长城相位传感器 拆解长城15GDIT发动机 全方位的进化！
拆解长城15GDIT发动机 全方位的进化！
在发动机小排量涡轮化的大势下，1.5L排量上下的涡轮增压发动机几乎成为了各家厂商的主力机型。长城也不例外，哈弗的主力车型H6、H4、H2都使用了这款发动机。那么这款发动机有哪些特色呢？我们就来拆开看看，一探究竟。
长城1.5GDIT发动机主要从
1、使用进气可变气门升程技术（CVVL）实现高效进气，降低油耗。
大家都知道，普通的发动机在制造出来后，配气相位和气门升程就固定不变了，这就无法适应不同转速下发动机对进排气的需求，简单说就是在不同工况下发动机（缸内）所需要进气量不同。
可变升程技术不管是如何实现的，其最终目的都是一样的，为了提升发动机燃烧效率。这一点很像人的呼吸，在静止的时候频率低气量小，在运动时频率快气量大。如果对进气全可变气门升程技术（CVVL）还是一头雾水，可以查看以下视频。
视频正在加载中...
CVVL技术很容易让人想起本田的VTEC，VTEC和CVVL不同之处是有两种凸轮，因此可以实现两级气门升程变化，而CVVL通过蜗杆、偏心轴的机械结构实现了无级可变。不过本田的i-VTEC在VTEC系统的基础上，增加了一个称为VTC（Variable timing control“可变正时控制”）的装置，使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，也实现了类似CVVL的效果。
2、减重、降低噪音震动。
在这一部分，长城的1.5T发动机主要使用了缸盖集成排气降低重量、使用静音链系统、覆盖隔音棉等设计降低噪音。
从降噪处理上，不难看出，发动机降噪处理也是遵循了从噪音源（震动）和传播介质两个方面进行处理。一方面是使用了静音链条、不规则齿轮减少噪音的产生，一方面使用了隔音棉降低了噪音的传播。双管齐下降低噪音。
3、降低油耗，提升效率
为了实现更高效率的运行，长城GW4B15发动机使用了缸体、缸盖独立冷却，能够提升暖机速度，降低排放。还使用了电控增压器，使得响应速度更快。
从以上三个大的方面，可以看到长城1.5T发动机做了在性能和NVH上做了很多优化，那么相比其它品牌的发动机，它究竟有多大优势呢？
除了宝马的B38发动机是三缸机外，长城的GW4B15发动机在功率上已经达到了主流水平，峰值扭矩方面更是有不小的优势。整体上看这款1.5T发动机在性能上确实达到了一流的水平。再加上综合油耗6.7L/100km。这台发动机的表现还是可圈可点的。
长城汽车申请凸轮轴的相位控制方法专利，提高凸轮轴相位控制系统的稳定性
金融界2023年12月22日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“凸轮轴的相位控制方法、装置、车辆及存储介质“，公开号CN117266961A，申请日期为2023年9月。
专利摘要显示，本申请提供了凸轮轴的相位控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆技术领域，方法包括：获取当前进气凸轮轴实际相位和当前进气凸轮轴期望相位；计算当前进气凸轮轴期望相位和当前进气凸轮轴实际相位之间的相位差，根据基于相位差确定的比例系数、积分系数和微分系数，计算目标占空比信号值，并根据目标占空比信号值调节凸轮轴的相位。该方法能够解决现阶段利用可变凸轮轴相位法时，根据进、排气凸轮轴期望相位计算的OCV阀占空比信号不够精确的问题，从而加快控制系统的动作速度，减少控制调节时间，提高凸轮轴相位控制系统的稳定性。
本文源自金融界
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