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车辆油耗传感器 不起眼的几个传感器,会直接决定你的油耗,坏了基本不影响行驶

发布时间:2024-11-26 11:11:56

不起眼的几个传感器,会直接决定你的油耗,坏了基本不影响行驶

汽车行驶一段时间后,你会发现油耗升高了,动力也不如开始了,有时候还会闻到特别刺鼻的气味!

如果你发现你的车油耗升高了,那么可能是这几方面的问题!

如果油耗升高,大部分都是燃烧不好,可能是火花塞击穿、喷油嘴雾化不好、节气门问题,一般这几方面出现问题的话,开车会感觉出来,有时打亘或者缺缸!但是下面这四个传感器出现问题的话,更影响油耗,而且平时开车还没有感觉!

一,氧传感器故障!

氧传感器的主要作用是检测汽车尾气的,通过分析尾气,判断出发动机混合气状态,从而修正发动机电脑,让其多喷油或者少喷油,使发动机达到最佳效果!如果自身信号错误,使发动机电脑收到错误的信号,可能会导致越来越浓,油耗也会越来越高!

如何检查?平时可以停车的时候怠速状态下猛踩两脚油门,看看排气管是否冒黑烟!

二,空气流量计(进气压力传感器)

进气量决定喷油量!如果进气过多,发动机低,发动机电脑就会受到信号多喷油,油耗自然就高了!

平时可以在保养换空滤的时候顺便检查下,空气流量计是否脏了,脏的话清洗下,也可以在每次清洗节气门的时候,吧空气流量计一块清洗了!

这个坏的话就是数据不对,平时开车一般不会有感觉,可以通过平时油耗来鉴定!

三,温度传感器!

冷车喷油量高,汽车的冷暖是通过水温传感器来判断的!如果这个信号错误,平时错误数据太低,切换喷油量就会升高,油耗也会升高!

如果温度传感器彻底坏了,也会引起热车不好打火等故障!

表显油耗都是骗人的?尊嘟假嘟

各位还在开汽油车的车主朋友们,你们有没有发现,每天仪表盘上显示的油耗,根本就没有准过嘛。

写着百公里多少多少升,算下来根本就不对。

这到底怎么回事情,今天我跟你讲清楚。

虚标的情况确实存在

翻了下论文,发现很多作者他是做过测试的。

比如这篇论文:

张宝元,赵振宇,郝亚等.汽车仪表显示油耗精度的测试研究[J].北京汽车.

测试了4台车 ,结果表显油耗都比实际的低了5%到9%

这一篇里:

李海滨. F公司中国市场汽车燃油经济性的客户满意度影响因素研究[D].南京理工大学.

测试的车子更多,有14辆 。发现其中8辆 车子表显油耗是虚标 的,低了1%到9.1%

简单算一算,如果实际百公里油耗是8升 ,那你的表显油耗可能是7.2升到7.9升

如果是老车,因为传感器不行,油耗不准还可以理解。

但现在的新车,从技术上来说,误差其实是可以做到非常小的。

隗海林,俄文娟,王羽等.电控汽油机喷油脉宽与燃油消耗质量关系试验研究[J].车用发动机.

很多新上市的车子,表显油耗也比实际的低很多,这就有点厂家刻意调低 的味道了。

调高里程

具体是怎么实现的呢?

第1种:把里程多算一点

用表显时速来代替实际车速 ,那么用于计算的里程,车速会比实际跑的公里数更高 ,表显油耗它就会变低

很好理解,就是游走在规则的边缘。

国家标准《汽车用车速表》规定:车速表显示的车速,它是不得低于实际车速的。

根据里面的计算公式,真实的车速100km/h 的时候,误差如果大一点,仪表盘上最多可以显示114km/h

假设你实际油耗是8升 ,按车速的最大误差 来算的话,算下来表显就变成7升 了,能相差1升油 了。

算法介入调整

另外一种方法,就是用算法调整在油耗比较高的时候,加入理论油耗来美化 一下。

听不懂没关系,我举个例子你马上就能明白。

车子走走停停,这个时候油耗都是比较高的,清零了之后,都有可能显示30多升每百公里,对不对。

这个时候电脑发现:这个油耗数据不正常啊,直接这么显示出来,车主会不会觉得车子出问题了?这可不行。

于是,就赶紧把理论油耗加到算法里面 ,给它调低一点。

丁家俊.基于CAN总线的汽车组合仪表行车电脑算法及软件实现研究[J].汽车零部件.

假设官方给的理论油耗呢,是百公里7升 ,放进去“中和” 一下,最后会显示9升、10升 这样,就不会显得特别夸张。

通常你油耗清零1个月 之后,真实油耗才会完全替代算法美化过的这个数据。

所以如果你习惯定期 去给油耗清零的,那表显油耗不准的概率 ,其实会更高

关于油耗的其他疑问

不光是车上显示的油耗,工信部给出的油耗,普遍也是低一点的。

那既然通通都是不准的,还要这些数据干什么用?拿来互相骗来骗去?

相关的内容之前做过了,感兴趣的朋友,进我主页翻一翻找一找,就能看到现成干货了。

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