老司机教你认识空气流量计，学会了自己就能排查发动机故障

空气流量计是电喷发动机进气系统的重要传感器，它位于空气滤清器和节气门之间的进气道上，它可以把空气流量转化成数字信号提供给ECU来计算喷油量，一般电喷发动机主要参考发动机水温传感器、空气流量传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、空燃比传感器（前氧传感器）的信号进行喷油量的计算。

完全失效

就像前面所说的ECU对喷油量的控制并不完全依靠空气流量计，而且ECU里也有对应的应对失效的控制逻辑，所以当空气流量计完全失效后ECU将不再参考其信号，一般会以节气门位置传感器信号取代。所以这时候对发动机的运行影响并不明显。比如你拔掉一个正常工作的空气流量传感器的信号线后基本上发动机的运行不会受到影响，我曾经试过在发动机怠速时拔掉空气流量计插头，这时ECU无法接收到其信号，相当于完全失效状态，这时候怠速并没有受到影响，而且原地踩油门发动机也很正常。

信号异常

空气流量计失效后ECU还可以用其他靠谱的信号取代，而一旦空气流量计数据异常它将会“欺骗”ECU，这样就容易出问题了。就像别人问路，你不告诉他人家还可以找其他人问，而你告诉人家一条错误的道路肯定会让他走错路空气流量计信号不准会导致ECU对喷油量计算出现误差，这带来的问题就多了，怠速不稳、动力下降、油耗增加都有可能。

判断空气流量计故障的方法

如果拔掉空气流量计插头后故障没有改善也没有恶化说明要么问题不在空气流量计，要么空气流量计损坏失效，需要进一步排查故障，确定是空气流量计的问题就需要更换。

如果拔掉空气流量计插头后故障现象改善了一般都是空气流量计信号异常，可以尝试清洗一下流量计解决问题，或者排查线路是否有短路或者搭铁。

怎样避免空气流量计损坏

空气流量计自身并不是特别容易损坏的，一般都是由于进气太脏导致灰尘堆积影响其检测精准性和寿命，所以日常用车时一定要定期更换合格的空气滤清器，个人建议最好使用4S店提供的原厂滤芯，这样最放心。也可以选择一些大品牌的货，但是对于空气质量不好的地区建议缩短更换空滤的周期，进气更清洁既可以保护空气流量计也可以环节节气门、进气道的油泥堆积，更可以减轻发动机的磨损。

经常有反应空气流量计问题，空气流量过大怎么修？分享给大家

今天修到一辆丰田卡罗拉，空气流量数据偏大，

怠速转速 628rpm.进气量2.43g/s

报故障码：P0172 系统（空燃比）太浓（组1）如下图

除有以上故障码，车辆行驶没有明显故障。另外长期燃修正-34.38.也越过了规定范围。如下图。

分析为发动机电脑按空气流量计喷油，因为检测到进气量偏大，所以喷油较多，但是氧传感器检测到混合气过浓，然后系统控制减少长期燃油修正，就是在程序控制的范围内，减少喷油。因为修正已经超过电脑程序控制的极限范围，所以报故障码：P0172 系统（空燃比）太浓（组1）

我分析的是否正确？下面是一辆卡罗拉正常车辆的空气流时计数据。怠速转速723.25rpm.空气流量 1.87g/s.如下图

正常的车，怠速转速比故障车高，但是空气流量却要低很多。

现在就需要思考的一个问题是，为何空气流量计数据偏高？

1.传感器本身损坏

2.发动机有额外负荷。

车主买的二手车，第一次清了故障码开了几百公里亮了，第二次修换了火花塞，清洗了喷油嘴，节气门，进气支管，氧传感，空气流量，开了三千公里又亮了，第三次换了前氧，现在开了八百公里又亮了

之前对换过一台车的流量计也是一样的进气量，兑换了，两台车数据跟没换一样

这个车的空气流量计装在其它的车上，就是１.９．安装在故障车上，就是　２.３。基本上可以排除空气流时计损坏，老师说的第二个原因，发动机有额外负荷，这个是什么意思，指的是那里问题？

发动机额外负荷，可以这么理解。

先理解负荷 ：在怠速下的发动机可以理解为发动机所需克服自身摩擦力和附件驱动装置。

说的更简单，更直白一点，如果发动机机械部份工作不良了，这个时候发动机怠速负荷就会比平常大一些。那他克服自身摩擦力是不是需要更多的能量？即是所谓的额外负荷的一种。

如果大家觉得，还很难理解，我们接着看这个案例吧！

最后，我们测量了缸压。缸压基本相同。没有发现问题。如下图。四个缸差不多，第一次压缩有2巴，最高到4bar.

接着检查气门是否漏气。如下图。

进气门关闭后，往里面倒入气油，然后摇动曲轴，在气缸压缩的时候，气油有大量气泡，表明压缩时，气缸漏气。

总结

气门轻微关闭不严，造成发动机工作不良，所以发动机比正常时多了额外负何。此车比正常的车油耗增加，报P0172-混合气过浓故障，空气流量偏大，长期燃油修正为负。动力没有明显下降。

总结：

气缸压力图片上显示为4bar.这个缸压是偏低的。通常正常缸压在8bar以上。缸压不足，预示着气缸有漏气了。如果缸压比正常压力少了一半，这个车多半动力会严重不足。但此车没有明显的动力不足，可能维修者操作不规范，测量出来的缸压不准。

如果此车按故障码来修，混合气过浓，通常容易把人引导去检查燃油系统，进气系统。如果这两个都更换或者检修没有问题，就会陷入困境。

所以我们平常维修时，要故障码、数据流、故障现像综合来分析。就更容易找到故障点。

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