氧化传感器有什么作用 汽车氧传感器的种类以及作用

汽车氧传感器的种类以及作用

燃油车氧传感器有氧化钛式和氧化锆式两种。氧化锆式氧传感器又分为加热型氧传感器和非加热型氧传感器两种。氧化钛式氧传感器本身带有一个电加热器。多数汽车使用带加热器的氧传感器，这一类传感器是在原来传感器的基础上，增加了一个陶瓷加热元件用于加热传感器，可在发动机启动后20~30s内迅速将氧传感器加热至工作温度，扩大了空燃比闭环控制的工作范围，故又称为加热型氧传感器。

氧化锆式氧传感器

氧传感器安装在发动机的排气管上，在三元催化器前后各一个，作用是通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气空燃比的稀浓信号，将检测结果变成电压信号输入发动机电脑版，发动机电脑版根据氧传感器的输入信号不断地对喷油脉宽进行修正，使混合气体在理想范围内。当监测到的氧气浓度较浓时，提供给发动机电脑版的电压较高；监测到的氧气浓度较稀时，提供给发动机电脑版的电压较低。

目前汽车发动机的排气管上普遍安装了三元催化转化器，为降低排气污染，它能净化排气中的CO、HC和NOx三种有害气体的成分，但三元催化转化器只在空燃比接近理论值（14.7∶1）左右的范围内起净化作用。当排气管中装上氧传感器时，根据检测排气中的氧浓度信号，ECU可控制空燃比，使三元催化转化器更有效地起净化作用。

氧传感器的作用有多大，一旦损坏会带来哪些影响？

很多年以前，汽车发动机的组成还被亲切的说成"两大机构，五大系统"，而现在发动机的组成更多的被说成"两大机构，六大系统"。因为现如今随着消费者和市场对于发动机动力的需求越来越高，进、排气系统逐渐得到重视，成为各大车企研发的新宠，也成就了它成为第六大系统。排气系统中的氧传感器便是其中之一，今天我们来谈谈氧传感器损坏会给您的爱车带来哪些影响？

在现如今的发动机上，一般情况下我们可以看到两个氧传感器，分别是前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器的作用是用来监测废气中的氧气含量，进而ECU来判断可燃混合气浓度，最终来调节和控制喷油量。后氧传感器的作用是用来监测三元催化器的工作情况，后氧传感器如果报故障，一般情况下是三元催化器损坏了。

氧传感器的工作原理

目前汽车发动机上氧传感器的材质大多是氧化锆，氧传感器的测头处可以监测废气中的氧气含量。其中包括两种情况，一种是可燃混合气浓；另一种是可燃混合气稀。无论那种情况，在废气中的氧气含量都要少于大气中的氧气含量，而氧化锆的测头内外两端聚集的氧离子会出现差值，也就是说，与废气接触的部分氧离子比较少，而通过氧传感器套与空气相接触的氧化锆部分氧离子较多。这样两侧氧离子的浓度差便会使氧化锆产生一个电动势。这个电动势便是氧传感器的信号。

混合气浓度大，废气中氧气含量基本为0时，在氧传感器内外产生的氧离子浓度差较大，因此感应出的电动势较大，信号较强。相反混合气过稀，废气中的氧气含量较浓混合气多，因此内外氧离子浓度差值较小，感应的电动势较小，所以ECU才会根据氧传感器信号的强弱来判断混合气的浓度。

氧传感器损坏的影响有哪些

氧传感器损坏有两种情况，一种是自身原因导致的损坏；另一种是外界因素使氧传感器损坏。自身原因导致的氧传感器损坏是以为氧传感器老化，使得内部的加热装置损坏或者工作不良，导致信号失真的故障。外部原因往往是因为燃油品质不好，含有害物质过多导致的。那么氧传感器损坏会给您的爱车带来哪些影响呢？

1.氧传感器损坏后，会导致ECU控制喷油量失准，严重时可能会使发动机严重积碳，尤其是喷油器积碳。

2.氧传感器损坏会使喷油器的压力过高，时间久了会导致喷油器滴漏损坏。

3.三元催化器工作收到影响，氧传感器损坏后，可燃混合气浓度很可能多大，此时废气量增多，增加三元催化器的工作压力，最终导致三元催化器损坏。

总结： 氧传感器是汽车发动机非常重要的传感器之一，氧传感器工作的好与坏直接影响着发动机的使用寿命和动力输出。在日常用车过程中，尽量去油品有保障的加油站去加油，保证油品的质量和纯净度。另外氧传感器工作不良或者有断路故障等情况出现时，发动机仪表报警灯会有指示灯亮起，及时排除发动机故障，保证发动机各系统和部件都能正常、平稳工作。

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