别克热传感器 定位调整 试驾全新英朗18T运动旗舰型

定位调整 试驾全新英朗18T运动旗舰型

[汽车之家原创试驾] 提到英朗GT，我想大家都很熟悉，它是别克旗下一款中高端紧凑型车，当年就是瞄准速腾去的。如今，英朗换代了。更确切地说，应该是完全变成了一款全新车型，只是名字还继续叫“英朗”而已。而伴随着3月2日，全新英朗的价格公布之后，它本身的定位也发生了变化。这一次，全新英朗的价格可比上一代便宜了不少。那么，它的整体品质是否还能保持原有的水平，甚至不降反升呢？

● 车型定位调整

全新英朗官方指导售价发动机

1.5L自然吸气15N 手动进取型10.9915N 自动进取型11.9915N 手动精英型11.6915N 自动精英型12.6915N 手动豪华型12.6915N 自动豪华型13.691.4L涡轮增压18T 双离合精英型14.0918T 双离合豪华型15.0918T 双离合运动旗舰型15.99

这次全新英朗最值得关注的其实就是厂家对其定位的调整。从自身的产品定价来看，全新英朗相比被取代的英朗GT，全系产品的价格下调了2万左右。举个形象的例子，如果说之前的英朗GT竞争对手还是速腾的话，那么全新英朗已经将矛头指向了朗逸。这次我们试驾的这款18T 双离合运动旗舰型（实际上它采用的是1.4T发动机）指导价格为15.99万元。作为全新英朗的顶配车型，它有着诸多亮点，当然也存在着一些不足。

● 外观设计

高轴距全新英朗4587179814632640英朗GT4671181514782685朗逸4605176514602610卡罗拉4630177514802700

所谓全新英朗，实际上仅是英朗GT的换代车型，而两厢的英朗XT则继续保持现款进行销售。相比英朗GT，全新英朗的线条更具张力，不过不论是英朗GT还是全新英朗，我们都可以称之为“小君越”。从车身尺寸来看，全新英朗进行了瘦身，所有参数均比英朗GT要小，好在看起来并不是那么紧凑，视觉张力还是有的。

此次试驾的车型为全系的顶配，也就是15.99万元的运动旗舰版，这款车型从外观来看与其他款型有些许差别，比如前包围下端的格栅，相对要稍夸张一些。中高配车型带有氙气大灯，不过并未配有大灯清洗。

发动机舱盖采用了全铝材质，而且使用了气压顶杆，这在同价位车型当中可不多见。而且从产品讲解会上我们了解到，全新英朗在车身制造工艺上还应用了众多国内领先技术，比如在车辆的四门区域采用了等离子钎焊工艺。等离子钎焊的速度为普通焊接的2-3倍，并且焊接热变形小、无气孔，焊缝宽度仅为普通焊接的1/3，在提升车身强度的同时，还能令外观更加精美。另外，还有激光钎焊和双组份清漆等技术。

前后打量，中网样式、大灯造型、飘逸的腰线以及后包围中央的折痕，都不难看到君越的影子，只不过尺寸有所缩小而已。车尾与其他款型的区别为小扰流板、大面积无漆材质的后包围以及外露的排气管，LED后尾灯也是这款顶配车型独有的，而其余款型都是用卤素光源尾灯，点亮后自然是这款顶配更好看。

全新英朗配备固特异轮胎，轮胎规格为205/55 R16，双五辐铝合金轮圈视觉感受还是比较运动的。备胎为125/70 R15尺寸的玛吉斯轮胎。

● 内饰设计

从视觉感受来看，内饰的豪华感较英朗GT有明显的提升，风格和设计与昂科威基本相似，线条和层次都非常丰富。

至于用料，中控台整体均为硬邦邦的材质，车门绝大部分也同样是硬质材料，只在手肘经常碰触的地方铺设了皮革，并填充了软质材料。

方向盘握起来感觉比较粗壮，但并非真皮材质，手感一般。另外，让我们不是那么满意的一点是方向盘仅能进行高低调节，而老款英朗GT是可以进行上下高低四项调节的。中央扶手箱包裹了软质材料，手枕上去挺舒服的，但是长度不是很理想，也不能前后滑动。

