空调蒸发器为什么会结霜？

空调蒸发器结霜，这在制冷界是比较常见的一个现象，也是比较受重视的一个技术问题。今天我们就来看一看，为什么空调蒸发器会结霜，如何解决这种结霜问题？

蒸发器结霜的原因是蒸发温度低&蒸发器换热不足（二者缺一不可）。总结下来，可能是如下8个原因：

①风量供应不足，包括出回风风道堵塞、过滤网堵塞、翅片间隙堵塞、风扇不转或者转速降低等，造成换热不足，蒸发压力降低，蒸发温度降低；

②换热器本身的问题，换热器常见使用，换热性能下降，使蒸发压力降低；

③外部温度过低，民用制冷的一般不会低于20℃，在低温环境下制冷会造成换热不足，蒸发压力低；

④膨胀阀被赌塞或者控制开度的脉冲电机系统损坏，长期运行的系统，一些杂物会堵在膨胀阀口使之不能正常工作，降低了冷媒流量，使蒸发压力降低，开度控制失常也会造成流量减少，压力降低；

⑤二次节流，蒸发器内部出现管道折弯或者杂物堵塞，造成二次节流，使二次节流后的部分出现压力降低，温度降低；

⑥系统匹配不良，准确的说是蒸发器较小或者压缩机工况过高，在这种情况下，即使蒸发器性能完全发挥，由于压缩机工况过高会造成吸气压力低，蒸发温度下降；

⑦缺少冷媒，蒸发压力低，蒸发温度低;

⑧冷媒过多,许多人认为冷媒过多蒸发压力上升不会产生结霜,但是冷媒过多以后，多余的冷媒基本是以液态存在冷凝器后段至膨胀阀前的管道中，此时系统循环变慢，液态过冷度增加，膨胀阀开度减小，蒸发温度降低，我见过冷媒过多回气管温度是负值的情况。

不过，对于这8个原因，我们也不能笼统地去讲，具体还要看实际情况：

蒸发温度低&换热不足二者缺一不可，所以①-③都可以单独造成蒸发器结霜，而④-⑧只是造成蒸发度低，如果在换热足够好的外部条件下，也是很难结霜的，以⑦为例，如果缺少冷媒造成蒸发温度降低为-3℃，但如果我的制冷工况是夏季27/19℃,风量充足，换热器性能良好，也不会产生结霜现象。

需要补充说明的是： 前面所说的蒸发温度是指有液态气化时的蒸发温度，当冷媒完全变为气态时，随着换热的进行，气态冷媒会过热，所以一般蒸发器结霜会产生部分结霜，特别是④⑤⑦，④和⑦在风量、外部温度和换热器性能良好的情况下，只会在膨胀阀出口和蒸发器前段造成结霜（霜层恶化换热性能，造成后段也结霜的情况也有），⑤会使二次节流后的蒸发器结霜。

据此，个人觉得换热器结霜原因可能性①②③＞⑥⑧＞④⑤⑦，当然蒸发器结霜多是以上因素综合作用的结果。

再来讨论回气管结霜： 回气管与换热器不同的是它没有空气强制对流换热，所以其温度低于零度就很容易结霜。所以除了④和⑦外都有可能造成回气管结霜，其中二次节流的可能性比较大，个人认为主次顺序为⑤＞①②③＞⑥⑧。

在这里，我想说的是：

具体问题具体分析！

最重要的，是要仔！细！看！

比如，看结霜方向……

2、结霜方向不同，原因的判断也不一样

基本上，蒸发器如果结霜，基本上都是从如下两个方向开始。

1、从压缩机回气口开始逐步向蒸发器方向结霜的原因：

（1）节流阀开度过大，表象为冷凝回液温度和压力正常或略偏高，由压缩机回气口开始逐步向蒸发器方向结霜。

（2）蒸发器不能正常吸收热量，或者是蒸发器产生的冷量无法被带走。表象为回液温度及压力正常或略偏低，由压缩机回气口开始逐步向蒸发器方向结霜，时间长后自压缩机回气口至蒸发器和节流阀至蒸发器区段全部结冰，最后出现低压。

检查方法是：

· 看看空气过滤网是否干净；· 看风机转速是否正常；· 蒸发器是否干净；· 送风系统有没有堵塞；· 皮带是否太松

2、从膨胀阀向蒸发器方向结霜的可能原因

（1）制冷剂偏少（泄漏），表象为冷凝器回液温度偏高但压力不高，由节流阀处开始逐步向蒸发器方向结霜。

（2）膨胀阀开启度过小，表象为冷凝回液温度和压力正常或略偏低，由节流阀处开始逐步向蒸发器方向结霜。（3）要检查视液镜，看制冷剂情况，翻泡严重，可能是系统泄漏；视液镜内制冷剂不冒泡或很少冒泡，可能是膨胀阀开启过小，或者堵塞，一般在堵塞处前后会有较大温差。

