感应雨刷一直不好使？可能一开始就没选对，这些猫腻你要弄懂

对于每位车主来说，“雨刷”都是最为常用的配置之一，每逢雨天或雪天行车，都需要雨刷工作来保障行车视野。不过，雨刷器如果运转太慢就刷不干净雨水，而运转太快又会干扰行车视线，靠车主频繁地手动调节雨刷器的速度，想必是很影响驾驶安全性和体验感的事情。

因此，一部分标榜带有“自动感应雨刷”的车型就更容易获得消费者的青睐，毕竟，雨刷就和车灯一样，看似简单、日常，重要性却不言而喻。不过，一些车主可能有过这样的经历：明明购买了配备“感应雨刷”的车型，在下雨时雨刷却没有自动刮水，难道是买到瑕疵品了？对于这个问题，疆哥就来跟大伙聊一聊。

其实，市面上常见的感应雨刷分为两种：雨量感应雨刷与速度感应雨刷。两种雨刷的工作机制不同，车主的使用感也颇有差别，而且只有前者才真正算得上是“自动雨刷”。

代表车型：凯美瑞、领克01、金牛座等车型

对于雨量感应雨刷来说，只要其传感器感应到了落雨，就能自动开始工作，并随雨量的大小来自动调整雨刷的运作频率，尽可能为车主提供一个清晰、良好的行车视野，方便而高效。

不过，需要注意的是，哪怕是自动雨量感应式雨刷，也是需要“手动开启”的，就像自动大灯一样，一般要将其设置到Auto档位才能开始工作。否则，下了雨却等不到它自行启动，可不是它的锅哦。

2.车速感应式雨刷：

代表车型：轩逸、天籁、奇骏等车型

还有一类车速感应式雨刷，顾名思义，指的是雨刷器只会随着车速的上升来提高雨刷的动作频率，同时，在行驶过程中，雨刷工作的力度与降雨量大小成正比，雨量越大，雨刷力度越大；车速越高，频率也越快。

并不是平时使用雨刷都要用高速档，因此这个“随速感应”的功能也有其实用性，但在大雨天停车等人或等红灯时，可能就要忍受一时的“视线模糊”了。同样的，要使用车速感应雨刷，也需要在中控屏的设置当中打开。

因此，虽然都叫“感应雨刷”，但二者还是颇有差别的。相较而言，雨量感应式雨刷的体验感可能会更好一些，比如在经过存有积水的坑洼路段时，积水飞溅至挡风玻璃的情况时有发生，就需要雨量感应雨刷出马工作了。

当然，由于雨量传感器的感应范围有限，在雨水量较小、感应范围内没有水滴的情况下，就会影响到雨刷的启动。其实，小小一个感应器，需要判断落的是雨水还是脏物、雾气，分辨下雨的强度是在增大还是减小，工作内容可算得上“复杂”了。所以，雨量感应器也并不完美，存在误报的情况。

因此，车辆配备的到底是不是“自动雨刷”，消费者在选购时需要注意辨别。毕竟，时下仍有许多车型搭载的是车速感应式雨刷，尤其以日产车为代表，这其中就包括较为畅销的日产轩逸、天籁及骐达等车型。

总之，感应式雨刷的发明为车主带来了更多便利，但雨量感应雨刷和车速感应雨刷各自的优缺点不同，弄懂后使用起来才更能得心应手。另外，雨刮器属于消耗品，一般1-2年需更换，大家可以每半年定检一次，发现刮条硬化或是扫水能力下降时酌情更换。希望疆哥今天的小科普能对大家有所帮助！

雨刷 一文了解雨刮器

雨刮器组成

雨刷器是由什么组成的，它们如何工作？

汽车雨刮器是用来清除汽车玻璃上的雨雪或尘土，以保证驾驶员良好的能见度。雨刮器是重要的安全件，它能在高温（摄氏零上80度）和低温下（摄氏零下30度）工作；能抗酸、碱、盐等有害物质腐蚀；使用寿命达到15万次刮刷循环（乘用车）。

雨刮器有前雨刮器和后雨刮器之分。因驱动装置不同，雨刮器有真空式、气动式和电动式三种，目前车辆上广泛使用的是电动雨刮器。电动雨刮器主要由直流电动机、蜗轮箱、曲柄、连杆、摆杆和雨刮片等组成。

通常电动机和蜗轮箱结合成一体组成雨刮器电机总成，曲柄、连杆和摆杆等杆件将蜗轮的旋转运动转化为摆臂的往复摆动，使摆臂上的雨刮片实现雨刮动作。雨刮器的动力源来自电动机，它是整个雨刮器系统的核心，一般采用直流永磁电动机。

