德国奔驰技术，底盘可靠内饰实用，详解北奔NG80 6x6军用卡车

说起北方奔驰，不少卡友都会想到这是一家具有军工品质的车辆制造企业，同时在在大件物流运输、工程建筑领域具有非常出色的领先地位。

当下快速物流运输发展的今天，北方奔驰尽管与主流品牌车型未能形成强势的竞争格局，但是在专业化军用运输车辆中还是具有一定的话语权，因为这款车型所具有的德国奔驰技术品质即便在今天看来也具有非常高的可靠性。

北方奔驰军用卡车历史发展：

上世纪80年代，北方奔驰NG 3840系列军用车型就开始装配我国部队的军事化作战领域，独有的8x8比起当时的JN250、SX2150等越野军用车型在可靠性以及机动性能方面也非常出色，这款车型也曾用于专业舟桥运输、短程导弹运输等军事领域。

本世纪初，随着北方奔驰对奔驰NG系列车型技术的引进消化吸收达到一个新的高度，于是开始装配搭载华柴道依茨以及国产潍柴WD615系列等国产发动机配置。

2016年北方奔驰又推出了全新的装甲装甲运输车，这款车型不仅用于我国的军事化作战领域，而且还出口其他发展中国家用于军事作战领域。

转眼已是2020年，随着SX2190、东风246等老一代车型陆续达到服役期，我国军事化作战领域的新车型又要进入创新阶段，同时在对外军事装备出口中新车型的推出也利于提升国家军事战略发展的品牌形象。

接下来为卡友们介绍的便是北方奔驰推出的最新款NG80系列6x6军用卡车。

北方奔驰NG80系列军用卡车详解：

外观质朴无华：

这款北方奔驰NG80在外观造型方面民用版车型基本一致，只不过专属的军绿色车漆具有非常高的耐久性和可靠性；全新的阶梯式中网与两侧的扰流槽十分和谐。

大灯外侧带有硬质金属防护网，雾灯内侧带有简易硬质防护装甲，减轻外力对前置水箱部件带来的外力冲击。

由于这是一款军事化作战车型，基本上以日间驾驶室为主，为的是提高其综合作战能力，以及提供不同的军事化设备上装需要。

内饰简洁实用：

这款军用车型看上去十分粗狂，不过主驾驶座椅还是采用了舒适度极高的升降座椅，舒适度方面还能说得过去。

四幅式方向盘与NG80系列民用车型相同，而且简易的机械式仪表盘相比较民用车辆使用的液晶显示屏配置在可靠性方面更加凸出；中控台带有手动空调、收音机等基本操作，总体实用性可靠。

这款车采用了最为简易的凸地板驾驶室，中间带有储物格、水杯限位孔，人性化设计非常凸出。其侧面位置带有轴间差速锁、轮间差速锁开关，便于车辆在各类非铺装路面下行驶。

副驾驶并未采用军车中常见的双排座椅，而是采用了简易的单排座椅，其后方设有简易的黑色储物格，可以放置简易的随车物品。

底盘做工扎实可靠：

这款车型的轴距与常规的NG80 6X4民用版车型采用了更短的轴距设计，意味着车辆在通过性以及转弯半径方面更加突出可靠。

整车采用了越野能力非常出色的14.00R20尺寸的子午线钢丝胎，而且带有专业的金属防护罩，内侧带有自动充放气设备，针对不同的路况调节胎压提高整体通过性。

前桥采用12片簧钢板悬挂，而且带有驱动能力，军事作战中即便遇到沼泽、泥泞路面整体通过能力也是游刃有余。

动力方面搭载的是潍柴WP10.340E32系列欧三发动机，最大功率340马力，最大扭矩1250N.m，相比较目前军队服役的SX2190、EQ240等品牌车型在机动性能方面更加凸出。

变速箱后方的分动箱为前后车桥提供充分动力，为了保障基本的稳定性，除了采用铆接固定外，还加装了稳定杆确保可靠性。

空滤装置、100L副油箱布置在驾驶室后方位置，这一设计也是为多元化上装提供更加便利的使用空间，不过后期更换滤芯比较繁琐。主油箱容量为260L，满足700km以内的中短途物流运输。

