清洗氧传感器 醋 如何清洁汽车氧传感器 - 简单的步骤，让车更省油
如何清洁汽车氧传感器 - 简单的步骤，让车更省油
现代汽车配备了传感器来监控一系列操作。将这些信息传输到您的车载诊断系统 (OBD-II)。
如果出现故障，您将知道发生了什么、在哪里以及为什么。这些组件消除了识别汽车复杂性的猜测。
氧传感器在经常使用时会变脏是很自然的。除非您停止驾驶，否则您无能为力。幸运的是，大多数系统不需要经常清洁。但是，这并不意味着你应该等氧传感器彻底损坏。
这篇特别的文章将教您如何清洁 O2 传感器。
什么是 O2 传感器，它有什么作用？
它在您的车辆排放控制系统 (EMS) 发挥着关键作用。每个都检测有多少氧气通过您的排气。
当氧气水平过低时，催化转化器会受到影响。催化转化器是转化有害污染物（如碳氢化合物）以减少有毒排放的部件。显然，这不是您想要的故障的东西。
催化转化器需要氧气来完成这项基本任务。没有它，负责转化的催化剂就无法有效运行。
假设所有汽车都有相同数量的 O2 传感器是有道理的，但这太容易了。大多数车辆都有四个传感器，但您需要查看车辆手册以及准确确认您有多少。总数完全取决于车辆的品牌、型号和使用年限。
如何判断 O2 传感器是否需要清洁？
您的车辆会通过检查发动机灯告诉您。您还可以留意挣扎中的催化转化器的症状。
这些包括：
更高的油耗排烟发动机性能下降。您的汽车可能无法正常加速，可能会发生失火和怠速不稳。诊断脏单元最可靠的方法是使用您的 OBD-II 扫描仪。错误代码会告诉您排放系统是否有问题，如果有，哪些部件会受到影响。
如何使用产品清洁 O2 传感器
最常见的产品含有溶剂，用于分解堆积的碎屑而不损坏任何东西。
请注意，切勿在车辆上或车辆中使用非汽车溶剂。各种产品的化学结构可能因用途而异。
分步过程：
治疗很简单。只需三个简单的步骤，您就可以在不知不觉中完成：
购买合适的产品。按照指示使用。开车四处循环。第 1 步：购买合适的产品
在购买之前，请检查产品是否适合您的发动机类型。有些品牌不是通用的，可能只适用于柴油或汽油发动机。
也阅读产品说明。那些拥有更大车辆的人可能需要更大的数量。
第 2 步：按指示使用
查看瓶子或随附手册上的说明。这将告诉您在使用产品处理之前您的油箱中应该有多少汽油。
您可能不得不将油箱几乎空空或加满燃料。尽可能严格地遵循指南。
第 3 步：推动循环
开车兜风，让产品流通。您必须旅行的距离和其他分销建议将是特定于品牌的。
用汽油清洁氧传感器
如果商业产品不成功，还有另一种选择。这将要求您移除这些单元，因此请确保您对此感到满意。如果没有，请寻求合格的技术人员或知道该怎么做的人的帮助。您可能会受伤或意外造成损坏。
汽油的作用不仅仅是为电动机提供动力。它富含作为清洁剂的添加剂，可针对并防止发动机沉积物堆积。与醋或家用清洁剂不同，汽油不应损坏车辆的部件。
所需设备：
安全护目镜、面罩和橡胶手套。千斤顶和良好、可靠的千斤顶支架。带盖的汽油安全容器。氧传感器扳手。渗透油。1加仑汽油。软毛刷。纸巾。铺毛巾。分步过程：
这比使用产品要复杂一些。拆卸和清洁步骤如下：
安全第一。让发动机冷却并顶起你的汽车。在地板上放一条毛巾。定位传感器。喷渗透油。使用扳手卸下。用汽油填充容器。将传感器放入容器中。如果需要，添加汽油。密封容器并搅拌。让它过夜。放下一条新鲜的毛巾。轻轻擦洗。用纸巾擦干。重新安装。处理用过的汽油。第 1 步：安全第一
必须小心处理汽油。执行此操作时，您的工作区域必须没有火花和烟雾。儿童和宠物必须远离。
您选择的手套必须是橡胶的，因为您会接触到液体。液体会渗入布手套并刺激您的皮肤。
选择通风良好的区域并戴上口罩。过量吸入有毒蒸气会导致汽油中毒。
第 2 步：让发动机冷却并顶起汽车
在您处理精密部件之前，您的汽车应该手感凉爽。没有人愿意被滚烫的排气管烫伤。
第 3 步：将铺巾放在地板上
将您的铺巾放在地上，以保护它免受污渍。这是您将放置组件的地方。
第 4 步：定位传感器
所有装置都应位于催化转化器附近。您的用户手册会告诉您有多少传感器以及它们的确切位置。
第5步：喷洒渗透油
首先用渗透油涂抹传感器，以节省一些肘部油脂。没有它，他们可能不会轻易出来。
第 6 步：使用扳手移除
使用氧气传感器扳手将它们从配件上一一松开。拔下并取下它们，将它们放在你的毛巾上。
第 7 步：用汽油填充容器
将汽油倒入容器中，直到它稍微加满一半。您不想将其填满，否则当您放入组件时它会溢出。