当然

除了看结霜方向

如果蒸发器翅片表面都结霜了

那还得做更细致一步的分析……

蒸发器结霜原因再细化

蒸发器翅片表面结霜，结霜部位的蒸发器温度低于0℃，结霜速度与环境温度、湿度有关。蒸发器结霜有二种现象表现：

（1）一种现象是从蒸发器出口开始起霜。

随着时间推移结满整个蒸发器表面。出现这种现象对蒸发器来讲是供液过多表现（毛细管系统反应明显），对家用空调器整个制冷系统来讲可能是回风系统和控制系统出问题：

a.回风过滤网尘堵、蒸发器翅片表面尘堵、风机电容坏或电容量变小、风机电机不转、转速变慢等原因，造成蒸发器换热负荷减小。b.在环境温度较低的情况下制冷运行或回风温度传感器电阻变值的情况下长时间制冷运行。在家用空调器中，如果控制系统有防冻结保护功能，在制冷系统运行一段时间后控制系统测出蒸发器盘管温度低于0℃时，控制器自动关闭压缩机及室外风机进行保护，室内风机以高速风运行。在保护期间当室内蒸发器盘管温度大于10℃时，则取消保护恢复制冷工作。如果发现长期蒸发器表面结霜不退，可能控制系统蒸发器盘管传感器和回风温度传感器有故障或控制系统无防冻结保护功能。c.有些空调器有连续运行功能，在打开连续运行功能时，制冷系统运行不受温度传感器温度控制，运行时间长了也会出现蒸发器表面结霜。只要关闭连续运行功能即可。在维修时应先检查蒸发器翅片、风机系统、控制器回风温度和盘管温度传感器、运行当时环境温度，确认检查部件无问题才能判断系统注氟量是否多。氟量率多一般是系统重新灌注过制冷剂后才可能出现的现象。这里有一点要说明，系统氟量率多可能在环境温度较高条件下运行蒸发器表面不会结霜，当在环境温度较低的条件下运行可能出现蒸发器表面结霜。

（2）另一种现象是从毛细管节流后开始起霜。

随着时间推移蒸发器进口处起部分表面结霜严重，蒸发器大部分表面无凝露水，出现这种现象对制冷系统蒸发器来讲是供液量不足的表现。对家用空调器整个制冷系统来讲，可能是系统有漏或节流系统有半堵现象。 区分系统有漏或节流系统有半堵：

a.冷凝器出风温度高、电流大、蒸发器进口处有部分结霜不制冷，多为节流系统有半堵现象。故障部位毛细管进口前过滤器脏堵或室内、外连接液管（细管）被压扁形成二次节流。b.冷凝器出风温度不高、电流小、蒸发器进口处有部分结霜不制冷，多为制冷系统管路有漏点。故障部位系统管路、焊接点、接口纳子、阀芯、阀帽、特别是系统管路处有油渍的部位。在家用空调器控制系统中应有系统能力保护功能。在制冷工作模式下，压缩机连续运行30分钟后，室内蒸发器盘管温度≥25℃以上（有些厂家用室内环境温度-室内盘管温度≤4℃）, 停压缩机、外风机，室内风机按设定风速运行。进入保护一般需要断电才能退出。有些控制系统无能力保护功能，在压缩机连续运行，可能会出现压缩机过热保护。

蒸发器温度传感器

生命健康排第一，有序复工排第二

蒸发器温度传感器

“ 蒸发器温度传感器是汽车空调电路系统中的重要元件之一，本文将带大家认识一下蒸发器温度传感器”

01

蒸发器温度传感器的原理

原理：热敏电阻随外部温度的变化，而变化。

蒸发器温度传感器其实就是一个热敏电阻，也就是说：这个热敏电阻上的电阻值会随温度的变化而变化。

而汽车的微型电脑通过判断蒸发器温度传感器提供的电流大小值，就会知道此时蒸发器箱内的温度，从对空调进行温度的控制，例如：哈弗m6的双温区控制空调。

02

蒸发器温度传感器的检测

上面说到蒸发器温度传感器其实就是一个温度电阻，那我们应该如何去检测它呢？

前提是我们必须将它从蒸发器箱里面拆下来。

（提前记录水的温度值，与表对照更准 ）

随后根据下表电阻与温度的变化

若在一定温度下其电阻数值与表数值不一相差巨大，即可判断该蒸发器温度传感器已损坏。

警告：

【以上数值不代表市面上的全部车型都是一样，在此提供的数值（哈弗m6）是为了更好地解释其原理，但原理基本一样，在诊断时仅供参考，请勿对号入座】

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