力传感器修理 力传感器又坏了？教你怎么快速检查！
力传感器又坏了？教你怎么快速检查！
当现场设备装配运行时，经常会遇到测力模块疑似故障，但一时间无法排除是不是力传感器的原因。下面笔者就教各位工程师一些简单快速的，初步判断力传感器是否过载的方法。
首先是最明显也是最严重的现象，就是力传感器的外形已经明细变形，甚至严重压弯，如果出现这样的现象，那么这个传感器也就基本宣告着“死刑”，力传感器的弹性体出现了变形，一般情况下是很那返厂修复的。
这时只能尽快考虑故障原因，并重新更换力传感器。
如果外观上未出现明显变化，那么就要看输出信号是否异常。
如果输出信号超出了正常用力，甚至超过量程；或者输出信号出现异常剧烈波动等现象，可能意味着传感器受到了过载压力。
但这时我们不能随便下结论，而要进一步去测量以检验是否是力传感器过载损坏的问题。
3. 零点漂移明显 ：
对于常规四线制（线序红黑绿白对应电源正，电源负，信号正，信号负）的力传感器，这时拿出一个万用表，将电表档位调至毫伏（mV档位），此时注意电表红先是否插在是V,Ω端，再将电表红黑线接至力传感器绿白线。
此时确保力传感器没有收到任何压力，观察电表示数，即为力传感器零点，如果零点大于0.2mV，则基本可判断检查该力传感器已经过载。
但值得注意的是，如果该设备对力传感器的精度要求不高，且力传感器过载程度不大，在经过力传感器厂家的检测与预估后，是可以继续使用的，但要注意不要再出现下一次过载事故，否则可能严重影响使用。
4. 厂家标准检测 ：
笔者的公司，瑞斯特测控（深圳）有限公司一般在初步估计力传感器过载无法使用后，会寄回公司进行检测，使用标准的压力机以及电阻测量仪对力传感器的各项性能进行复测，如评估有修复可能，我司会尽力尽快维修，如检测损坏，我司也会全力配合买家，不耽误设备装配。
这些就是笔者要介绍的检测力传感器过载的几个方法啦，如有疑问或需求欢迎与笔者沟通交流。
增压压力传感器线束被风扇叶片刮断，导致动力不足的故障案例
为什么增压压力传感器线束被风扇叶片刮断会导致动力不足？
......
增压压力传感器线束经过风扇叶片旁边，被风扇叶片刮断了一半的线束，ECU到传感器插接件信号线不通，导致动力不足，无法启动的故障案例
......
(000-999)完整发动机-概述AL0496---康明斯线束组合图 (2)
【故障现象】
一辆宇通客车，
配有YC6G240-30发动机。
该车行驶途中表现无力，
后来熄火后，
无法启动。
......
(000-999)完整发动机-概述AL0496---康明斯线束组合图 (5)
【故障处理过程】
接车后进行试车，
打开钥匙开关，
故障灯亮，
发动机无法启动。
先连上诊断仪，
读出故障码，
其含义为增压压力传感器有故障。
...
根据故障码的提示，
检查增压压力传感器，
线路正负极通电正常，
信号线没电，
测量ECU到传感器插接件端不通，
说明发动机线束有问题。
...
经仔细检查，
发现该车发动机线束经过风扇叶片旁边，
中间被风扇叶片刮到，
已经刮断了一半的线束。
...
更换发动机线束后试车，
故障排除。
......
(000-999)完整发动机-概述AL0496---康明斯线束组合图 (8)
【故障原因分析】
增压压力传感器线束经过风扇叶片旁边，
被风扇叶片刮断了一半的线束，
ECU到传感器插接件信号线不通，
......
(000-999)完整发动机-概述AL0496---康明斯线束组合图 (12)
【故障相关知识】
(1)曲轴位置传感器。
气缸内的活塞位置
对获得正确的喷油正时极为重要。
由于柴油机的所有活塞
都是由连杆和曲轴连接的，
因此曲轴位置传感器
能提供所有气缸内活塞位置的信息;
转速是指曲轴每分钟的旋转圈数，
此重要参数由ECU
从电感式曲轴位置传感器的信号算出。
...
①信号的产生。在
机体上面对曲轴的部位
装一个铁磁式传感信号轮，
轮上应该有60个齿，
去除2个齿，
留下的大齿隙相应于第一缸的活塞上止点位置。
曲轴位置传感器按齿序对传感信号轮进行扫描。
它由永久磁铁和铜质导线绕组的软铁心组成。
由于齿和齿隙交替地越过传感器，
使其内部的磁通发生变化，
感应出一个正弦交变电压。
该交变电压的振幅随转速的上升而增大。
从50r/min的最低转速起就有足够大的振幅。
...
②转速的计算。
柴油机气缸的点火次序是互相错开的，
曲轴旋转两圈(720°)后，
第一缸又开始新的工作循环。
着火间隔是均匀分布的。
在四缸柴油机上，
着火间隔为180°，
也就是说，
曲轴位置传感器
在两次着火间隔之间扫描30个齿。
由该扫描时间内的平均曲轴转数
即可算出曲轴的转速。
......
(2)凸轮轴位置传感器
凸轮轴控制进、排气门，
它以曲轴转速的一半转动，
其位置确定了向上止点运动的活塞
是处于压缩行程上止点还是排气行程上止点。
凸轮轴位置传感器安装间隙：0.3~1.2mm
在起动过程中，
仅从曲轴位置信号是无法区分这两种上止点的。
...
而与此相反，
在车辆运行时，
由曲轴位置传感器产生的信号
已足以确定柴油机的状态。
这就是说，
若凸轮轴位置传感器在车辆运行过程中失效时，
ECU仍然能够判别柴油机的状态。
...
凸轮轴位置传感器利用霍尔效应
来确定凸轮轴的位置：
在凸轮轴上设置一个铁磁材料制成的齿，
它随同凸轮轴转动。
当该齿经过凸轮轴位置传感器中
流过电流的霍尔效应半导体薄片时，
传感器的磁场将霍尔效应
半导体薄片中的电子流向偏转到
与电流方向垂直，
从而短时内形成一个电压信号(霍尔电压)，
此信号告知ECU：
此时第一缸正好处于压缩行程上止点。
......
(3)冷却液温度传感器。
冷却液温度传感器用在多个地方：
用在冷却液回路中，
以便从冷却液温度推知柴油机的温度;
用在进气道中，
以测定吸入空气的温度;
用在机油中，以测定机油温度(可选装);
用在燃油回路中，以测定燃油温度(可选装)。
...
冷却液温度传感器中
有一个负温度系数的热敏电阻，
它是用5V供电的一个分压器电路的一部分，
其电压是温度的尺度，
经模拟-数字转换器输入ECU。
在ECU的微处理器中
存有一条负温度系数电阻特性曲线，
对任何一个电压都给出相应的温度。
......
(4)进气压力和温度传感器。
进气压力和温度传感器(又称增压压力传感器)
向ECU提供柴油机中冷后的
进气温度和进气压力信息。
压力敏感元件为硅膜片，
温度敏感元件为负温度系数的热敏电阻。
......
(5)燃油温度传感器。
这是一个热敏电阻型传感器，
与冷却液温度传感器类似。
......
重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0496-线束有问题可能会观察到的多个故障现象
(000-999)完整发动机-概述AL0496---G029功率偏低的一部分故障原因及故障表现简单描述
(000-999)完整发动机-概述AL0496---G029功率偏低的一部分故障原因及故障表现简单描述
......
故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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