第 8 步：将传感器放入容器中
轻轻地将它们一次放入容器中。这不是您要处理的水；应避免回溅。
第 9 步：根据需要添加汽油
如果装置的任何部分伸出来，请倒入更多的汽油，直到它们被淹没。
第 10 步：密封容器并搅拌
关闭你的容器。将其捡起并小心搅拌以确保流体覆盖组件的整个区域。
第 11 步：让我们过夜
将容器放在凉爽、干燥且不碍事的地方。给汽油一晚以分解沉积物。
第 12 步：将新鲜的铺巾放下
拿出一条干净的毛巾并将其放在地面上以供清洁过的单元使用。
第 13 步：轻轻擦洗
早上，打开你的容器。不要忘记在你做之前重新使用你所有的安全装备（手套、面罩和护目镜）。
要清洁氧气传感器，请先用软毛刷擦洗每个单元，然后再将它们放在毛巾上。没有必要咄咄逼人，因为这只是为了清除松动的碎片。
第14步：用纸巾擦干
用纸巾轻拍这些单位，直到它们彻底干燥。
第 15 步：重新安装
使用您的 O2 传感器扳手，重新安装它们，拧紧直到它们固定。
第 16 步：处理用过的汽油
容器中的汽油现在被沉积物污染。寻找您附近的回收中心以安全地处理它。
您现在已成功卸载、清洁并重新安装了 O2 传感器。恭喜！
如果之前经历过的症状仍然存在，则可能还有其他需要调查的问题。考虑在这个阶段咨询专业人士。
您应该多久清洁一次 O2 传感器？
经常使用催化转化器清洁剂，或访问碳清洁中心。前者是一种更便宜的方式来保持这些单元的功能和无碎片。
您的驾驶习惯将决定所需的清洁频率。较少使用的汽车不需要经常处理——每年一次就足够了。每天驾驶的车辆每年可能需要多达四剂或治疗。
大运DY200意想不到的故障
关注：木石雅玩 作者：木石雅玩 几天前接修一辆大运DY200-2摩托车，该车行驶了2万多公里。据车主说他这辆车怠速不稳，忽高忽低，排气管冒黑烟等症状，而且现在已不能起动，初步怀疑混合气过浓所致。
接车后，检查电池发现严重亏电，换上新电池，仍然不能起动，做高压跳火测试，火花正常，拆下火花塞，火花塞黑黑的已不跳火，换上新火花塞，按起动按钮发动机顺利起动。起动后正如车主所说，怠速不稳，加速时，排气管冒着黑烟，显然燃烧不完全。测量氧传感信号电压在1V没变化，这就不对了，就算混合气过浓，氧传感信号电压也应该不断来回变化才对哦。
难道氧传感积碳或者坏了？拆下氧传感器发现已严重积碳，用白醋清洗干净氧传感器复装，起动发动机测试氧传感器信号已恢复正常，但故障依旧。
这车搭载的是宏佳腾电喷系统，有点奇葩，进气压力传感器内置ECU，怠速电磁阀与节气门分体设计。检查各个传感器没有发现问题，拆下节气门，发现积碳比较多，清洗干净节气门以及喷油嘴复装调试，情况有所好转，但还是不理想。
通过路上测试，发现低速过度性不好，中高速已基本正常，路试一圈回来，已是热车状态，怠速稳定在1700转左右，说明热车已基本正常，现在问题在冷车怠速不稳定。
等到冷车再仔细检查，发现快怠速过后，怠速开始不稳，伴随着怠速电磁阀有“哒哒”的响声，显然是怠速阀开闭的声音，按理说这个开关式怠速阀要么开，要么就关闭，怎么会象占空比式的不停工作呢？
根据控制原理，开关式电磁阀应该是冷车时打开进气旁通道，热车时关闭，但是这车在冷车过度热车之间，怠速电磁阀不停工作，难道是发动机温度传感器有故障？
用模拟器模拟一个80度的温度信号，怠速立马正常，把发动机温度传感器拆下进行各方面的测试验证，没有发现问题，维修思路再次中断。
经过冷静思考，电喷控制原理是空气量决定喷油量，这车快怠速时转速达到3000多转，难道是怠速阀进气量过大？想到此，等到冷车立马验证，用手捏住怠速阀软管（注：这是分体怠速阀），怠速正常。
把怠速阀拆下，正当我想把怠速阀空气通道堵小一点的时候，却发现怠速阀内有一个调节缺口，这个还真难发现，通过调节，把空气量调小一点，再配合节气门旁通道气量调节，怠速已正常稳定。
故障原因总结：由于怠速电磁阀进气量过大，导致冷车快怠速过高，上一手维修师傅为了降低一点快怠速，只好把节气门旁通道调小一点空气量，这样一来，当发动机有了一定的温度时，关闭怠速阀，而节气门旁通道空气量过小，发动机维持不了怠速，这时ECU指令怠速阀打开，但是空气量过大，ECU又指令怠速阀关闭，如此往复，因此就形成了怠速忽忽低，怠速电磁阀不断工作的声音。
经过车主的几天使用，电话回访确认故障排除。
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