后部双并联驱动桥的主减速比为5.246，在保证出色承载能力的同时具有更好的机动性能，保证车辆在各类复杂路况下的整体通过性。

编后语：

北方奔驰推出的新一代NG80系列军用卡车，不仅作为我国国防现代化事业发展的重要基石，同时也是中国国产军事装备走向世界军事舞台的有效媒介。相信在未来的军事化作战中凭借出色的机动性能、可靠的作战能力为国防事业增光添彩。（文/卡家号：truckfancier）

卡车上的这些新配置，老司机们知道有什么用吗？

【卡车之家 原创】时代在进步，科技在发展。各大车企在进行车辆设计时，已经不仅仅是只针对车辆承载性和运营效果方面考虑，对于安全方面的考虑绝对是车辆设计时至关重要的一环。

车辆安全配置分为主动和被动安全配置，同时还有对安全方面有利的，辅助驾驶员操作的配置系统。

那么重卡车辆上到底有哪些高科技技术，来保证人员安全性呢？

主动安全配置 事故发生前预防

1、疲劳驾驶预警系统(Driver Fatigue Monitor System) 是车辆在行驶过程过，电脑系统捕捉驾驶员的行为信息并进行分析处理，判别驾驶员是否属于疲劳驾驶，从而发出预警功能系统。

重卡车型北奔国六版车型上有此配置，国内企业中，径卫视觉科技（上海）有限公司在疲劳驾驶预警系统设计方面，走在行业前列。

2、自动紧急制动系统（AEBS）通过远距离雷达与前视摄像头监测卡车前方道路状况，当有碰撞危险时，系统会提前发出报警声提醒驾驶员注意道路情况，若距离过近，驾驶员扔未采取任何措施，系统则会自动进行紧急刹车处理，从而避免碰撞故障发生。

斯堪尼亚、重汽豪沃新I代智能重卡车型安装此配置最先报道出来。

3、车身电子稳定系统（ESP）通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，帮助车辆维持动态平衡，使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性。

车身电子稳定系统，早在2009年沃尔沃公司就有推出了带此安全配置的重卡车型，国内车企为华菱汽车，2015年8月份在牵引车上完成ESP性能试验。

4、防抱死制动系统（ABS）既有制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍然能够转向，保证车辆制动方向稳定，防止产生侧滑和跑偏，是制动效果最佳的制动装置。

防抱死制动系统几乎是每台车必须要求配置，足见其性能卓越！

被动安全配置 事故发生后保护

汽车在被动安全配置方面，安全带、保险杠及其下面的防护杠，这些都是车辆必须配置，简单且实用，驾驶室后移技术在重卡车辆上的应用，是车辆被动安全配置方面的典范。

中国重汽、东风商用车、上汽红岩和联合卡车等车企中，这项技术被广泛应用，是一项能救命的被动安全配置系统。

行车安全辅助配置 操控车辆更加轻松自如

1、盲点监测系统（BSD）又叫并线辅助系统（BLIS），是汽车上的一款安全类的高科技配置，主要功能是扫除后视镜盲区，通过微波雷达探测车辆两侧的后视镜盲区中的超车车辆，对驾驶者以提醒，从而避免在变道过程中由于后视镜盲区而发生事故。

2018年9月，采埃孚公司在汉诺威国际商用车展览会（IAA）上展示了此项安全配置——基于雷达的转向辅助系统能全方位地监测车身周围，确保卡车在城市中行驶更安全。

2、车道偏离预警系统（LDW）是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。

车道偏离警告系统技术比较成熟，几乎各大车企都有车型应用，例如：东风旗舰、福田欧曼，江铃宽体版，重汽豪沃等等。

3、胎压监测系统（TPM）是利用传感器精确的测量每个轮胎的气压和温度，并将这些信息发送到驾驶室内的接收器中，驾驶员可以通过车内的显示器实时监测气压。TPM系统会在胎压过低或过高，当温度超过设定值和制动不平衡时进行预警功能。

2013年威伯科控股有限公司就宣布准备开发新一代用于卡车、客车和挂车的胎压监测系统。目前，国内重卡解放J7、福田戴姆勒欧曼汽车，江淮格尔发K7车型都有配备。

车企对车辆安全性配置方面，是精准而且全面。当车辆具备这些安全配置后，若卡友购车前，有专业的售时培训，使每位卡友都能清楚这些功能作用，并且可以熟练操作开关，这样就会充分的发挥这些安全功能的作用，能够真正起到关键时刻救性命的效果！

本文编辑：翟鑫

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