美国大学研究人员研发新款气压传感器 寿命更长可监测车辆胎压

美国一大学研发了一种新型气压传感器，与传统使用2个电极的传感器不同，其使用了4个电极，寿命更长，可监测胎压。

盖世汽车讯 据外媒报道，美国纽约州立大学系统内的宾汉姆顿大学（Binghamton University, State University of New York）的一组机械工程师研究了一种变革性微开关，发现此种微开关有另一种应用。在发现了一种新型MEMS（微机电系统）可以实现更好的控制功能后，研究人员利用该知识打造了一款气压传感器，有利于改善许多日常设备的性能。

（图片来源：宾汉姆顿大学）

宾汉姆顿大学Thomas J. Watson工程和应用科学学院机械工程系副教授兼主研究员Shahrzad "Sherry" Towfighian表示：“该机制与我们过去设计设备所利用的机制一样，只是应用不同。传统的传感器有两个电极，该传感器的核心由四个电极组成，可以让我们更好地调整系统的属性。”

该MEMS是一种带有活动部件的微型设备，而且利用生产电子设备的方式生产，其优点之一是具备独立设计，而且无需使用计算机来分析读数，从而使响应时间更快、更可靠。

Towfighian表示：“该设备不仅能够感知压力，还能够触发开关。在通常情况下，传感器需要感知压力，通过软件进行处理之后，以确定是否满足了适当条件，然后触发开关。该设备是一个紧凑型压力传感器和开关，通过向其中一个电极发送电压，让其能够在不同压力条件下工作。”

与宾汉姆顿大学目前设计的所有MEMS开关一样，该款新产品可用于多种用途，如测量气压、监测医院早产儿的氧气量或者检测车辆的胎压。

Towfighian表示：“有时，探测压力阈值是非常重要的，例如，乘客乘坐飞机时，会希望气压降低到一定程度以下时，让口罩可以下落；此外，探测压力阈值可以使设置自动触发的偏置电压变得非常容易。”

Towfighian补充表示，该开关利用四个电极打造意味着其的使用寿命更长。“目前的设备通常具有一个问题，即使用寿命有限，因为只有两个电极。而我们自己的另外两个电极就可以让该设备更加耐用，增长其使用寿命。”

比安全气囊还重要的胎压监测，如何自己加装？能省好几千

公安交管部门有资料，高速路上交通事故70%，都是胎压异常引起的，装个胎压检测，还是比较明智的选择。

但是4S店贵，自己装呢市面上主流几种胎压监测器哪种好，今天做成视频分享给你。

各类胎压检测器优劣处都有哪些？

先来试试最便宜的，胎压警示帽，4个只要几十块钱，用法很简单，取下气门嘴帽，直接拧上去，完成了。如果胎压正常，警示帽就是绿色，胎压偏低黄色，过低红色。

但是我们把这个胎压放到只有1.1bar，或者叫1.1公斤，再把警示帽装上去的时候，发现它还是绿色的，完全不准。

换了个另外的警示帽，还是没用，除非是我们这次买的警示帽有问题，不然这东西就是骗人。

而且警示帽胎压是以2.4bar为标准的，没有办法调整，有些车子标准胎压是2.0， 有些是2.5，就算它可以正常工作，误差也非常大，我不推荐。

接着试试外置胎压监测器，一般两、三百是少不了的，里面有4个胎压传感器，一个信号接收器，和一些防盗螺丝，装起来也不难。

把信号接收器开机，然后把防盗螺丝和胎压传感器，按顺序拧到这个气门嘴上，用扳手把防盗螺丝往外拧，锁住传感器，一个传感器就装好了。

那需要注意，每个传感器都有对应的轮胎，不要装错，你装错位置，接收器上面显示的胎压就没法和实际的轮胎一一对应了。

4个轮胎装好之后，你要稍微看一看，左前轮是不是真的就是左前轮，这个反正接对了，就可以看胎压和温度了。

那么接收器上的胎压值还是比较准的，和之前测出来的胎压几乎一样。那我们试着把胎压调低到1.8，再把胎压感应器装上去，发现接收器数字也是1.8了，可靠性不错。

总的来说，外置胎压监测器准确度没问题的，安装起来也很方便，一个人花两、三分钟搞定了，而且重量比较轻，不需要做动平衡。

但是外置胎压长期在外面这么风吹日晒，容易坏。而且虽然它有防盗螺丝，但别人用小扳手也是拿着走的，容易被偷。

再一个是每次打气的时候，要把感应器和防盗螺丝再拧开来，这个稍微有点麻烦。

最后再来看看内置胎压监测器，和外置的都是有4个传感器，一个接收器，5、6百跑不了。

那么内置的话，装起来就有点复杂了，有可能要去专门的维修店装了，不过别以为把车丢给维修店就行了，还是有很多地方要注意的，简单说一下流程。

先把轮胎卸下来，你这么扒开，这么割掉原来的气门嘴，再把传感器塞进去固定住，最后做好动平衡，安装才算完成。

首先要注意，每个传感器的安装位置，那它和外置的一样。内置的话，每个传感器有对应的轮胎的，维修店的师傅反正卸个轮胎，直接给你一装，很容易装错的，你要盯着。

那我们在装的时候就碰到搞混的情况了，好在自己边上盯着了，提醒一下才没有装错。

那么在做动平衡的时候也需要注意一下，有些师傅，把这个轮胎放在机器上转一圈，然后贴几块配重块就完事了。

动平衡的确是好了，但有些车子之前换轮胎，已经加过配重块了，现在又加配重块，是会增加轮胎负担的，它最多几块是有行业标准规定的。

正确的方法是先把旧的给它取下来，再做动平衡，把新的重新加上去，这样是合理的。

那么内置监测装好了，师傅用打气机，全部打到这个2.5，接收器上也就是2.5了，还是非常准的。那我们试着一边给轮胎放气，一边看胎压数值。

轮胎刚开始大量放气，就开始报警了，同时也会显示当前的胎压，非常灵敏、直观。以后自己给轮胎打气，都可以直接看这个来打，我觉得还是挺方便的。

那么内置胎压监测寿命一般是5到6年，外置2到3年，虽然内置的价格贵一点，但是寿命也长了一倍，而且不怕被人偷，打气也方便，不容易坏。

所以说如果你舍得花一点时间，让师傅来帮你弄弄好的话，买内置的有可能是更划算，我家也有卖，可以去看看，不贵。

实测：胎压多少才最省油？

那胎压有些喜欢打高一点的，有些喜欢打低一点。有些说你这个打高了，地面摩擦力小很多，能省油。有些说冬天和夏天的胎压是不一样的。

有些人又问了，这胎压你说的是早上起来，刚准备发动的时候的胎压，还是开了一段时间的那个胎压？

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是不是存在着一个最省油的胎压值？如果有，打多少才最省油？我的4个轮胎胎压都不一样，要不要紧？是不是马上就得打气了？4个轮胎相差多少，其实没关系，可以不管。

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