汽缸列1传感器 8月汽车投诉案例分析
8月汽车投诉案例分析
8月份，中国质量新闻网汽车频道陆续收到多宗汽车消费者反馈的投诉案例，这些案例包括一宗用户集体投诉案例以及两宗典型个案。在此中国质量新闻网为消费者简析案例始末，希望能对您的汽车消费历程有所帮助。
中国质量新闻网于8月26日收到了第十代雅阁车主河南南阳李先生的投诉，李先生反映其所购买第十代雅阁汽车在行驶中出现失速，并伴随发动机故障灯亮起。在该车依照厂家的召回方案整改后，正常行驶时再次出现了失速情况，与召回前相比故障依旧。
李先生提供的维修工单
在出现故障之后，李先生第一时间将车辆开到其所在地的经销商处，经销商给出的处理方案是更换燃油泵，但是对于上次召回后为何还会出现相同故障，且没有说明此次更换燃油泵后，能否彻底排除故障。李先生在接受中国质量新闻网汽车频道采访的过程中也表示，虽说这次4S店又更换了燃油泵，但是能否彻底解决问题还是未知。车辆高速行驶时失速的风险不言而喻，李先生也希望厂家能有进一步的调查以给出根本性解决方案，从而打消消费者心中的疑虑。
此前中国质量新闻网在8月6日一天内收到了20宗关于第十代雅阁行驶中失速发动机故障灯亮的用户投诉。我网站也对此投诉案例进行了相关报道；对于用户集中投诉反映的这个问题，厂家在8月8日就发布了召回公告，公告显示将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。在中国质量新闻网惊叹于厂家的召回速度之快，对于用户反映的问题重视程度之高，也持续关注召回后续效果的同时，我们接到了上述投诉案例。
无独有偶，李先生还向我们提供了其所在的雅阁失速微信群聊天截图，从截图中可以看出，群内还有其他车主在反映车辆在召回后依然会出现失速问题，可见这次本田的召回行动是否能根本性解决失速问题，还需要更多车主的反馈来印证。
李先生提供的维权群聊天记录截屏
中国质量新闻网汽车频道认为李先生的遭遇十分值得关注，也应该引起广汽本田厂家的重视。对于是否还有其他十代雅阁存在与李先生车辆相同的情况，中国质量新闻网也会持续关注。
卡罗拉车主投诉： 更换新车不到400公里故障灯便亮起
中国质量新闻网在8月5日收到了卡罗拉车主迟先生的第二次投诉，此前迟先生因上一台车变速箱漏油以及变速箱壳体与其他同型号车型不一致问题在我网站进行过投诉。本网站也针对迟先生的投诉问题进行过相关报道，最终各方达成一致，迟先生置换了新车。
但置换新车后，迟先生的爱人驾驶新车在环路上以30km/h的速度正常行驶时，车辆仪表盘上的发动机故障灯和车身稳定系统故障灯突然亮起。迟先生的爱人急忙靠路侧停车，并重新启动车辆，但问题依旧存在。随后，迟先生将车送至经销商处，经维修技师检测，该车故障为“发动机空燃比传感器-由浓至稀（气缸列1传感器2）响应慢”，“VSC车身稳定系统故障”。后经维修技师通过店内诊断电脑消除故障码，这两个故障灯熄灭。经销商方面对于此故障的解释是，他们也未遇到过此类故障，让迟先生再使用一段时间继续观察一下，如再遇到同样问题再行解决。迟先生向本网站工作人员表示，出现这个故障时里程表显示357km，虽然目前这辆车已行驶超过1000km，暂时未再次出现相同故障，但他对这辆新车的质量也存在较大的怀疑。
迟先生爱人在新车出现故障时拍摄的仪表盘照片
中国质量新闻网汽车频道在与迟先生的持续沟通中了解到，为了不影响正常的生活和工作，目前车辆仍然每天都在使用，但是迟先生认为厂家和经销商不彻底解决故障问题，车辆存在不可预知的故障隐患以及安全风险，自己心里是很不踏实的。在此我们呼吁一汽丰田厂家以及相关经销商尽快的安排相关技术检测，找到迟先生车辆的故障原因并排除，能够让迟先生安心用车。中国质量新闻网对于迟先生的车辆使用情况也会持续关注。
