奇瑞qq氧传感器 奇瑞QQ发动机故障码P0500车速传感器故障排除
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反映该车故障警告灯点亮后，连接故障诊断仪进行检测，设备显示发动机控制系统有故障码“P0500——车速传感器”。将故障码清除后，当时试车故障警告灯不会点亮，但车辆在使用3、4天后故障警告灯则会再次点亮。在对车速传感器至仪表间的相关线路进行详细检查并确认没有问题后，他们为该车更换了车速传感器。
在了解了上述情况后，笔者认为应该先分析清楚发动机控制单元存储故障码P0500的原因。根据该车的结构特点及相关系统的控制原理，笔者认为导致此故障出现的原因包括发动机控制单元没有收到车速信号、车速传感器故障不能产生有效信号、相关线路存在短路或断路虚接现象及发动机控制单元本身故障。
接车后，首先连接故障诊断仪对车辆进行检测，以确认本次出现的故障码是否与上次一致。经确认，设备显示的故障的确与维修人员此前发现的故障码相同。在对故障码进行记录后，清除故障码进行试车，故障警告灯当时未点亮。检查车速传感器插接器的3个针脚分别为1#为12.56 V、2#为7.53 V和3#为地线。从上述测量结果看，车速传感器已经初步具备了工作条件。经查阅电路图（图5），笔者发现该车车速信号由传感器2#产生，经并联同时传送给仪表27#和发动机控制单元50#端子。因传感器线路正常，且已经更换过传感器，笔者认为本故障的关键是发动机控制单元和仪表的车速是否一致。
奇瑞车速传感器与发动机控制单元接线图
于是利用故障诊断仪进入发动机控制系统，观察在车辆行驶过程中的车速数据，发现无论车速多快，发动机控制单元均显示车速为0。经过上述检查，表明发动机控制单元没有收到车速信号，而仪表车速显示正常只能说明车速传感器和相关线路未见异常。发动机控制单元没有收到车速的主要原因应该在于发动机控制单元50#端子和车速传感器2#端子之间的线路存在问题。因该线路是直接压接在一起的，中间并没有插接器，所以应重点检查控制单元插接器针孔和针脚是否存在弯曲和退缩现象。将控制单元插接器取下，从插接器正面并不能看出什么问题。在将控制单元插接器后端盖取掉详细检查时，发现控制单元50#蓝/红线存在向后退缩现象。
故障排除：在将该端子修复后，再次连接故障诊断仪试车观察数据流，发现仪表显示的车速与诊断仪显示车速一致，故障排除。
回顾总结：本故障其实很简单，但维修人员每次都把重点放在车速传感器及其相关线路上，并没有考虑仪表和发动机控制单元车速信号是否一致，导致返修。值得注意的是，对于QQ3装备玛瑞利发动机控制系统的手动挡轿车，仪表显示车速是发动机控制单元车速显示的近似10倍，对于这种情况，主要是由控制单元内部换算导致，并非故障。
奇瑞QQSQR7110 燃油泵熔丝容易被烧
一辆行驶里程约6.3万km的奇瑞QQSQR7110 1. 1L轿车。车主反映：该车正常行驶时燃油泵熔丝容易被烧，更换后行驶时间不长又会烧毁，特别是等信号灯制动停车时最容易出现此故障。
故障诊断与排除：根据故障现象，初步判断故障部位在燃油泵及相关线路上。查阅相关资料（如图1所示），分析如果喷油器损坏或燃油泵电机损坏也会导致这种现象。经过检查，燃油泵及其配线均正常。更换新的燃油泵，故障依然存在。再根据电路图分析，燃油泵继电器输出端分出来2条线束，一条连接燃油泵，另一条连接发动机舱的氧传感器及喷油器等用电设备，如果燃油泵线路正常，那就可能是连接发动机舱的线路有问题，或者是发动机舱部件有故障（如喷油器短路或氧传感器加热线路故障）。最后，经过认真排查，发现氧传感器加热线路的电源线对地短路，导致电流过大，烧毁熔丝。由于该线束靠近冷却风扇低速电阻，电阻发热后导致线束软化，线束磨损后与车身搭铁。由于车辆在抖动或起步制动时线路容易搭铁，所以出现上述现象。将线束磨损处包扎并固定后，故障消失，系统恢复正常。
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