7英寸触摸屏的显示效果不错，车载娱乐系统的反应速度也值得肯定，操作中没有发生卡滞的现象，触摸灵敏。该系统还支持手机投影功能，但是目前所支持的手机却不多，我们尝试了iPhone和三星Note2，都显示不能投影。除此之外，还有一个自然语音识别功能，意思就是不用像传统语音系统那样必须说出指定口令才能识别，这套系统类似模糊搜索，整体效果令人非常满意，您可以通过视频来了解一下。

全新英朗只有主驾驶车窗带有一键升降功能，天窗也同样不带有任何一键功能，想操作天窗必须长按按键。入门款型（进取型）则只有主驾驶一个车窗为一键下降。

● 乘坐空间

由于全新英朗相对英朗GT来说轴距缩短了45mm，我们非常关注它的空间表现如何，因为英朗GT的乘坐空间可并不那么出彩。好在工程师们交付了一份满意的答卷，我们让同一位编辑对两台车的空间进行了体验，在英朗GT后排腿部空间仅有一拳加一指，而在全新英朗的后排腿部空间达到了一拳加四指，仅从图中也能看出，明显宽敞了不少，这正是大多数家用车消费者所需要的。

后排中间位置的舒适性也还不错，主要是地板凸起较小，而且脚下的空间比较富裕，不过依旧没有给中间乘客配备头枕。

为了提升后排乘客的舒适性，全新英朗为后排设计了空调出风口，在气温已经达到30度的三亚我切实体会到了它带来的福利，而取消了中央扶手则是个不好的消息。

● 储物空间

中控台左侧和中间底部分别设计了储物槽，杯架对于水瓶的固定效果不错，门板上的储物槽尤为实用，空间算是比较大的那种。总的来说，全新英朗的储物空间是完全够用的，而且位置设计合理，使用起来很顺手。

后排座椅可以按4:6的比例放倒，使得后备厢空间得以扩充，后备厢开口较大。我们还关注到一个细节，后备厢盖板上粘有非常厚的隔音棉，这在同价位车上是不常见的，至于具体的噪音值和感受待有测试车后详细解答。

● 动力系统：非直喷1.4T发动机+7速双离合变速箱

有人问：“全新英朗的这套动力系统是不是和新科鲁兹一样？”其实相同的只是变速箱，而全新英朗的发动机用的是昂科拉上的那台非直喷1.4T，只是在全新英朗上面，这台发动机的最大功率稍高一些。从技术含量上，显然是直喷更加先进。不过考虑到全新英朗的定位，别克采用这台非直喷发动机也在情理之中。

既然这样，为什么不顺便采用昂科拉的6AT变速箱呢？干嘛还要进行新的匹配？原因就在于这台7速DCG双离合变速箱更有助于降低燃油。据厂家人员介绍，全新英朗18T虽然没有采用直喷发动机，但它的工信部综合油耗和科鲁兹的1.4T DCG车型是一样的，同为5.9L/100km，明显低于昂科拉1.4T自动挡的7.3L/100km。

近两年，许多车型都开始加入了自动启停技术，全新英朗也不例外，而且是全系标配。在这一天的试驾过程中，全新英朗的自动启停系统并没有太多展现的机会，原因是三亚近期的气温还是比较热的，车辆空调一直处于拼命工作的状态，所以需要发动机一直运转，从而带动压缩机的运转。

别看自动启停听上去挺简单，但其实不单单只是加装了一个装置。首先，它需要一个寿命更长的增强型启动电机作为基础，其次它还需要一个大容量的电瓶、加强式飞轮齿圈以及多个传感器。最后，经过35万次的耐久测试之后，成功了才会大范围装备在量产车上。

● 驾驶感受

全新英朗共有1.5L和1.4T两种动力可选，这次我们试驾的18T 双离合运动旗舰型，也就是1.4T顶配。在动力上，这台1.4T足够满足一般人的使用需求。不过这台涡轮增压发动机的动力输出不太线性，涡轮迟滞现象稍稍有些明显。官方给出的参数是在1700rpm时即可输出200牛·米的最大扭矩，日常驾驶时，也需要等待转速接近2000rpm时，动力才会爆发，而在此之前，动力则被压抑着不能释放。

