奇瑞qq里程表传感器 新能源汽车空气悬架加速度传感器谁在做？

新能源汽车空气悬架加速度传感器谁在做？

随着用户对产品使用体验需求和购买力的提升，传感器市场正蓬勃发展。加速度传感器作为其中的重要组成部分备受芯片厂商的青睐，不断涌现出新的参与者。目前，NXP、ADI、ST、Murata、National等企业在加速度传感器市场占有较大份额，并在各个应用领域取得了不错的成绩。

# 撰文 | 萧洋 编审 | 宇傅

在汽车电子领域，加速度传感器 的广泛应用在很大程度上确保了行车的安全性和稳定性。它通常用于汽车的安全气囊系统和电控悬挂系统中。

加速度传感器能够实时监测车辆的行驶状态，当车辆发生碰撞时，通过电信号与主控器通信，将碰撞强度传递给主控器，以决定是否启用安全气囊 。

此外，加速度传感器还可以感知车辆行驶过程中的横向加速度变化 ，一旦接收到电信号，ABS系统将自动启动，避免了驾驶员紧急刹车导致车辆侧翻的危险。一些车辆还可以在检测到车辆行驶偏航时自动调整行车方向。

02. 部分生产厂商（排名不分先后）

1. 斯沃博达汽车电子（昆山）有限公司

2011年成立，斯沃博达是一个全球化的德国家族企业，在全球六个国家建有十个工厂，主要从事研发和生产汽车电子系统的高精度金属-塑料复合材料零部件，传感器以及机电一体化产品。

直接配套： Bosch 博世，Conti 大陆， Pierburg 皮尔博格， VW 大众， GWM 长城， SGM 通用，CJRL 捷豹路虎， Tasla 特斯拉。

2. 上海保隆汽车科技股份有限公司

1997年成立，总部位于上海松江，在上海松江、安徽宁国、美国北卡州设有生产基地，在德国、罗马尼亚、捷克、波兰、匈牙利等国设有子公司，产品远销全球76个国家和地区。

直接配套： 奥迪、宝马、长安、福特、吉利、广汽、通用、本田、现代、丰田、奔驰、路虎、捷豹、三菱、上汽、日产、沃尔沃、小鹏、蔚来、北汽、威马等主机厂，大陆集团、佛吉亚、麦格纳、天纳克、本特勒、康明斯、汇众、长城、理想、一汽红旗，大众、一汽、东风、长安、长城、奇瑞、吉利、比亚迪、理想、零跑。

3. 艾礼富电子（深圳）有限公司

2001年成立，2016年成为内资企业之后，积极拓展以霍尔芯片为核心元器件的传感器产品，先后推出了速度传感器、位置传感器、角度传感器、驻车锁止传感器、温速二合一传感器，以及车身高度传感器、安全带锁扣传感器和拥有多项发明专利的电子真空泵。

直接配套： 传感器（邦奇动力，长城wey，上汽鲲，格特拉克）

间接配套： 传感器（吉利，福特，东风，长城，春风摩托，合众）

4. 拾音汽车科技（上海）有限公司

2015年成立，是国内拥有仿真分析、试验测试和软件算法能力为一体的供应商。在自有智能工厂实现当期200万套/年传感器的量产，年生产能力为400万个传感器和50万个控制模块。

直接配套： 比亚迪，蔚来，东风，北汽，上汽飞凡,吉利,垠石,恒创等。

5. 成都肯保捷芯辰传感器有限公司

2013年成立，基于物联网、车联网的快速发展，致力于服务传感控制、汽车、电子与物联行业。产品广泛应用于汽车与轨交、医疗设备、航空航天、电子电器、智能控制等众多领域。

直接配套： 比亚迪，力帆，长安，吉利，江淮，奇瑞，华晨，陕汽，大运等主机厂。

6. 济南盖特汽车部件有限公司

2005年成立，盖特GAT汽车传感器设计制造方面，盖特能够独立设计各类汽车传感器如燃油传感器、里程表传感器等，特别是精于汽车燃油传感器制造，盖特燃油传感器产品结构合理，精度高，使用寿命长。

