明锐 温度传感器 全新设计全新配置 试驾斯柯达明锐旅行车
全新设计全新配置 试驾斯柯达明锐旅行车
中新网8月4日电 2017年是斯柯达品牌入华的十周年。今年，斯柯达品牌迎来全新车型明锐旅行车，OCTAVIA COMBI明锐旅行车是上汽斯柯达最新推出的欧式中级旅行车，将于2017年8月正式上市。日前，上汽大众斯柯达举办明锐品鉴会，有幸零距离与明锐旅行车接触。接下来让我们品鉴一下。
明锐旅行车采用了斯柯达品牌全新设计语言，整体外观极具表现力和情感张力。整车长宽高分别为 4687mm/1814mm/1509mm，轴距达2686mm，驾乘空间充裕。动力方面，明锐旅行车搭载兼具强劲动力输出和高效燃油经济性的EA211系列发动机，提供1.2TSI、1.4TSI两种排量，匹配7挡DSG双离合变速箱。此外，明锐旅行车提供了电动可调节尾门、9英寸大屏导航娱乐系统、PLA3.0自动泊车辅助系统、盲点监测等贴心实用的领先科技功能，带给消费者便捷智能的用车体验。
明锐旅行车采用了斯柯达品牌全新设计语言，保留了欧式旅行车设计元素，整体风格简约、精致。车身大量使用黄金分割比例，线条流畅、型面干净，再加上水晶切割风格的细节雕琢，构成了一个极具表现力和情感张力的整体外观。明锐旅行车提供了琥珀棕、晶莹白、潮流灰、神秘黑、星辉银、玛瑙绿六种不同的车身颜色，充分满足不同消费者的审美需求。
明锐旅行车的前脸充满外扩线条设计，强调了横向宽度，视觉效果更为宽大。家族式直瀑格栅具有高辨识度，分体式大灯巧妙运用了斯柯达水晶切割的设计，黑色宽体车身包围配合前后银色护板，带来多层次的视觉感受。
从侧面看，明锐旅行车对黄金分割比例(较长部分与较短部分的长度之比约为0.618)的应用分外鲜明。大灯下沿在前脸高度的0.618处，车窗高度在车门高度的0.618处，后保险杠上沿在车高的0.618处，B柱在两轴之间的0.618处。这些精心设计、精确计算的位置令车子造型格外和谐，充分彰显优雅旅行范儿，也印证了斯柯达品牌极强的设计功底。
多辐铝合金轮毂：明锐旅行车提供两款16英寸典雅轮毂和一款17英寸欧风轮毂，亮面轮毂动感十足，修长轮辐充满力量，优雅格调自成一派，无论是外出聚会还是自驾游都有型有范。中控台从中间向两侧延展，创造出动感富有张力的座舱氛围，蕴含现代美学。
丰富的层次打造立体几何的视觉感受，功能区域布局分明，美观大方，与座舱的简约设计风格融为一体。方向盘采用了浮盾式三辐造型，感觉动感轻盈。方向盘的截面为椭圆形，握感相比普通圆形更舒适，同时增加了摩擦面积，使方向盘不易打滑，操控更稳定，也提升了行车安全性。
明锐旅行车采用EA211发动机，提供1.2TSI和1.4TSI两种动力选择，匹配7挡DSG双离合变速箱。得益于先进的发动机技术、轻量化缸体结构和特别的调校，明锐旅行车可以实现低转速高扭矩的动力输出，同时将燃油成本得到有效控制。
其中，1.2TSI发动机的最大功率为85Kw，在2000rpm到3500rpm的转速区间能输出200Nm的最大扭矩，百公里综合油耗低至5.5L。1.4TSI发动机的最大功率为110Kw，从1750rpm到3000rpm可输出250Nm的最大扭矩，百公里综合油耗仅为5.7L。
配合EA211发动机，明锐旅行车匹配了7挡DSG双离合变速箱，技术先进，换挡反应敏捷、平顺性出色，带来出色的动力性、驾驶乐趣和燃油经济性。通过巧妙布局使倒挡通过2挡从动齿轮实现，省略了传统的倒挡轴结构，节省结构空间和重量。在满载情况下，明锐旅行车的离地间隙高达120mm，可以提升车辆的道路通过性，轻松应对不同路况。
明锐旅行车采用了前增强型麦弗逊式悬架和后复合型扭力梁悬架。针对中国路况及中国客户的舒适性需求，明锐旅行车做了大量的本地化悬架匹配工作，既保证了欧系车操控好的特点，又兼顾了本地化舒适性的要求。
另外，明锐旅行车采用EPS电子精确助力转向系统，通过CAN数据总线接收行驶速度、方向盘转动力矩以及方向盘转动角度等数据，为驾驶者调制出最为恰当的转向助力，提升驾控性能和体验。
这套系统依靠电机带动齿条实现转向助力，工作中不消耗发动机动力，比传统助力系统噪音更低，故障率更小，也节约了油耗。高速时，系统提供的转向助力可以逐渐减小，令转向沉稳，提高了车辆稳定性；低速时，电动助力转向系统可提供较大的转向助力，令转向轻盈，带来良好的转向轻便性。