另外，在加速过程中，涡轮叶片旋转时会发出“嘶嘶”的声音，这是涡轮增压车共有的特性，只不过在更高级别的车型上，这个声音可以被隔绝在乘员舱之外。

在日常驾驶过程中，这款7速双离合变速箱的换挡平顺性不错。为了降低油耗，变速箱升挡非常积极，转速经常保持在1500rpm左右，甚至更低，不过这也导致了动力得不到有效发挥的问题。正如上面所说，发动机在低于1700rpm时，动力有一种被埋没了的感觉。此时，如果想要加速超车的话，就需要深踩油门。

相比于积极的升挡，变速箱在降挡时则显得有些不紧不慢。踩下油门踏板之后，变速箱大概需要2秒钟以上的反应时间才会做出降挡动作。在领会驾驶员意图方面还有待改善。

相比于动力系统之间的生涩磨合，全新英朗的底盘还是比较令人满意的。许多人在看过了全新英朗的双连杆后悬架之后，都认为这款车采用了和凯越相同的平台。在试驾会的最后环节，我们也就此事咨询了厂家的部分领导。官方给出的答复是，全新英朗并非和凯越同平台生产，它的整体车身框架和车身尺寸与凯越都有着较大区别。在底盘前部，全新英朗采用的是全框式副车架，而凯越采用的是半副车架结构；而后悬架两款车的结构虽然相似，但由于轮距不同，所以零部件也是不通用的。

简单来说，全新英朗的后悬架在设计之初时，只是借鉴了凯越的双连杆后悬架，这样做不仅可以有效缩短研发周期，还能降低研发成本。如果研发一套全新的多连杆系统，那么增加的费用势必会反应到车价上。羊毛出在羊身上，多出的部分当然也需要消费者来买单。如今这种双连杆独立悬架既然不影响行驶品质，那么我觉得厂家这么做也是可以理解的。

全新英朗采用了EPS电子助力转向系统，方向盘的整体回馈不错。该系统不仅能够根据车速调节转向的轻重，最重要的是，方向盘的虚位比较小，而且转向很线性。

● 全文总结：

看过上面的介绍之后，相信您对全新英朗已经有了比较全面的认识。它其实与英朗GT已经没有太大关系，产品定位也发生了调整。原来把速腾当做对手的英朗GT已经停产，而全新英朗的任务则是向朗逸这个级别的车型发动攻势。由于价格降低了，全新英朗不可避免地在某些细节上会不如英朗GT，比如中控台用料更硬、没有后排中央扶手等等。不过全新英朗的配置更加丰富了，它全系标配了胎压监测和9.1版ESP，高配车型上的自然语音识别系统也非常好用。最重要的是，它的后排空间更加宽敞了。所以综合来看，在静态方面，全新英朗相比英朗GT进步明显。

然而驾驶过1.4T车型之后，我觉得全新英朗在这套动力系统的配合方面还有许多优化要做。例如在日常驾驶情况下，这台涡轮增压发动机发挥不出它应有的动力水平，涡轮迟滞比较明显，而且变速箱降挡反应太慢，完全跟不上驾驶者的意图，一定程度上影响了驾乘舒适性与操控性。或许1.5L自然吸气车型在驾驶感受上反而会更好。

如果与朗逸、卡罗拉等竞品对比的话，我认为全新英朗的优势在于造型设计、多媒体系统以及安全配置等静态方面，而至于1.4T车型的动态驾驶感受，目前来看，与主流对手相比还有差距，所以我们也更加推荐1.5L车型。

既然全新英朗的定位调整了，那么在英朗和君威之间将会有很大一块市场空缺。没错，厂家之所以把英朗的定位进行调整，其实是为下一辆车的引入做准备的，而那辆车也将会填补英朗与君威之间的空白。（文/图/摄汽车之家张可 张子仪）

