氧传感器 瑞虎 瑞虎加油无反应报P2123 电子油门踏板位置传感器1信号电压过高

瑞虎加油无反应报P2123 电子油门踏板位置传感器1信号电压过高

奇瑞 瑞虎加油没反应

根据学员反馈该车加油节气门没有动作，且仪表或者灯点亮，使用检测仪读取故障为P0134:上游氧传感器电路信号电路故障 P2123 电子油门踏板位置传感器1信号电压过高 P0032 上游氧传感加热控制电路电压高 P0106 进气压力传感器不合理

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根据学员提供故障现象进行故障诊断

使用检测仪对故障码进行清除，再次读取故障为P2123 电子油门踏板位置传感器1信号电压过高

根据故障码首先对油门踏板进行测量

拔下插头测量结果：1号0V 2号0V 3号5V 4号0V 5号12V 6号5V 插上插头测量结果：1号0.38V 2号0V 3号5V 4号5V 5号12.17V 6号8.69V 以上数据分别为拔下插头和插上插头测量数据，根据数据分析发现有12V电压存在有异常

02

诊断与排除

使用试灯对12V进行测量确认是虚电还是实电

使用试灯对油门踏板5号针脚进行测量发现试灯点亮，且亮度和在蓄电池直接测量试灯的亮度一样，说明5号针脚的电为真实存在

使用试灯对3号针脚进行测量 试灯微亮，说明此路供电针脚为电脑板提供，电源正常

经过测量线路诊断结果与电路图进行对比分析

根据电路图分析正常油门踏板六根线电压分别

1号为信号 2号为搭铁 3号为5V电源 4号为信号 5号为搭铁 6号为5V电源 （1号 2号 3号 为油门踏板信号二组）（4号 5号 6号 为油门踏板信号一组） 电脑版报信号一组故障 实际5号针脚搭铁为0V 但是使用试灯测量五号针脚为12V电源 说明5号针脚存在短路现象

分析电路走向

根据电路分析油门踏板的5号搭铁针脚与前后氧传感器公用搭铁点，且在油门踏板5号针脚测量到了12V电压，对前后氧传感器插头拔掉后发现在拔下前氧传感器 油门踏板5号针脚试灯熄灭，证明为前氧传感器损坏短路导致反向串电

那为什么油门踏板五号针脚和前后氧传感器在电脑板公用搭铁怎么会是存在12V的电源呢？

由于氧传感器内部短路损坏把电脑板内部的搭铁击穿并且油门踏板和前后氧传感器线路属于并联，电脑监测到油门踏板信号异常导致报故障码和出现加油不能上升的现象

测量验证电脑板损坏

一：使用万用表测量电脑板本身搭铁点3号针脚与前后氧传感器和油门踏板在电脑板36号针脚公用搭铁点电阻为为无穷大，证明内部断路

二：测量电脑板本身搭铁点3号针脚搭铁与油门踏板2号针脚对应电脑板35号针脚搭铁点电阻为01Ω，证明内部搭铁正常

经过分析测量与诊断充分说明电脑板内部击穿损坏

易学通汽修网络学院

由于该车为老旧车型成本较高，所以把电脑板本身搭铁点3号针脚与前后氧传感器和油门踏板公用搭铁36号针脚进行并联处理，更换前氧传感器故障排除

故障总结：

在整个的故障排除过程中，我们运用到了很多的诊断思路和问题分析步骤，说明了基础原理是多么的重要，在对于故障分析必须要懂原理和电器的工作流程，如果对正常的工作原理都模糊不清，那么一个很小的故障，对于每位技师来说就是疑难故障！

不起眼的几个汽车传感器，会直接决定油耗，坏了基本不影响行驶

汽车行驶一段时间后，你会发现油耗升高了，动力也不如开始了，有时候还会闻到特别刺鼻的气味！

如果你发现你的车油耗升高了，那么可能是这几方面的问题！

如果油耗升高，大部分都是燃烧不好，可能是火花塞击穿、喷油嘴雾化不好、节气门问题，一般这几方面出现问题的话，开车会感觉出来，有时打亘或者缺缸！但是下面这四个传感器出现问题的话，更影响油耗，而且平时开车还没有感觉！

一，氧传感器故障！

发动机氧传感器

氧传感器的主要作用是检测汽车尾气的，通过分析尾气，判断出发动机混合气状态，从而修正发动机电脑，让其多喷油或者少喷油，使发动机达到最佳效果！如果自身信号错误，使发动机电脑收到错误的信号，可能会导致越来越浓，油耗也会越来越高！

如何检查？平时可以停车的时候怠速状态下猛踩两脚油门，看看排气管是否冒黑烟！

二，空气流量计（进气压力传感器）

进气压力传感器

进气量决定喷油量！如果进气过多，发动机低，发动机电脑就会受到信号多喷油，油耗自然就高了！

空气流量计

平时可以在保养换空滤的时候顺便检查下，空气流量计是否脏了，脏的话清洗下，也可以在每次清洗节气门的时候，吧空气流量计一块清洗了！

这个坏的话就是数据不对，平时开车一般不会有感觉，可以通过平时油耗来鉴定！

三，温度传感器！

水温传感器

冷车喷油量高，汽车的冷暖是通过水温传感器来判断的！如果这个信号错误，平时错误数据太低，切换喷油量就会升高，油耗也会升高！

如果温度传感器彻底坏了，也会引起热车不好打火等故障！

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