直接配套： 中国重汽、一汽解放、福田欧曼、陕西重汽、北奔重卡、山西大运、俄罗斯KAMAZ汽车。

7. 汉威科技集团股份有限公司

1998年成立，国内知名的气体传感器及仪表制造商、物联网解决方案提供商。汉威围绕物联网产业，将感知传感器、智能终端、通讯技术、地理信息和云计算、大数据等技术紧密结合，打造汉威云，建立完整的物联网产业链。

直接配套： 广东龙泉，德析检测，上海中威等。

8. 汉威科技集团股份有限公司

2008年成立，隶属四川航天工业集团。公司引入优秀技术团队，国内首创ADS减振器高速开关阀控制技术，并在半主动减振器系统、空气悬架系统、全液压主动悬架系统等方面取得突破进展，1.半主动减振系统：ADS减振器，传感器，半主动悬架控制器 2.空气悬架系统：传感器，减振器，控制器3.半主动减振空气悬架系统：传感器，ADS减振器，半主动悬架控制器产品品种覆盖轿车、SUV、MPV、轻卡、皮卡、重卡、军车和新能源汽车等多种车型。

直接配套： 北汽集团、东风汽车、广汽研究院、上汽集团、海马汽车、宇通客车、金龙汽车集团等。

03. 30家生产厂商汇总（排名不分先后）

斯沃博达汽车电子（昆山）有限公司

北京青鸟元芯微系统科技有限责任公司

深圳市杰英特传感仪器有限公司

泰安汉威集团有限公司

广州安凯微电子股份有限公司

深圳市亿为测控电子有限公司

嘉兴市纳杰微电子技术有限公司

深圳市铭之光电子技术有限公司

美新半导体（天津）有限公司

苏州明皜传感科技有限公司

长沙七维传感技术股份有限公司

上海保隆汽车科技股份有限公司

艾礼富电子（深圳）有限公司

拾音汽车科技（上海）有限公司

汉威科技集团股份有限公司

深圳市几米物联有限公司

浙江鼎信航天科技有限公司

无锡卓信信息科技股份有限公司

成都肯保捷芯辰传感器有限公司

深圳必优传感科技有限公司

北京诺耕科技发展有限公司

伍尔特（天津）电子有限公司

广州市安凯电子仪表有限公司

江门市安泰电子有限公司

成都奥利斯机电有限公司

成都威斯特传感技术有限公司

郑州沐宸自动化科技有限公司

武汉研创科技有限公司

济南盖特汽车部件有限公司

美国MEAS传感器公司

奇瑞QQ发动机不能着车故障检修

故障现象：

一辆行驶里程约3.8万km、配置1.0L自然吸气发动机（472）、意大利玛瑞利公司AMT变速器的2010年奇瑞QQ310轿车。该车发动机不能着车，车底有油液泄漏。

故障诊断：此车为救援车辆，到达现场后发现所漏油液为AMT变速器的速选器（自动换挡控制执行器）油。打开点火开关后组合仪表显示变速器挡位在3挡位置（如图1所示），无法挂入N挡。启动车辆启动机无反应。读取车辆的故障码，变速器控制模块有3个故障码（如图2所示）：

·P1810摩擦力附属系统故障

·P1773容量／压力不足

·P1818变速器附属系统故障

由于漏了不少的速选器油，速选器油壶中的液位已处于最低位置以下，找来速选器油，加至正常液位，打开点火开关往N挡位置拨动换挡杆，组合仪表还是显示变速器挡位在3挡位置，同时听到油液喷出的声音。经确认喷出的为速选器油。变速器处于3挡位置，车辆是不能移动的（移动会反拖发动机），只好叫来拖车，将车辆拖到厂子里维修。