雨刮器电动机采用3刷结构以方便变速。间歇时间是由间歇继电器控制，利用电机的回位开关触点与继电器电阻电容的充放电功能，使雨刮器按照一定周期刮扫。雨刮器的刮片胶条是直接清除玻璃上雨水和污垢的工具。刮片胶条通过弹簧条压向玻璃表面，它的唇口必须与玻璃角度配合一致，方能达到所要求的性能。

雨刮片分为有骨雨刮和无骨雨刮两种结构。 有骨雨刮，即传统有金属支架的雨刮;无骨雨刮，即无金属支架。从设计原理上讲，雨刮的支点越多，雨刮片的受力就越均匀，和玻璃接触的就越服帖，也就能达到更好的去水效果。无骨雨刮没有支架，采用整支雨刮片本身来加压，这样相当于雨刮片整体都是受力点，因此无骨雨刮相比有骨雨刮更有效。

一种是传统间歇式 ，由驾驶者依照雨势以及视线状况自己做调整。跟其他普通车上装的雨刷器不同之处是它能根据车速的变化来自动升降刮刷速度。因为在同样大小的雨量中，车速越快，迎面的雨水越多，而且如果停车，雨刷的减速运行也就减少了噪音。另一种雨刷器是感应式自动雨刷器 ，国内多使用于高级轿车上。它通过传感器感应雨量大小来自动调节雨刷运行的速度。雨量传感器的工作原理是由发光二极管对前挡风玻璃发出一道光束，利用光线在玻璃和雨滴之间运行出现的散射现象，借助光束反射回来的强度，就能自动判断玻璃上的雨水量。若感应到水滴，雨刷就开始动作，而且还会依照当时的雨量大小自动调整雨刷运行的速度，使驾驶者不用自己动手动脑，方便又安全。随着科技水平的进步，越来越多的车型配备了雨量感应式自动雨刷器。这种新型雨刷器能够大大提高雨天驾驶的方便性和安全性，原来只在高档车上配备，正在从高档车向中档车发展。

一般情况下，在汽车组合开关手柄上有雨刮器控制旋扭，设有低速、高速和间歇3个档位。手柄顶端是洗涤器按键开关，按下开关有洗涤水喷出，配合雨刮器洗涤挡风玻璃。

洗涤器系统是汽车上很普通的装置，它由储水箱、水泵、输水管、喷水嘴组成。其中储水箱一般是1.5升～2升的塑料罐，水泵是一种微型电动离心泵，通过它将储水箱的洗涤水输向喷水嘴，经过喷水嘴的挤压将洗涤水分成细小的射流喷向挡风玻璃，配合雨刮器起到清洁挡风玻璃的作用。

除了车身上，以前也会在汽车前大灯部分装备车灯雨刷器。但现在这项技术已被取代，很多车型则是采用高压喷雾的方式清洗车灯。

有些高级车辆的雨刮器还装有电子调速器，该调速器附带感应功能，能根据雨量的大小自动调节雨臂的摆动速度，雨大刮水臂转得快，雨小刮水臂转得慢，雨停刮水臂也停止。

现在，雨刷器发展已经很成熟了，但这并不意味着雨刷器将会停止进步，也许在未来的某天，雨刷器会更加方便实用，甚至有意想不到的功能出现。

雨刮器发展史

1903 史上首个风挡雨刷器诞生

身兼地产发展商和牧牛场主的Mary Anderson为一种手动刮水片申请专利注册，用于帮助纽约电车驾驶员在雨中正常工作。

1921 电动风挡雨刷器问世

William和Fred Folbert为一种利用发动机进气歧管产生吸力的真空驱动式雨刷器申请了专利。

1962 间歇式雨刷器技术出炉

Robert Kearns发明了速度可变的间歇式雨刷器，但福特盗取了有关设计。Kearns直到1995年才获判胜诉。

1970 雪铁龙配备自动雨刷器

雪铁龙旗舰车型SM的雨刷器会根据挡风玻璃表面阻力调节快慢，阻力越大，雨刷器动作便越慢。

1996 第一个全自动雨刷系统面世

凯迪拉克开始配备全自动雨刷器，“Rainsense”是史上首个在下雨时可自动开启雨刷器的系统。

2013 雨刷器的绝唱？

迈凯伦打算弃用雨刷器，改为使用喷射式的超声浪技术清除窗上的雨水和碎屑。

雨刮器材料

由于PC/PBT合金材料具有优良的力学性能，且经过特殊混配的PC/PBT合金材料具有很好的相容性、耐候性，所以汽车雨刮器选PC/PBT合金塑料来做材料，进行车辆雨刮器材料的生产。

