佳美氧传感器 丰田佳美-24L升级GT涡轮套件

丰田佳美-24L升级GT涡轮套件

佳美车系主要配置两种发动机:2.2升直列4缸和3.0升V6发动机，而且在最新的第5代佳美推出之前都是如此配备。进口到中国的美规车和中东规格其主要区别在于美规车配有尾气净化装置，包括:三元催化器、氧传感器、EGR废气再循环系统等。中东规格的则没有，它是通过一个可调电阻来改变发动机的喷油量，从而控制尾气排放。

这两款发动机采用电控燃油喷射系统，IIA集成电子点火，ISC怠速控制等。3.0升V6发动机为双顶置凸轮轴24气门，最大功率为203马力，最大扭矩273牛.米。2.2升则为双顶置凸轮轴16气门，最大功率为131马力，最大扭矩185牛.米。佳美2.2升发动机的设计偏重经济实用，V6发动机则突出动力表现，而且运转更加平稳。

我这个车主呢，比较喜欢这台车，但是动力达不到他的要求，所以找到我们帮它升级一套GT涡轮套件

图下GT涡轮安装位置

图下直通头段安装位置

图下SABER中冷安装位置

图下HKS泄压阀安装位置

图下KN冬菇进气安装位置

图下为升级后机舱图

虽然没有gs的操控性和运动属性 不过到底是一台佳美 安逸 舒适

这台佳美是去年夏天这个时候买回来的，同样也是越开越喜欢，我甚至都不怎么舍得开它。这不是要和GS先分开几天么？所以我就在这纠结这两天应该换什么车开。雅阁，算了，皇冠也算了，A31，算了，我感觉还是开佳美。

这台车在我手里也有一年时间了，不过只跑了不到2000公里，去年买它的时候加了不少钱才得到的。因为还有一大半的原车漆，所以外观我就没动，只是翻新了轮毂，换了两根避震，全新的氧传感器，简单收拾了一下。现在想想能碰到一台这样车况的佳美真的是非常的幸运，以至于有很多人说让我加一些钱割爱，都被我给婉拒了。

和经典的第四代相比，第五代基本只保留了驾驶室内舒适的人体工程学外观和底盘，从更好的操控向舒适的方向靠拢了不少。所以每次换回这台车来开，我都感觉很踏实并且有亲切感。

尽管它只搭载一台普通的四缸2.4升的Vvti引擎，并且搭配老掉牙的四速波箱，但是完全不妨碍它成为一台很好开的车。出色的低扭加上绵软的底盘设计，还有一套沙发一般的座椅，开过这车的人都会给予非常高的评价。

和后面的第六代国产凯美瑞相比，这代佳美非常纯粹，并且相对灵活很多。配置虽然不算太高，可是座椅加热、电车后视镜、自动大灯，这些到现在最常用的功能基本都有了。

至于磁带机，在过去可能是非常刚需的东西，现在看来除了可以听一些经典的音乐，更多的时候它更像是一个时光穿梭机，可以把我们带回到那个淳朴的年代。现在看来除了那台A31，这应该是我为数不多想要永久收藏的车子了。

感谢观看。

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