汉兰达太阳能传感器 汉兰达：有时候最无奈的问题，是你没的选

汉兰达：有时候最无奈的问题，是你没的选

看过了这辆新款丰田汉兰达的防撞梁和底盘情况，发现这辆车虽然底盘代号换代了，但做工用料方面，并没有太大的改进。那么内饰部分如何呢？一起来看看吧。

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车门结构

冲压铰链，拼接车门

车门铰链毫无意外的是冲压件，这是日系车常见的类型。

车门当然也是日系常用的焊接门。

隔音棉

消失了

车门内部大部分面积都是由钢板覆盖，并且升级为硬塑料板进行密封，比老款汉兰达的塑料膜强多了，但并没有辅助气囊弹出的气压传感器，而RAV4上是有的。

这辆车的内饰板上没有任何隔音棉，而老款的内饰板上有大面积的隔音棉。

侧防撞梁

圆管

前后车门与老款一样，还是圆管形侧防撞梁。

前门内有一根加强筋，后门内有两根加强筋。

后排座椅

没有钢板

和老款一样，这辆车的第二排和第三排座椅靠背，都没有任何钢板，全是塑料板。

后排头枕

齐全

第二排和第三排的头枕齐全，没有任何缺失。

地板

包裹严密，回收地板

大线包裹比较不错，虽然是PVC塑料，但包裹得比较严密。

这辆车的地板隔音材料填充的是回收材质。甲醛释放量如何，需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.098毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.033毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.033毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.075毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.71毫克每立方米。

同行衬托

这辆丰田新款汉兰达从外观设计来看，与老款相比，基本上是一副截然不同的面貌。从原先的“硬汉”变成了“暖男”，至少视觉上的感受如此。内饰部分与老款相比有较大进步，但与内饰见长的自主品牌相比，没有太大优势。

这辆车虽然升级到TNGA平台之后，对纵梁和前防撞梁做了结构优化，能更好的应对25%碰撞测试。但后防撞梁却从原先的6毫米铝合金换成了1.4毫米双层钢板。底盘部分相比老款，虽然增加了护板，但后桥电机高压线坦荡荡的暴露在外，保护壳只有一半，备胎的保护罩、车门内的隔音棉，也都消失不见。明明是“三横一纵”的四连杆后悬，非要说自己是豪车用的“双叉臂”。这一番操作，着实看得有点眼花缭乱。

那么问题来了，这辆车值不值得买呢？30万上下其实可选的车型很多，但能与汉兰达竞争的对手，实在是太弱。日系基本没有，其他都是福特锐界、JEEP大指挥官、大众途昂、别克昂科旗这种边缘车型，一个能打的都没有。不管怎么说，在自主品牌能替代之前，无论是口碑、燃油经济性，还是整车可靠性，汉兰达都要优于其它车型。真不是汉兰达有多强，完全是同行衬托，看来看去，这个价位，7座SUV还真就没得选。

所以在下一个有实力能与之竞争的车型出现前，汉兰达或许还是这个细分市场的佼佼者，还会有较高的保值率，不管你接受不接受，买车的人认同，这就是一种无奈。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款丰田汉兰达内饰评分

汉兰达转向角度传感器零点异常怎么办？这里有一些处理方法

车辆状况：2018款汉兰达，2年8个月行驶4.2万公里，无事故。

故障描述：车子行驶时，仪表提示转向角度传感器故障。

车子转向角度传感器零点异常可能有这些原因：1，转向角度传感器损坏；2，转向角度传感器安装位置不正确；3，转向角度传感器未匹配。

故障原因1：转向角度传感器损坏。

用汽车专用检测电脑读取转向角度传感器数据流，如果转向角度数据与实际不符，即可确认其有故障。

转向角度传感器是一种用于确定轴的角位置的设备。如果转向角度传感器损坏，就不能给车子电控单元发出正确的指令，就会造成传感器零点异常。

解决方案1：更换转向度传感器，非人为原因，质保期内4S店免费更换。如果脱保，4S店的更换费用在500-800元左右，维修店的费用在300-500元左右。

故障原因2：转向角度传感器安装位置不正确。

如果转向角度传感器安装位置不正确的话，就会造成传感器给车子电控单元发出的指令不正确，进而会出现传感器数据异常的状况。

解决方案2：按照标准重新安装转向角度传感器，质保期内4S店免费处理。如果脱保，4S店的费用在200元左右，维修店的费用在100元左右。

故障原因3：转向角度传感器未匹配。

如果车子在更换电瓶之后，未做转向传感器匹配，也会导致传感器零点异常。

解决方案3：重新匹配转向传感器，4S店与维修店免费。当然，也可以让转向传感器自行匹配，操作方法：左右转动方向盘到最大化，来回几次，即可匹配成功。

总结：案例中的车子是由于转向角度传感器损坏导致的故障，可以参考解决方案1。建议车主定期做保养，如果发现转向角度传感器异常，需及时解决，以免影响驾驶体验。

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