磁电转速传感器 214 转速传感器（磁电式，霍尔式，电涡流式）的优缺点？

214 转速传感器（磁电式、霍尔式、电涡流式）的优缺点？

异步电机用转速传感器，磁电式、霍尔式、光电编码器、电涡流式的优缺点？包括不限于成本、结构、可靠性、技术指标等方面。

参考答案1：

1、磁电式测速传感器利用电磁感应原理，体积小、灵敏度低，其输出灵敏度随间隙而变化，输入输出是非线性关系。如果永磁体对被测铁磁物的吸力较大，会影响被测系统原始状态。

2、霍尔式测速传感器利用霍尔效应，灵敏度高，体积小，但是信号会受温度影响，非线性输出，需要进行非线性和温度校正。

3、电涡流式测速传感器是利用在被测物上设置等距标记（如凸齿）来测量转速，结构简单，体积小，可靠性好。

4、光电式测速传感器利用挡光盘或反光黑白条纹以输出脉冲，选用精确时钟，测速精度高，制作某种特殊标记线，还可从脉冲形状上判断移动或转动方向，或提供转轴位置的信号。结构简单，体积小，测转速范围宽。

参考答案提供者：势拓御能-严宗辉

参考答案2：

1、霍尔式传感器在测速上有所限制，需要具有磁钢，通过检测磁场变化，可以得到电脉冲信号，获取后轮转动速度。优势在于获取信息准确，体积小，而且不增加后轮负载,另外霍尔式车轮转速传感器抗电磁波干扰能力较强，常用于电动车驱动轮的轮速感应检测。缺点是互换性比较差，信号随温度变化，非线性输出，最好用单片机进行非线性和温度校正。

2、磁电式传感器是以磁敏元件为检测基础的角位移传感器，对比光电编码器和旋转变压器，它具备高可靠性，对使用环境要求低，抗震能力强，转速高，结构简单，装配简易，在同参数下体积更小，成本更低等诸多优点，缺点式测量低速转动数据时精度低，抗电磁波千扰能力差。

3、电涡流传感器的优点：可以长期可靠工作、灵敏度度高、抗干扰能力强、非接触测量、响应速度快、不受油水等介质的影响，在大型旋转机械的轴位移、轴振动、轴转速等参数进行长期实时监测中广泛应用。缺点是对被测体表面尺寸大小有一定限制和要求，而且维修成本高。

4、光电传感器测量转速时转盘上反射（或吸收点）的多少对测速精度有影响；优势是获取信息准确，精度高，搭建容易。缺点是光电编码器体积较大，在车辆上使用时将导致车量底盘自重增加，而且光电传感器对环境要求高，容易受环境污染而失效。

参考答案提供者：衡阳风顺车桥-雷根成

轮速传感器工作原理介绍之磁电式轮速传感器

【导读】相对于轮速传感器来说，它的主要作用就是监测汽车的车轮自身的转速的一个装置。尤其是现代的汽车，相应的轮速参数是绝对不可或缺的指标。因为我们的汽车相应的动态系统或者是汽车电子的稳定程序，也不管是防抱死制动系统或者是自动变速器控制系统等这些系统的运行都是离不开轮速参数的。因此我们可以这样说，轮速传感器相对于现代汽车而言是非常重要而且关键的部件。对于轮速传感器而言有很多种，下面小编就以磁电式轮速传感器工作原理为例，讲解一下。

我们在谈及轮速传感器工作原理之前，还是先来了解一下磁电式轮速传感器的结构吧。毕竟我们需要从它的结构入手来谈论它的原理。对于这类传感器的组成部分是这样的，磁感应传感头再加上齿圈，这就是这类传感器的全部零件。我们还可以向下在进行分解，对于这个传感头来讲，它包含的部件包括永磁铁还有极轴等多个零件。

传感器

齿圈相对于这类传感器而言是运动部件，通常会安置在轮毂上。但是轮速传感头则是静止的部件，对于传感头的磁极来说，它跟齿圈端面会保持一定空间。

对于它的工作原理，我们可以这样的来讲解。首先磁电式轮速传感器这个装置的组成部件有永磁性磁芯还有线圈这两个部件。相对于磁力线来说，它是通过磁芯一端出来，透过它的齿圈以及相应的空气，进入到该磁芯另外一端。

传感器

对于磁芯而言，它周围布满了线圈，都是圈绕而成包围在磁芯的外面。也正是因为这样的结构，因此磁力线完全可以通过该线圈。一旦汽车的车轮开始高速旋转的时候，由于齿圈是跟车轮进行同步旋转的，因此它相应的齿以及间隙会顺序的迅速通过传感器相应的磁场，这样就会改变相应磁路对应的磁阻。

传感器

由于上面现象的发生，最后导致了线圈里面的感应电势出现了很大的变化。这些变化就是生成幅值和频率相对应的电势脉冲。其中的脉冲频率，也就是单位时间内所发出的脉冲数量值，展示了相应的车轮旋转快慢。

传感器

经过上面的了解，我们逐步的了解到了轮速传感器工作原理。对于这种传感器的重要性我们可以从文章里面得出结论，它对于汽车的运行和安全都起到了至关重要的作用。因此我们可以说这类传感器的发展，在现代来说是一个重要的项目。

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