第九期：汽车知识学习之故障案例分析（2个）

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故障现象

一辆配置有涡轮增压发动机、手动5速变速器的别克车，挂5挡时，加速踏板完全踩到底，最高车速只有110km/h。该车没有故障码，怀疑是离合器打滑，但分解后发现离合器从动盘的摩擦片很厚，换新片后最高车速还是只有110km/h。

故障分析

没有故障码说明汽车没有高速的原因可能在机械方面。在汽车机械故障中最容易导致没有高速的就是离合器打滑。但任何故障分析都不能代替故障诊断。离合器工作正常起步时离合器踏板抬到接近1/2时汽车就可以起步了，而离合器打滑时离合器踏板快抬到头时(摩擦力矩不足所致)汽车才可以勉强起步。本来抬一下离合器踏板就可以诊断出来的故障,却拆半轴、支撑发动机、拆变速器、拆离合器，里里外外忙了一整天,最后白换了一片离合器从动盘，任何问题也没有解决。其实,汽车突然没有高速除常见的离合器打滑外，还有很多车是由于发动机排气不畅引起的。

故障诊断与排除

汽车没有高速，没有故障码，用手试一下排气尾管出气口怠速和急加速时排气的气流，如果气流明显小于其他车，急加速时排气管处也没有异常响声，说明三元催化转化器堵塞。拆下氧传感器，检查传感器触头的颜色即可做出准确的故障诊断。

1.氧传感器触头的颜色发黑,且测试孔被积炭堵塞,说明混合气过浓,三元催化转化前，前部被积炭堵塞。

2.氧传感器触头的颜色为暗红色,说明氧传感器和三元催化转化器因铅中毒堵塞。（汽油不好导致）

3.该车上游和下游氧传感器触头的颜色均为白色,说明氧传感器被冷却液污染,会造成失效和堵塞,造成失去尾气转化功能和排气不畅,充气系数明显下降,汽车中低速基本正常,但没有高速。

4.打开此车的散热器盖,急加速没有见散热器内翻水花,说明发动机缸盖垫密封良好,通过排除法可初步诊断为涡轮增压发动机的进气歧管垫密封不良,导致负责进气歧管中冷的冷却液进入发动机燃烧室。

5.更换发动机进气歧管垫和三元催化器后，故障解除，同时排除了冷却液流失的问题。

迈腾1.4T问题

故障现象

一辆迈腾1.4T轿车,行驶1.4万km,在高速行驶时,当车速提高到110km时,再加油提速,车速上升缓慢，甚至无法提速。

故障原因

涡轮增压器泄压阀一连接管变形导致涡轮保护模式开启。

故障诊断与排除

造成车辆无法提速的原因主要有点火系统故障、供油系统故障、传感器(空气流量计、节气门位置传感器等)故障，由于该车装有废气涡轮增压器，因此还有可能是涡轮增压器控制系统故障。

首先用故障诊断仪对发动机电控系统进行故障自诊断，检查是否储存相应故障码。经检查，故障诊断仪提示为“涡轮增压器压力过高”。分析工作原理得知，当增压压力过高时，ECU控制涡轮增压到保护模式，泄压阀全部打开，涡轮关闭，就没有增压功能了。

为了判断增压压力是否真的过高，连接压力表检查增压压力，检查发现确实压力过高。拆卸涡轮增压器并仔细检查，终于发现泄压阀有一连接管变形。由此分析可知，当排气管大量排气时，管内形成压力，导致传感器误认为故障发生，随即开启涡轮保护模式，因此造成车辆在高速上行驶时车速上升缓慢，甚至无法提速的故障。

更换连接管后再试车,故障排除。

以上是2个发动机故障案例讲解，明天维修技师将继续为大家讲解汽车知识。

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氧传感器多少公里清洗一次？

氧传感器分前氧传感器（三元催化前）和后氧传感器（三元催化后）。前氧传感器是监测排气管的氧含量，然后通过电信号传输至ECU，ECU通过氧含量来确认喷油嘴喷油量，以达到空燃比最佳状态，降低油耗，减少污染物排放的目的。

而后氧传感器是监控三元催化装置工作状况是否正常，如果不正常，后氧传感器信号同样传输至ECU，ECE通过调整喷油量来控制尾气排放。

正常情况下，氧传感器建议在6＿8万公里清洗一次。清洗氧传感器可用草酸溶液浸泡，另外，三元催化装置也必须清洗。

氧传感器是汽车发动机尾气排放的重要部件。汽油发动机排发污染物主要是C0，碳氢化合物，三元催化装置以氧化锆和氧化钛为催化剂，通过高温进行氧化还原反应，把有害物还原为CO2和水排出，减少了有害气体排放，保护环境。

如果氧传感器坏了，一般会使仪表盘发动机故障灯点亮。它主要有以下几种故障现象：

1，如果氧传感器坏了，会导致ECU工作紊乱。

2，发动机限扭。

3，油耗增加。

4，发动机抖动。动力不足，加油不畅。

5，节气门，缸内积碳增加。

6，排气管黑烟严重。

氧传感器坏了，主要有以下几种情况：

1，三元催化中毒。

2，氧传感器铅中毒。

3，传感器线路故障。

4，传感器自身损坏。

如果是氧传感器坏了，我们首先会检查线路，然后拆下氧传感器，正常为淡灰色。如果颜色发黑或其他颜色可判断为氧传感器损坏；再就是要检查三元催化装置，看内部是否散架等等。

前面说过，氧传感器要定期检查。如果是燃油比较干净，发动机工作正常，可以在6＿8万公里左右清洗，如果汽车渣渣，水份较多，建议5万公里左右清洗一次。

当然，氧传感器如果清洗后效果不佳，或者电阻值过大（大于3.5欧），就要更换。清洗氧传感器同时，建议清洗三元催化装置。

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