传感器供电模块2故障 电喷共轨系统传感器供电模块故障排查方法
电喷共轨系统传感器供电模块故障排查方法
1、传感器供电模块故障排查原则
针对供电模块故障的排查，需要明确每个供电模块对应的针脚在电脑板内部都是共用一根线。所以任何一个针脚对应线束出现短路现象，该模块对应的所有针脚对应线束均会电压异常。要确认短路源必须排查该模块对应的所有针脚及线束；
1）根据故障现象几故障代码确认故障车辆ECU系统及报错对应哪个供电模块（参考上篇文章的表）；
2）确认该供电模块对应哪些针脚及传感器；
3）检查所有该供电模块对应传感器的供电线束是否存在接触不良或短路现象；
4）断开该所有供电模块对应传感器的供电线束，上电时测量电脑板输出电压是否为5V，如不是说明电脑板损坏。
2、传感器供电模块错误排查示例
有一台解放J6车，配道依茨发动机，电控系统是衡阳电控单体泵，后处理是天纳克系统。车辆在行驶中突然出现发动机转速1200转，踩油门踏板没有反应。连接诊断仪故障码为：
P2135:油门踏板传感器信号1或2故障；
P0651:传感器供电2电压超范围。
读数据流发现油门2信号电压为0.
拔下电子油门踏板插接器测量，油门1的供电电压是5V,油门2的供电电压为3.3V，不正常。
根据故障码P0651初步确定是ECU内部供电电源2出现短路所致。
由于对于该电控系统电脑板内部传感器供电模块不熟悉，因此需要首先确定油门踏板传感器2与那些传感器公用电源。
1）断开发动机线束测量油门2的供电电源为5V，确定是发动机线束或其他共用电源的传感器出现问题；
2）关闭钥匙门，拔下曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、机油压力传感器、进气问你读压力传感器、油门踏板传感器和柴油温度传感器；
3）钥匙打到ON档，测量油门2的电源端和哪个传感器的电源端相通，测量结果是油门2、曲轴位置传感器、机油压力传感器、进气温度压力传感器在ECU内部是一个电源，即供电电源2.
4）用同样的方法测量克制油门1和凸轮轴位置传感器是一个电源，即供电电源1.
5）测量油门2的电源端电压（拔下状态，钥匙门在ON档），分别插上曲轴位置传感器、进气压力传感器，电压5V，插上机油压力传感器时，油门2的电源变为3.3V，由此怀疑机油压力传感器损坏造成供电电源2对地短路。直接拔下机油压力传感器接头，使其悬空，故障排除，车辆能正常行驶。更换新的机油压力传感器后故障彻底解决。
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博世ECU传感器供电模块故障排查指南
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一：传感器供电模块的定义
电控系统中提到的供电模块一般是指5V供电模块。
在电控系统中有各种各样的传感器，这些传感器将整个系统的工作状态传送给电脑板，电脑板通过分析和计算传感器传递的信息，从而精确的控制执行器进行工作。
大部分传感器的工作需要有供电电源，而最典型的供电电源为5V（如压力传感器、位置传感器、部分速度传感器等）。
大家知道电瓶电压一般为12V或者24V，这些需要5V供电的传感器不能直接从电瓶取电，这就需要通过电脑板将电瓶电压转换成稳定的5V输出并提供给各种传感器。微信加车通互联深圳在电脑板中将这种把电瓶电压转化为5V电源输出的芯片称为5V供电模块。
二：不同系统传感器供电模块详细介绍
以博世电控系统为例，它所有的电脑版共有3个独立的5V 供电模块：供电模块1，供电模块2，供电模块3。这三个模块各自对应多个针脚，分配给所有需要5V电源的传感器。
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