涡轮增压器工作时进气歧管是正压，那么刹车助力的真空来自哪里？

我们踩刹车时踏板很轻，稍微用力就能踩下去，这是真空助力器的功劳。真空助力器利用发动机吸气时产生的真空为动力来帮我们驱动刹车总泵。

比如上图中那个又黑又圆的东西就是真空助力器，白色箭头所指的那根橡胶管就是真空管，它另一头连接在发动机的进气岐管上，吸气冲程活塞会在进气岐管内产生真空，助力器就可以正常工作了。

上图红圈处是进气岐管上的真空管接口，真空管连在这里，发动机工作时通过这根管子就可以让助力器里产生真空。真空管上有单向阀，可以保证熄火后助力器里的真空不会消失，因此发动机熄火后刹车助力并不会突然消失，助力器里的真空度足够踩1-2脚刹车。

但是这个系统在涡轮增压发动机上就不那么灵了，因为涡轮增压发动机在涡轮起正压后进气岐管里是高压空气，压根儿就不存在真空，难倒刹车助力就不能用了吗？当然不是，方法还是有的，主要有这几个解决方法。

1、大部分情况下还是进气岐管真空助力

因为增压器并不是一直在增压，当负荷小的时候增压器是不工作的，涡轮废气旁通阀打开，废气直接进排气管(这里所谓的工作并不是转，而是产生正压力)，所以涡轮不工作时进气岐管里还是真空，真空助力就可以正常工作了。而且在我们踩刹车时一般都会松开油门踏板，油门松开后节气门关闭，增压器停止增压，进气岐管里瞬间就建立起真空度了。

2、电子真空助力泵辅助

虽然涡轮不工作时进气岐管也有真空度，但还要考虑延迟和突发状况，为了保险起见肯定不能就此而已，所以涡轮增压车会另外设置一个电子真空泵，当真空度不足时立刻启动电子真空泵提供助力器的真空度。上图就是涡轮增压车的真空助力器，可以看到红圈处比自吸车的助力器多了一个传感器，这就是真空度传感器，它检测到真空度不足时就会启动电子真空泵。

上图就是电子真空泵，位于发动机舱内或者车头部位。在这里要说一下进气岐管之所以会产生真空那是由于节气门的功劳，节气门开度很小对气流产生节流作用，所以在节气门与进气岐管之间是有真空的，而节气门到空滤这里不会产生真空，或者真空度非常小，顶多算是气流高速流动。有些说法认为真空助力管是插在节气门与空滤之间的，这是不对的，因为要按照这个说法发动机吸气时整个地球都是真空了。

柴油车的刹车助力

柴油车是不需要节气门的，有些车有节气门也是为了熄火时减少冲击，所以柴油车工作时相当于汽油车节气门全开的状态，至始至终不会产生真空，但很多柴油车也是用的真空助力系统，那它的真空来自哪里呢？其实也是靠真空泵提供的，一些柴油车和汽油车一样使用电子真空泵，而一些大型柴油车会直接在发动机上集成机械式真空泵。

上图就是一个柴油车的机械式真空助力泵，只要发动机在运行那么刹车系统就会有足够的真空度。

汽车防盗器灵敏度的调节方法，不知道请看过来吧

汽车防盗器灵敏度该如何调节？

第一步：进入驾驶员位置，关闭所有车门，用遥控器按UNLOOK键取消车身防盗，此时防盗警示灯快速闪动。

第二步：将点火钥匙插入点火开关，并开关驾驶员侧门两次即开-关-开-关，然后将点火开关从ACC转到ON位置，重复三次，此时防盗警示灯常亮。注意此步骤需要在10秒钟内完成，否则设置会失效，防盗警示灯一定要达到常亮的状态后可进行第三步的操作。

第三步：按遥控器上的LOCK键，按8次，每按一次会进行一次防盗设置，同时报警器会发出声音，如果响一声表示此项功能设置，如果响两声表示此项功能未设置，当按完第8次后，防盗器会发出声音，此时可进行灵敏度设置。

第四步：按完第8次LOCK键后，防盗器会发出声音，如果响一声表示灵敏度在第一档，如果响两声表示灵敏度在二档，依次类推三档响三声，四档响四声。从按完第8次后报警器的报警声音次数可判断此时的防盗器灵敏度在第几档。

第五步：按完第8次LOCK键后，防盗器会发出声音，开始进行设置你想要的档位。开关驾驶员侧门，每开关一次便会自动设置一次灵敏度，如果设置的是一级灵敏度则报警声音响一声，如果是二级灵敏度则报警声音是两声，依次类推。

第六步：设定为灵敏度后，拔掉钥匙，按LOCK键，此时设置完毕。

以上就是汽车防盗器灵敏度的调节方法，不知道请看过来吧的讲解了，供大家了解。

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