奔驰氧传感器 奔驰申请氮氧化物传感器的运行方法专利，能有效检测内燃机废气所含氮氧化物

奔驰申请氮氧化物传感器的运行方法专利，能有效检测内燃机废气所含氮氧化物

金融界2024年3月9日消息，据国家知识产权局公告，梅赛德斯-奔驰集团股份公司申请一项名为“氮氧化物传感器的运行方法“，公开号CN117677842A，申请日期为2022年7月。

专利摘要显示，本发明涉及一种用于检测内燃机废气所含氮氧化物的氮氧化物传感器(14)的运行方法。根据本发明，电子计算装置(16)设计用于接收由氮氧化物传感器(14)提供的且表征由氮氧化物传感器(14)测得的氮氧化物的信号。

本文源自金融界

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氧传感器作为发动机闭环控制的重要元件且影响发动机的混合气调节，在检测维修时由于前端宽频氧传感器电压变换较频且幅度较大，可以结合后氧传感器电压来辅助判断相关故障。本文结合奔驰官方技术解决方案，整理三篇相关故障案例，希望对大家学习宽频氧传感器故障诊断有所帮助。

小编

​

案例一

故障码中环境数据关于Lambda 相关记录为；

发动机怠速运转，查看相关实际值为；

查看氧传感器实际值，发现左后氧传感器电压值一直偏低

执行路试后，发动机相关实际值回归正常。

案例二

车型为奔驰GLE320-276.8 发动机

故障现象为故障灯亮

电脑读取ME故障码为

检查氧传感器到发动机电脑之间的线束连接未见异常，使用HMS检测氧传感器6号脚信号电压如下。

当发动机加速时，右侧传感器电压异常变动同时故障码会变成当前状态。

更换右前氧传感器后执行功能测试，当发动机加速时其氧传感器电压正常变化图为：

恢复正常，问题得到解决。

案例三

奔驰C63

发动机：M156发动机

故障症状，发动机故障灯亮

电脑读取ME故障码为：

混合气相关的实际值为

通过检查发现1缸喷油嘴有轻微泄露。

导致气缸燃烧不良进而导致此侧氧传感器混合器过浓，导致电脑减少喷油-----导致相关气缸失火。

总结

通过以上案例，我们可以适当总结一下经验就会发现：

氧传感器作为发动机闭环控制的重要元件且影响发动机的混合气调节，在检测维修时由于前端宽频氧传感器电压变换较频且幅度较大，可以结合后氧传感器电压来辅助判断相关故障。

故障类型主要有以下几种。

【全文完】

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