混凝土泵车车主多方投诉、解决方案无法达成共识“拉横幅”
8月初，中国质量新闻网收到一位混凝土泵车车主王先生的投诉，称其在北京三一工程有限公司购买的型号为SYM5180THBES30C-8的混凝土泵车因总质量超重、后桥钢板数量及轮胎型号与申报信息不符导致无法正常验车。
图为王先生所购车辆出厂所装配轮胎
图为王先生的车辆后桥弹簧钢板
图为王先生车辆过磅时称重站出具的称重单
本网站发出报道后，曾斡旋双方解决问题，但双方均未让步，未能达成共识。消费者甚至做出了到企业门前“拉横幅”的不当举动。在此中国质量新闻网郑重提示各位消费者：如果遇到汽车质量问题，应及时向车企和经销商反馈。如若与车企和经销商协商未果，请及时向当地市场监督管理局、消协等部门投诉。如上述部门调解未果，请及时向当地法院提起诉讼，并保留好相应的证据。而不应以“拉横幅”等过激举动反映自己的诉求，这种过激举动很有可能使您触犯《中华人民共和国治安处罚法》。
中国质量新闻网致三一汽车制造有限公司及消费者的调解建议
中国质量新闻网汽车频道每月将持续进行典型案例分析，旨在挖掘汽车产品缺陷以及质量问题。同时在尊重事实合理合法的前提下帮助消费者解决车辆质量问题以及处理解决问题过程中遇到的纠纷，维护消费者的合法权益。
文字编辑/广岛
美术编辑/小易
来源/中国质量新闻网汽车频道
发动机故障灯亮
1、故障车辆信息
车 型：明锐
行驶里程：96521公里
生产日期：2011
发动机号：CLP
车 架 号：LSV
2、故障现象描述：
故障现象：发动机故障灯亮。
照片：
3、故障原因分析：
相关系统/部件原理：氧传感器探测废气中氧气含量，并将此信息传递给ECU,来修正喷油量，形成闭环控制，达到最佳的空燃比14.7 :1的控制目标。
可能的故障原因：
可能原因1、 氧传感器
可能原因2、 进气系统漏气
可能原因3、 喷油嘴漏油
4、诊断排查思路：
诊断思路说明：读取发动机数据流，检查气缸列1 氧传感器的电压
1、检查氧传感器是否中毒
2、检查进气系统是否漏气
3、检查喷油嘴喷油量
诊断过程简述：读取气缸列1 氧传感器的电压正常，0.1-0.9V之间变化；Lambda-学习值[部分]-11.7%不正常，[正常-10%—10%];拆卸氧传感器1，检查正常：读取进气压力34Kpa,正常：检查喷油嘴，发现2缸喷油嘴漏油。
5、故障原因确定：
故障原因/故障点：2缸喷油嘴漏油，造成混合气偏浓，氧传感器1监测到废气中氧含量少，将此信息传递给ECU，ECU收到此信息后，减少喷油脉宽.从数据流Lambda学习值[部分]可以看出，氧传感器1在不断的调整。因为是闭环控制,氧传感器监测到氧含量少，将此信息传递给控制单元,ECU报P0133故障码。
故障点照片：
6、思路总结与经验分享：
1、出现气缸列1传感器1信号太低故障时，首先通过读取氧传感器短期燃油调整和长期燃油调整数据流，并进行分析。
2、测量值数据块: 01-11-30 (31\33)
3、在正常工况工作温度下的数据是否符合标准[长期燃油调整正常-10%—10%]; （车型不同数据会有差异），如果这个数值偏出零点的公差上限，可以识别出混合气是否过于稀薄或者过于浓稠，根据此数据来分析导致氧传感器数据不正确的原因。
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