奔奔 里程表传感器 长安奔奔E-Star被大量车主投诉电池续航严重虚标

长安奔奔E-Star被大量车主投诉电池续航严重虚标

中国网汽车11月11日讯 近日，中国网汽车质量投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html)不断接到长安奔奔E-Star车主投诉表示，车辆满电可行驶公里数与官方参数严重不符，对此，记者展开了相关调查。

根据车主徐先生投诉表示：自己购买的2021款奔奔E-Star车型，存在行驶表显示公里数与官方参数严重不符的情况，“100公里只能开40公里左右，行驶过程中，显示可行驶25公里却突然没电了，车辆瞬间失去动力！”车主气愤地告诉记者，“这已严重威胁到我的生命安全！”此外，徐先生表示：长安汽车对待问题态度非常消极，“厂家和4S店就是互相踢皮球，过去几个月的时间了，都没有解决方案”。

和徐先生有同样遭遇的还有车主施先生，据他称：上个月刚刚提的2021款奔奔E-Star车型，该车搭载国轩高科磷酸铁锂电池，续航官宣301公里，但充满电只能跑200公里……他认为：该车续航严重虚标。

根据记者调查发现，在网络投诉平台，有关奔奔E-Star车型的电池投诉也大量存在，问题主要集中在“电池严重虚标”、“断崖式掉电”、“剩余续航不准”等。甚至有车主称：车辆在剩余续航58公里左右时，竟然突然抛锚在路中间，存在严重的安全隐患。

据悉，新能源电池存在因气温、充电方式、使用习惯等外界因素，可能会导致其表显续航里程与实际行驶里程存在略微差异的情况。但如果该差异过大，甚至出现车辆在行驶中突然趴窝的情况，车主是绝对无法接受的。此外，对于车辆问题及厂家的售后态度，投诉车主直言：“对新能源汽车有点失望，对长安厂家更失望！”

针对大量车主投诉中表示的国轩高科配套的长安奔奔E-Star电池掉电严重等问题，国轩高科此前曾回应称：经与相关部门确认，公司提供给长安奔奔的电芯及电池模组等产品本身不存在质量问题。此外，在回应中，国科高轩还表示：“经判断系部分采集传感器精度波动导致SOC计算与实际值产生偏差”导致，国轩高科“将配合整车厂商做好相关车辆故障排查工作”。

对此，记者也向长安汽车发去了相关采访问题，希望了解事件的进展情况，但截至发稿，对方仍未给予任何回复。

长安奔奔E-Star作为长安汽车旗下的一款微型纯电动车，因2.98万元起的亲民价格，受到消费者青睐。然而如今却因为电池原因被大量投诉，且得不到解决。投诉车主徐先生称，因为生活需要，自己目前还在使用着故障车辆，但生命安全却时时受到威胁。希望长安汽车能够尽早说明车辆故障原因，并给予车主及时有效的解决方案。

车主发帖投诉长安奔奔e-star 行驶24km，掉电70km 续航太虚

近日，据媒体报道有长安奔奔e-star车主在网络上发帖投诉自己的电动汽车续航虚标，与实际续航相差太大，甚至有车主行驶中突然趴窝。

据国内某汽车投诉网站显示，一位江苏南通长安奔奔e-star车主投诉，自己在9月13日购车，目前行驶496km，当天续航显示165km时，掉电特别快。在续航140km时拍照留证，行驶24km，掉电70km，厂家标称续航301km，实际情况相差太大。

车主还表示，在车友圈中，有很多关于长安奔奔e-star使用国轩高科磷酸铁锂动力电池的车子，都出现续航掉电特别快，甚至有在半路车子直接没电的情况，另有车主表示，表显还有150公里续航，但是在行驶了40公里后，车辆就突然趴窝不动，最后叫拖车头回4S店，结果对方表示车辆没有问题，车主诉求厂家协助解决车辆续航问题，要求厂家帮我更换动力电池。

还有车主遇到的问题更为夸张，在表显续航剩余140公里时，掉电速度非常快，跑200米掉一公里的电量，跑了大概5-6公里掉了20公里的电量。

目前从多位车主的投诉来看，长安奔奔E-Star在表显续航140、150公里左右，续航掉电的尤其快，严重影响用车体验。

目前，长安汽车方面还没有发布相关的情况说明。

对于电池问题也有网友向国轩高科进行了求证。

有投资者在上市公司互动平台提问：“网络疯传国轩配套长安奔奔的电池存在掉电严重的现象，请问是否属实？掉电严重的现象是因为国轩电池质量的原因导致的吗？”

对此，国轩高科董秘回应：“经与相关部门确认，公司提供给长安奔奔的电芯及电池模组等产品本身不存在质量问题，经判断系部分采集传感器精度波动导致SOC计算与实际值产生偏差，公司将配合整车厂商做好相关车辆故障排查工作。”

信息显示，长安奔奔E-Star是长安汽车旗下的一款微型纯电动车辆，动力电池提供磷酸铁锂和三元锂电池两个版本供消费者选择，NEDC续航里程均为301公里。

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