PC/PBT合金材料有如下的核心优势：

1、采用预处理技术将玻璃纤维填充表面进行处理，提高合金材料的力学性能

2、采用复配相容剂，从微观上使PC与PBT两者材质很好的相容到一起，赋予了合金材料最优的特性；

3、严格控制混料每一道工序，使其各组分分散均匀。

4、严格控制挤出生产工艺，使其相融性更理想。

PC/PBT合金材料的创新点：

1、通过配方设计，从微观上使PC与PBT两者材质很好的相容到一起，从而制得的合金材料具有高光表面的特性；

2、通过配方设计，所制得的合金材料不仅保持PC材料原有的的耐候性，同时又赋予耐酸碱的特性。

3、通过配方设计，所制得的合金材料保持了PC原有的韧性，同时也赋予了PBT的刚性，具有十分良好的力学性能，满足汽车雨刮器的性能要求。

汽车雨刮器护套这块 ，一些低端 的有采用TPE为原材料，且主要指的是基于SEBS共混改性的一类TPE.这类TPE具有良好的耐老化性能。同时耐高低温性能优良，使用温度范围-50~85℃.即低温不变硬，高温不易变形。但这类TPE耐紫外线性能较差，在室外光照条件下放置24小时，粉化现象严重。即便加入一些抗紫外线助剂，也只能使用1~2年。

目前中高端的汽车无骨雨刮器护套，多采用TPV为原材料。TPV-Thermoplastic Vulcanizate.聚烯烃动态硫化弹性体。最常见的TPV为PP+EPDM共混材料。与其他TPE弹性体相反的是，TPV以PP硬塑为连续相，交联的EPDM为例为分散相。EPDM本身为饱和橡胶，具有优良的耐老化性能，而微交联的结构，提升了TPV的抗撕裂、耐高温、耐屈挠、抗紫外线性能。TPV可耐-50~130℃，具有优良的抗紫外线特性，使用寿命可达8~10年，且不含有毒塑化剂，材料可100%回收再利用。

最早的PVC材质的雨刮护套由于耐高低温性能差、不环保、气味大，且是大多含有毒的塑化剂，所以基本在市场上已经绝迹。

知名雨刮器制造商

3M

美国3M公司全称明尼苏达矿务及制造业公司（ Minnesota Mining and Manufacturing）1902年创立于明尼苏达州圣保罗市，3M起初由一家采矿公司发展至如今多样化的产品已经深入至我们生活的各个领域，包括第一块交通反光标识、第一盘录音磁带及美国登月的橡胶合成鞋底等。旗下3M铂晶无骨雨刷设计6个平衡压力点使雨刷条压力均衡稳定并拥有更好的刮水效果，胶条表面喷涂纳米保护膜可实现长达15万次的刮拭。

博世BOSCH

德国博世BOSCH 1886年由罗伯特.博世创立于斯图加特，博世以创新尖端的产品及汽车系统解决方案享誉世界。博世雨刷诞生于1926年，博世经历了由多点传统刮片到无支点平刮片，钢条由外露2条变为隐藏1条，橡胶由普通压磨至双材料挤出等技术变革，有着丰富的研发生产经验，在中国市场博世的雨刷器产品覆盖了奔驰、宝马、保时捷等等各大汽车厂商。

电装DENSO

日本电装公司DENSO 1949年成立，是世界顶级的汽车零部件供应商，电装雨刷以它的高品质，超性能及长寿命成为许多日本车系及世界顶级汽车的原配厂商，在日本的市场占有率十分的高。

法雷奥VALEO

法国法雷奥VALEO 1923年成立于Saint-Oven，法雷奥是世界领先的汽车零部件、系统、模块设计开发生产的厂商，法雷奥雨刷在市场上有着很高的占有率，法雷奥雨刷以创新科技及独特造型技术成为雨刷系统的领先供应商并引领雨刷系统的革新方向。

特瑞科TRICO

美国特瑞科TRICO 1917年成立，TRICO在1953年开发冬季专用雨刮片并建立了雪域气候下刮片性能技术标准，1954年成为第一个重型商用车刮片供应商。TRICO研发无骨雨刷也慢慢成为市场主流，其设计符合空气动力学原理大大减少了风阻，TRICO以其卓越的品质及专利设计成为雨刮器领域的领导者之一。

注：部分资料来源疯狂机械控、捷佳TPE、PTB产业链等。来源：焉知车身与制造工艺侵删

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1、有可能是汽车雨刷电机出现了故障,导致感应雨刷不能正常工作;2、有可能是汽车的感应雨刷的传感器出现了问题,导致没有反应;3、可能是汽车的感应雨刮开关...

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