氧传感器的作用是 氧传感器有什么作用？是怎样工作的？

氧传感器有什么作用？是怎样工作的？

氧传感器安装在三元催化转换器上。

氧传感器安装位置

1—催化转换器前氧传感器；2—废气涡轮增压器上的接口；3—陶瓷载体Ⅰ；4—催化转换器；5—陶瓷载体Ⅱ；6—催化转换器后氧传感器

氧传感器将废气中氧的浓度信息反馈给ECM，氧的浓度直接与空燃比相关。浓混合气产生的氧浓度低，稀混合气产生的氧浓度高。传感器测量氧的含量，并向控制单元提供可变电压信号。根据该信号，ECU 确定氧的浓度水平，并改变喷射脉冲持续时间，以加浓或稀释混合气，进而导致氧的浓度变化，且该循环再次开始。这种由反馈信息和调节组成的持续环路称为闭环控制。

简单来说，氧传感器是提供混合气浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。 氧传感器结构见下图。

失效影响：怠速不稳，耗量过大。

氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。

在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0.6~1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU 把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，发动机ECU 按照尽可能接近14.7∶1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。

氧传感器的作用有多大，一旦损坏会带来哪些影响？

很多年以前，汽车发动机的组成还被亲切的说成"两大机构，五大系统"，而现在发动机的组成更多的被说成"两大机构，六大系统"。因为现如今随着消费者和市场对于发动机动力的需求越来越高，进、排气系统逐渐得到重视，成为各大车企研发的新宠，也成就了它成为第六大系统。排气系统中的氧传感器便是其中之一，今天我们来谈谈氧传感器损坏会给您的爱车带来哪些影响？

氧传感器的分类及作用

在现如今的发动机上，一般情况下我们可以看到两个氧传感器，分别是前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器的作用是用来监测废气中的氧气含量，进而ECU来判断可燃混合气浓度，最终来调节和控制喷油量。后氧传感器的作用是用来监测三元催化器的工作情况，后氧传感器如果报故障，一般情况下是三元催化器损坏了。

氧传感器的工作原理

目前汽车发动机上氧传感器的材质大多是氧化锆，氧传感器的测头处可以监测废气中的氧气含量。其中包括两种情况，一种是可燃混合气浓；另一种是可燃混合气稀。无论那种情况，在废气中的氧气含量都要少于大气中的氧气含量，而氧化锆的测头内外两端聚集的氧离子会出现差值，也就是说，与废气接触的部分氧离子比较少，而通过氧传感器套与空气相接触的氧化锆部分氧离子较多。这样两侧氧离子的浓度差便会使氧化锆产生一个电动势。这个电动势便是氧传感器的信号。

混合气浓度大，废气中氧气含量基本为0时，在氧传感器内外产生的氧离子浓度差较大，因此感应出的电动势较大，信号较强。相反混合气过稀，废气中的氧气含量较浓混合气多，因此内外氧离子浓度差值较小，感应的电动势较小，所以ECU才会根据氧传感器信号的强弱来判断混合气的浓度。

氧传感器损坏的影响有哪些

氧传感器损坏有两种情况，一种是自身原因导致的损坏；另一种是外界因素使氧传感器损坏。自身原因导致的氧传感器损坏是以为氧传感器老化，使得内部的加热装置损坏或者工作不良，导致信号失真的故障。外部原因往往是因为燃油品质不好，含有害物质过多导致的。那么氧传感器损坏会给您的爱车带来哪些影响呢？

1.氧传感器损坏后，会导致ECU控制喷油量失准，严重时可能会使发动机严重积碳，尤其是喷油器积碳。

2.氧传感器损坏会使喷油器的压力过高，时间久了会导致喷油器滴漏损坏。

3.三元催化器工作收到影响，氧传感器损坏后，可燃混合气浓度很可能多大，此时废气量增多，增加三元催化器的工作压力，最终导致三元催化器损坏。

总结： 氧传感器是汽车发动机非常重要的传感器之一，氧传感器工作的好与坏直接影响着发动机的使用寿命和动力输出。在日常用车过程中，尽量去油品有保障的加油站去加油，保证油品的质量和纯净度。另外氧传感器工作不良或者有断路故障等情况出现时，发动机仪表报警灯会有指示灯亮起，及时排除发动机故障，保证发动机各系统和部件都能正常、平稳工作。

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