖析资料,大致可分为两类。第一类,一只或数只称重传感器的初始零点输出大幅度增加,大多在1000~2000μV/10V,部分达到28000~30000μV/10V。但外形上目测发觉不出异常,加负荷仍有信号输出技术性能降低或严重恶化。第二类,称重传感器已明显变形,个别还有沿应力集中线整圈切断的事例。
对于第一类遭受冲击损坏的称重传感器。在判别责任上往往使双方发生争执。因为影响零点增大的因素很多,若现场不提供事故原因。单凭零点大幅度增大就判定为冲击损坏,缺乏足够的依据。
理论推理和多次实测,均证明称重传感器上的四只应变计(或四组应变计),凡因冲力损坏者均遵循这样的规律,受拉伸应力的应变计阻抗必然增加,受压缩应力的应变片阻抗必然减小,并呈较规则的对称性。而其他原因造成的零漂。一般变化量较小,即使个别变化异常,也不可能会有如此对称的规律。
图8.3.2为冲击损坏的2t剪切式传感器的结构示意图,表8.3.1为损坏后的阻抗实测数据,此传感器受冲击后的实测零点为18470μV/10V。
应变计阻抗的变化规律,能以弹性体材质产生塑形变形得到解释。当冲击造成的应力峰值一旦超过弹性体材质的屈服极限,就不可避免地会使弹性体材质地晶粒之间不可回复地相对滑移,使晶界原来具有地弹性状态遭到破坏,并导致桥路失去平衡,其不平衡输出可用下列计算式表达:
对于这类#界已产生相对滑移地弹性体,已无法用重新贴片地办法修复。唯有把弹性体重新加热到临界温度,重新形成共析碳钢奥氏体晶粒,并使其均匀化,然后重新作淬火回火处理,才有可能得到修复。而变形较大地传感器,已不能修复。
冲击致使零点增值小于1000μV/10V的传感器,上测力计复标,精度指标仍能在要求之内,调节后仍可正常使用。
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