车型图片基本参数英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型厂商指导价15.99万全国4S最低价厂商通用别克级别紧凑型车发动机1.4T 144马力 L4变速箱7挡双离合长*宽*高(mm)4587*1798*1463车身结构4门5座三厢车最高车速(km/h)190官方0-100km/h加速(s)-实测0-100km/h加速(s)-实测100-0km/h制动(m)-实测油耗(L/100km)-工信部综合油耗(L/100km)5.9实测离地间隙(mm)-整车质保三年或10万公里车身英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型长度(mm)4587宽度(mm)1798高度(mm)1463轴距(mm)2640前轮距(mm)1538后轮距(mm)1541最小离地间隙(mm)-整备质量(kg)1295车身结构三厢车车门数(个)4座位数(个)5油箱容积(L)44行李厢容积(L)-发动机英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型发动机型号LFF排量(mL)1372排量(L)1.4进气形式涡轮增压气缸排列形式L气缸数(个)4每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-最大马力(Ps)144最大功率(kW)106最大功率转速(rpm)4900-6000最大扭矩(N·m)200最大扭矩转速(rpm)1700-4800发动机特有技术DVVT燃料形式汽油燃油标号93号(京92号)供油方式多点电喷缸盖材料铝缸体材料铁环保标准国V变速箱英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型简称7挡双离合挡位个数7变速箱类型双离合变速箱(DCT)底盘转向英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型驱动方式前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型双连杆独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型手刹前轮胎规格205/55 R16后轮胎规格205/55 R16备胎规格非全尺寸安全装备英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型主/副驾驶座安全气囊主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘)-膝部气囊-胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口●发动机电子防盗●车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统●无钥匙进入系统-操控配置英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●上坡辅助●自动驻车-陡坡缓降-可变悬架-空气悬架-可变转向比-前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-外部配置英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型电动天窗●全景天窗-运动外观套件●铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢-内部配置英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型真皮方向盘-方向盘调节上下+前后调节方向盘电动调节-多功能方向盘●方向盘换挡-方向盘加热-定速巡航●前/后驻车雷达前- / 后●倒车视频影像-行车电脑显示屏●HUD抬头数字显示-座椅配置英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型真皮/仿皮座椅●运动风格座椅-座椅高低调节●腰部支撑调节-肩部支撑调节-主/副驾驶座电动调节主● / 副- 第二排靠背角度调节-第二排座椅移动-后排座椅电动调节-电动座椅记忆-前/后排座椅加热前● / 后- 前/后排座椅通风-前/后排座椅按摩-后排座椅放倒方式比例放倒第三排座椅-前/后中央扶手前● / 后- 后排杯架-多媒体配置英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型GPS导航系统○定位互动服务●中控台彩色大屏●内置硬盘-蓝牙/车载电话●车载电视-后排液晶屏-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)●CD支持MP3/WMA-多媒体系统-扬声器品牌扬声器数量6-7喇叭灯光配置英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型氙气大灯●LED大灯-日间行车灯●自动头灯-转向辅助灯-转向头灯-前雾灯-大灯高度可调●大灯清洗装置-车内氛围灯-玻璃/后视镜英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型前/后电动车窗前● / 后●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃-后视镜电动调节●后视镜加热●内/外后视镜自动防眩目-后视镜电动折叠-后视镜记忆-后风挡遮阳帘-后排侧遮阳帘-后排侧隐私玻璃-遮阳板化妆镜●后雨刷-感应雨刷-空调/冰箱英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型空调控制方式自动●后排独立空调-后座出风口●温度分区控制-车内空气调节/花粉过滤●车载冰箱-高科技配置英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型自动泊车入位-发动机启停技术●并线辅助-车道偏离预警系统-主动刹车/主动安全系统-整体主动转向系统-夜视系统-中控液晶屏分屏显示-自适应巡航-全景摄像头-

“别克”空调的简单匹配方法

某2012年 GL8的“别克”商务车，空调一直制冷能力较强。近来天气变热了，但开启空调后不能制冷，没有冷风吹出。

图一、检查别克GL8空调系统及其线路

图二、压缩机继电器

检修时没有发现空调的制冷管道有什么异常情况，各接头处干燥无漏油，用检测仪也没有调出任何故障码。开启空调时确实不能制冷，当时压缩机不能运转，初步检查压缩机本身没有故障，电磁离合器的线圈电阻值为4.5欧姆，是符合要求的电阻值。电磁离合器由一个继电器供电，发现继电器没有吸合。于是人为给继电器30#端和87#端接线，让其吸合时压缩机则能正常运转，空调也能恢复制冷。这时检测压缩机出口的压力为150.22psi，进口端的低压压力为40psi，这属于正常的压力值。

