爆震传感器 一 线 爆震传感器的原理与维修

爆震传感器的原理与维修

那么爆震是什么产生的的呢是指在内燃机的燃烧室内，由于燃料和空气混合物的自燃或不正常燃烧而产生的爆震

爆震传感器的作用是用来检测发动机爆燃当发动机出现爆燃的时候，爆震传感器就会将发动机的机械振动转变为信号电压，并且反馈到汽车的行车电脑上此时ECU就会根据事先储存的点火和反馈过来的数据，去及时调整点火正时，从而降低汽车发生爆燃的可能性 通过曲轴检测活塞的转角度电脑接收到轴检的角度才知道点火提前角的位置

什么是点火提前角 从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火

点燃燃烧室内的可燃混合气，如果没有点火提前角到达上止点在去点火就来不就了因为不在此时点火时间会变长燃烧室的空间有会变大这样发动机就会动力不足,当然速度越快点火提前角越大才可以跟上车数，正时链条不对会导致点火提前角过大动力不足

那么爆震传感器有俩种，一种是有源的，什么叫有源的就是要电源的一般的都是2根线一根是2.5v左右的电源一根是0v的搭铁都是直流电，当然有的3根线的是连接仪表显示的在10v-左右，还有一种是无源传感器爆震传感器，就是可以不要电源的，它里面有特殊材料挤压变形会产生交流电不需要电源，怎么知道好坏呢、拿个东西敲无源传感器爆震传感器一敲就要有电压（交流）就没问题，

希望各位都学有所成加油

「科普」汽车发动机上有个叫爆震传感器的小玩意，是干什么用的？

发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

发动机工作时因点火时间提前过度（点火提前角）、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响，会引起发动机爆震。发生爆震时，由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前，轻者产生噪音及降低发动机的功率，重者会损坏发动机的机械部件。为了防止爆震的产生，爆震传感器是不可缺少的重要部件，以便通过电子控制系统去调整点火提前时间。

因为发动机存在爆震现象，因此也就有了爆震传感器，爆震传感器安装在发动机缸体中间以四缸机为例安装在2缸和3缸之间，或者1 ，2缸中间一个，3，4缸中间一个。其作用是用来测定发动机抖动度，当发动机产生爆震时，爆震传感器把发动机的机械振动转变为信号电压送至ECU。ECU根据其内部事先储存的点火及其他数据，及时计算修正点火提前角，去调整点火时间，防止爆震的发生。

低标号燃油，点火过早等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器的作用是将发动机爆震以电信号的形式传递给电子控制模，作为控制模块调整点火正时以阻止进一步爆震的重要依据。爆震传感器一般都是压电陶瓷式的，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号。

爆震传感器有很多种，如磁致伸缩式爆震传感器、压电陶瓷式爆震传感器、压电式共振型传感器等。

1、安装位置与接线端子

爆震传感器一般安装在发动机缸体而且靠近燃烧室的部位 ，以便更准确的感知发动机爆震的信号。

由于传感器外壳搭铁较好，因而它的输出信号线仅有一根，通过导线连接器与控制电脑ECU相连，其信号常以“KNK”表示。

为了更加准确地检测发动机爆震，通常发动机上装有两个爆震传感器，分别安装在缸体的两个部位，相应地便向控制电脑各输送一个电压信号，即“KNK1”和“KNK2”。

2、单体检测

（1）故障指示灯检测

电控发动机控制电脑ECU内设有对爆震传感器故障检测的电路，一旦出现故障会通过指示灯提醒驾驶员注意。因此对于爆震传感器而言，维修人员可以用模拟故障的方法，借助故障指示灯对其进行测试。方法如下：

①启动发动机，并暧机，使水温达85～95℃；

②按下空调开关，并使发动机怠速运转3min；

③快速踩下加速踏板，使发动机从怠速状态突然加速到5000r/min，然后突然松开加速踏板，使发动机回到怠速状态，紧接着再快速踩下加速踏板，又使发动机加速到5000r/min，再突然松开加速踏板，如此重复三次。

④如果爆震传器有故障，此时驾驶室内的发动机故障指示灯将闪亮。

（2）电阻检查

在关闭点火开关的情况下，拆下爆震传感器的导线连接器，用万用表电阻挡测量传感器信号端子与外壳间的电阻值，正常时应不导通，为无限大；若导通，则说明其内部有短路故障，应更换之。

（3）输出信号的电压检测

关闭点火开关（OFF位），拔开爆震传感器上的导线连接器。启动发动机并怠速运转，用万用表电压挡（或示波器）检查爆震传感器的接线端子与搭铁的电压，传感器正常时应有脉冲电压（波形）输出，否则说明传感器已损坏，应更换。

车速传感器

车速传感器用来测量汽车的行驶速度，车速信号主要用于对发动机怠速以及汽车加速与减速期间空燃比的控制。

1、安装部位及接线端子

车速传感器通常装在驾驶室的组合仪表盘上与车速表相连。传感器有二个接线端子，其一是与控制电脑相连的信号端子“SPD”；其二是搭铁端子。

2、单体检测

现仅以舌簧型车速传感器为例加以说明。

（1）触点通断检测

关闭点火开关（OFF位），拔下车速传感器导线连接器，测量信号端子与搭铁间导通情况，传感器触点正常时应处于导通（R≈0）或断开（R=∞）两种状态（可以转动车轮测出两种不同状态）。

（2）电压检测

找出控制电脑ECU导线连接器的SPD端子，用电压表测SPD端子的对地电压。将换挡杆置于“N”挡，慢慢转动车轮，测量电压值，应为低电平（U＜0.8V）），或为高电平（U＞4.5V），且两种电压值交替变化为合适，否则说明传感器有故障。

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