多功能舒适座椅明锐旅行车提供了真皮座椅、镶拼座椅以及织物座椅。其中，真皮座椅的椅背局部采用了Alcantara材质，透气性更高，夏天乘坐也非常舒适。
明锐旅行车搭载双区独立恒温空调，可根据温度传感器自动对车内进行制冷、加热、换气和净化空气，还可单独设置车内左右两侧的温度，满足左右两侧乘客对温度的不同需求。此外，系统提供高、中、低速三种制冷模式，并可以0.5度为最小单位进行加减温度，带来更精确舒适的温度调节。车内有中控台4个出风口、后排中央2个出风口以及前排座椅下地板出风口，不光可以更快速地调节车内温度，也使后排乘客同样能享受到舒适的乘坐环境。(完)
汽修案例：斯柯达明锐电子扇常转不停
車輛信息
•底盤號 ：發動機號 ：CDF101261
•公里數 ：51575km
•車系 ：明锐
•排量 ：1.6L
故障現象
•着车后车辆风扇常转
•故障码：P2185发动机冷却液温度传感器2过大信号静态
检查维修过程
车辆着车后，电子扇就常转不止，不管冷车还是热车，打开点火钥匙后电子扇并不会运转，但是只要一旦发动机运转，电子扇就会常转。客户并且反映电子扇常转曾经在2万公里左右时出现过，当时是因为洗车时保险丝盒进水后导致的，这次是前几天车辆因事故维修后又出现了。
询问客户得知，当时保险丝盒进水，只是使用压缩空气吹干后，看到电子扇运转正常了就没有更换。
开始怀疑会不会 是因为残留水迹的腐蚀导致的电子扇常转，因为之前遇到过这样的案例。
于是将发动机舱SB保险丝盒拆解，发现里边果然出现了腐蚀，有很多绿锈都是在内部根本无法清理，这时就安装上一个新的保险丝盒。试车，电子扇还是常转。
使用故障诊断仪VAS5052A对该车进行故障诊断，在发动机控制单元中存有故障代码：P2185发动机冷却液温度传感器2过大信号静态；
调阅维修记录，看到该车因车辆前部事故更换了水箱、冷凝器、电子扇总成、氧传感器，车辆后部也进行了整形喷漆。
根据故障码，分析：该车有两个水温传感器，G62在发动机左侧出水管上，G83在水箱左侧下水管上，于是有怀疑会不会是因为事故导致的G83水箱出口冷却温度传感器或其线束损坏。
根据电路图，拔下位于水箱左下方的冷却液温度传感器2的插接件拔下发动机控制单元的插接件，对T2r／1与T80／36，以及T2r／2与T80／21这两根导线进行通断测试。线束正常无短路、断路现象，仔细查看电路图，发现尾气催化净化器下游的氧传感器T4ao／3脚与冷却液温度传感器2的T2r／2脚并接至发动机控制单元T80／21脚，此时突然想到事故时更换过氧传感器，找到更换下的旧氧传感器 ，发现插接件T4ao／1和T4ao／3的导线都有破损，估计为撞车瞬间造成氧传感器加热火线与发动机控制单元控制的氧传感器信号控制搭铁线短路，将发动机控制单元中的控制搭铁回路烧毁，发动机控制单元已损坏。
故障排除
出现这个故障码的可能性有：
1、G83水箱出口冷却液温度传感器损坏
2、与该传感器相连的线路异常
3、发动机控制单元损坏。
其他可能已排除就剩发动机控制单元了。
更换新的发动机控制单元，故障码变为偶发的了，清除所有故障码。
将发动机控制单元重新匹配、编码，发动着车后电子扇常转故障消除。
车辆恢复正常。
维修总结
该车在碰撞瞬间，较大的撞击力将氧传感器挤变形。由于氧传感
器外壳为金属材质，导线从里面引出，在受到猛烈撞击时，接口处的
金属边缘就像一把锋利的小刀将导线切开，造成导线内部与外壳碰撞
，形成导线与导线间、导线与外壳间的短路。由于导线中有氧传感器
信号线、氧传感器加热器火线、氧传感器加热器控制搭铁线，极易出
现火线与控制搭铁线瞬间短路，造成发动机控制单元中电子元件过电
流损坏，从而形成控制单元内部断路而不受控制。由于发动机冷却液
温度传感器2与氧传感器氧传感器制单元内部的控制搭铁端断路，导
致发动机控制单元接收不到发动机冷却液温度传感器2的信号。发动
机控制单元认为发动机冷却液温度传感器2已损坏，发动机控制单元
进入保护模式，电子扇在起动着车后强制旋转。
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