图三、空调压缩机运转时高压值正常

从上面现象分析，是压缩机的控制继电器不能正常工作所致。而这个继电器属于空调电脑管理的，开始怀疑是某传感信号出现了故障，导致空调电脑不能正常工作。其中主要有制冷管道高压端的空调压力传感器、空调蒸发器表面温度传感器以及室内、外温度传感器等信号，但检测这些传感器均属于正常状况，相应的空调开关信号也无异常，维修一时陷入迷惑不解。这时有人甚至怀疑到空调电脑可能出现故障。当时有位小同事发现中控台上方的音响显示屏，面板的右上方有个“－40 ℃”的指示，不知道有何意义？

图四、音响屏右上角有个车外温度显示值

这种情况立即引起了重视，查阅维修手册才知这是个室外温度的指示值！一般空调均有个室外温度的检测，若车外温度十分寒冷时，显然不需要开启冷空调。如大众“桑塔娜”车系将此定为1.6℃，即当车外温度低于1.6℃时，电脑控制系统将停止冷空调的开启。看来是这个车外的低温指示，才是造成空调不制冷的原因！再检修此车外温度传感器，本身并没有故障。它是装于车头保险杠内的，沿着此传感器的线路查找，传感器接插件没有连接！原来此车约半个月前曾发生追尾事故，当时车头有损坏，是钣金师傅在修复保险杠时，没有将此传感器的线路插接好。

图五、车外温度传感器安装在车头中网内

图六、室外温度传感器

将线路恢复连接后，指示的温度立即上升到29℃。但再开启空调，空调仍然不制冷，压缩机仍然不运转，其继电器仍然没有吸合！难道还有更隐蔽的故障吗？当天维修时间太晚了，大家带着问题再进行思考！

第二天早上再试着开启空调，这个空调却又恢复制冷了！这又是为什么呢？实际上“别克”空调有一个复位控制的功能。当遇到更换电池，或空调相关的线路一旦出现故障后，空调不会立即恢复工作，需要按维修手册的规定，进行一定程序的匹配。这里介绍一个简单的办法，不需匹配也可让车恢复正常的制冷功能，方法是让车辆正常运行几公里路程，或断蓄电池负极或车辆停止运行十小时以上，再开启空调则系统会恢复正常制冷的。

相关问答

[最佳回答]别克水温传感器价格:1、别克水温传感器的价格大概在四五十块钱左右,工时费大概五十块,每个地方的收费标价格也不一样的;2、一般的车都有两个水温传...

[回答]车内温度传感器也称室内温度传感器,是自动空调的重要传感器之一,它会影响出风口空气的温度、鼓风机的转速、进气门的位置以及模式门的位置等。它通...

[最佳回答]氧传感器的4根线分别是1号针脚加热器电源正12V,2号针脚是加热器搭铁负极连接ECU,3号针脚是氧传感器信号电压正极。首先把10年别克凯越(查成交价|参...

别克车型中的室内温度传感器通常被称为"CabinTemperatureSensor",有时也被简称为"InteriorTemperatureSensor"...

答:别克ho2s是加热氧传感器。氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,你经常会看到第几排第...

别克GL8的温度传感器一般安装在发动机冷却水道上面,在车头水箱框架位置。也有部分车型安装在空调压缩机下方,在副驾驶前面储物箱的后面。别克GL8的温度传感器...

排除方法:氧传感器积碳:主要表现为油耗上升,排放浓度明显增加。此时,若将沉积物清除,就会恢复正常工作。氧传感器顶尖出现黑色,正常颜色为淡灰色顶尖,清...

首先,需要将车辆抬升至合适高度,并定位到变速箱油温传感器所在位置。然后,使用扳手等工具拆下传感器的电线连接器,并用合适的工具将传感器拧下来。在安装新...

别克传感和诊断模块通常安装在汽车的引擎舱内,位置取决于车型和具体的部件安排。这些模块负责监控车辆的各种传感器和系统,并通过诊断软件来检测和解决汽车故...

答:5000欧姆阻值一般为5000欧姆。温度传感器温度传感器(temperaturetransducer),是利用物质各种物理性质随温度变化的规律,把温度转换为电量的传感器。这...