经过检查确认漏油部位为速选器挂挡机构一侧的活塞，活塞的限位卡簧崩出，早已不见踪影，同时速选器壳体还掉下一块（如图3所示）。分析是某个电磁阀故障导致活塞卡簧崩出，而想要维修此故障不需要更换速选器总成，市场上可以找到速选器壳体，并且带电磁阀和选挡和挂挡活塞（拆车件，不带蓄压器、两个挡位传感器和油压传感器）。

配件到货后装车试验，变速器控制模块的故障码不存在了，车辆也能着车，匹配后试车升降挡正常。可是又出现了漏油的问题，若是不着车速选器油就会沿着变速器前部前壳和中壳的接缝往下滴，若是行车来回挂挡就会滴得更快些。经过反复检查发现油液是从速选器和变速器接合处漏出。重新将速选器拆下来确定油液是从速选器的挂挡推杆处漏出，应是更换的配件的问题。只好让供货商再重新发一个配件，可这次发过来的就是一个壳体，带选挡和挂挡活塞但不带电磁阀（如图4所示，蓄压器是后来装上的），经过再次装配后发现组合仪表上变速器挡位又在3挡，变速器故障灯也点亮了。来回拨动挂挡杆又回到了空挡，但是1挡和倒挡均不能挂上，车辆也不能启动。

读取变速器控制模块的故障（如图5所示）码为P1741挡位位置传感器。具体是指哪个传感器呢？经过用断开传感器插头的方法确认P1741指的是挂挡位置传感器，若断开选挡位置传感器插头则报码P1742挡位位置传感器。通过用不同的诊断仪诊断和查阅维修手册发现在诊断仪中是将这两个传感器都命名为挡位位置传感器，并没有区分是选挡位置传感器，还是挂挡位置传感器，而是维修手册中是分为选挡位置传感器和挡位位置传感器的（在本文中将挡位位置传感器称为挂挡位置传感器）。

将选挡和挂挡位置传感器分别拆下来，互换一下位置，发现故障码P1741不存在了，出来一个P1742，互换配件后故障转移，这分明就是挂挡位置传感器损坏了，更换一个全新的传感器，同时将选挡位置传感器装回原位。打开点火开关，发现可以挂到1挡和2挡（没进行路试，估计路试的话也只有1挡和2挡），但不能挂倒挡了，同时车辆又能着车了，变速器故障灯也点亮了，这时读取故障码为P1742。

按下葫芦又浮起了瓢，一拆一装就又出现了新的间题。不过在将选挡位置传感器装回原位过程中难度明显比前面两次增加了，很可能是和传感器配合的扁轴位置发生了变化（前面互换配件导致，因在车上操作空间小，比较费时费力，未能将传感器装回速选器做互换试验，直接在未安装的状态下互换了下插头）。查阅维修手册，对安装选挡位置传感器的描述可概括为将传感器安装上去后需要旋转一定角度才可与传感器座的安装孔对齐，即不是直接就可以将传感器与座孔对齐。通过咨询维修变速器的同行，将传感器与座孔对正后是有一定的逆时针方向的弹力（如图6所示）的，若无弹力即安装方法错误。按要求重新安装后，故障排除。

第一次更换速选器没出问题是因为与两个传感器配合的扁轴都处于传感器十分便于安装的位置，所以即便对安装要点理解的不深刻也没出问题。在第二次更换速选器壳体过程中，巧遇挂挡位置传感器损坏，在互换配件后打开点火开关验证过程中导致了两个扁轴的移动，但挂挡扁轴移动量不大，所以更换新配件后P1741排除。可选挡扁轴移动量大了些，安装难度也大了，又对安装要点理解不深，所以就安装错误了。虽然安装错误，在打开点火开关后，两个扁轴又发生了移动，选挡扁轴又处于了利于安装的位置，所以最后一次重新安装选挡位置传感器时，难度和最初两次是一样的，很容易。

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