恒均科技取得里程表传感器齿圈及其制造方法专利，提高产品准确率，无切削，成本低廉

金融界2024年4月3日消息，据国家知识产权局公告，安徽恒均粉末冶金科技股份有限公司取得一项名为“里程表传感器齿圈及其制造方法“，授权公告号CN109115239B，申请日期为2018年6月。

专利摘要显示，本发明的目的是提供一种里程表传感器齿圈及其制造方法，本体内圆孔有凸块和弹性橡胶块便于安装，信号齿有64个，光栅精度提高8‑32倍，信号齿有夹角A、内圆孔左部边沿向外有夹角B以及有凹陷，可以很好的适应里程表传感器，设置通孔组可减少重量、通风散热，稳定性好，设置进油通槽进润滑油，并且配方有M7钢：1.0‑5.0%、C：0.5‑1.2%、Cu：1.0‑3.0%、Ni：0.1‑2.0%、ZnSt：0.3‑1.0%以及Fe余量，使得制成的信号齿圈性能优异，强度好，并且通过先压直、再烧结、之后整形、然后机加工，最后抛光的粉末冶金工艺，制造方法成熟高效，不易磁化增加信号灵敏度，提高产品准确率，无切削，成本低廉。

本文源自金融界

刹不住车就是跟刹车片有关？非也，ABS不好用可能是因为这6个问题

文 | 卡车之家

一个标准的气路布局只是基础，ABS好不好用很大一部分程度还要取决于系统本身。那么安装了这些劣质ABS总成的车辆容易出现哪些问题呢？

ABS连接线断裂 轮速以及控制信号丢失

在检修过程中我们发现，这台挂车的ABS连接线存在多处断裂，外部保护套并未发现磨损和剐蹭现象，都是从内部开始断裂，初步判定是劣质ABS连接线，线路芯材使用劣质材料，使用过程中极易发生金属疲劳和锈蚀现象，进而导致线路从内部折断，检修十分困难。很多车主都因为多次维修找不到故障点而放弃检修。

检测线如果发生断裂，ABS的轮速信号就不能传递给电脑，电脑也就无法根据轮速信号让电磁阀采取制动措施。

控制线断裂，ABS主机下达的制动命令就无法传递给电磁阀，电磁阀也就不能执行制动命令，也就是说不管控制线还是信号线，只要发生断裂，那么该轮位的ABS就会成为摆设。

劣质接头氧化腐蚀 不能正常传递信号

在检修过程中我们发现很多接头都出现了氧化腐蚀现象，劣质接头的触点采用镀铜的方法，在使用过程中遇水极易发生腐蚀现象。正品接头的触点则使用氧化银电镀，抗腐蚀性导电性能均好过镀铜接头。

劣质接头的密封性能基本失效，可以看到图中密封圈的上面已经进入了很多的泥土，密封圈上也没有插拔过程中的摩擦痕迹，显然已经失效。而正品接头的密封圈采用优质橡胶制作，我们可以看到橡胶圈相当的厚实，弹性也不错，安装过程中接头插接以后再拔下来看，橡胶圈有非常明显的摩擦痕迹，证明正品接头的密封性能是没有问题的。

ABS齿圈变形 无法采集到正确信号

我们遇到的这辆车齿圈的安装也存在问题，齿圈在安装时并未按照规定采用加热安装，而是用重物硬砸进去，导致了齿圈的变形。齿圈的变形以后轮速传感器就无法正确的采集轮速信号，可能会出现以下两种情况：

一、轮速传感器将采集到的错误信号发送至ABS主机，ABS主机分析后对该轮位发出错误的执行命令。

二、ABS主机收到信号以后发现轮速数据不正常，系统就会默认该轮位信号异常，不对其发送任何执行命令，也就是说该轮位的ABS失去作用。

齿圈在安装的时候应该充分加热到180℃-200℃左右保持温度5-10分钟，然后将齿圈与轮毂装配。齿圈加热到可以直接放入轮毂法兰卡槽，能够转动为最佳，这样可以确保齿圈直接安装到位，不必再用外力对齿圈位置修正。禁止用金属物体冲击齿圈，以免齿圈损坏变形，影响传感器信号的准确性。

轮速传感器安装不规范 距离过大

ABS轮速传感器于齿圈之间的距离应保持在0.3mm-0.5mm内，过远将影响轮速信号的采集和轮速数据的准确性，ABS轮速传感器安装是否规范标准将直接影响到ABS的使用效果。

传感器安装方法是，将轮速传感器塞入夹紧衬套内，装入夹持体，安装在车桥的传感器支架上。富华桥需要采用焊接的办法将传感器支架固定在车轴上，而BPW车桥则预留了传感器支架的安装位置，可以直接用螺丝固定传感器支座。固定好传感器夹持体后，传感器与齿圈与垂直对中，并保持一定的距离。

制动灯取电不可靠 安全隐患大

现在不少挂车生产厂家为了节省成本，直接将ABS的取电线路连接到刹车灯上，但是ABS系统在通电初始阶段，会完成自检过程，通常需要3-5秒的时间。由于刹车灯线路只有在刹车时才会通电，而ABS每次接通电路都会有3到5秒的自检时间。

这就造成了当司机踩下制动踏板时，ABS才开始接通电路开始自检，错过制动的最佳时机。如果司机采取点刹制动时，ABS系统就会反复的接电自检，频繁的接电自检还有可能导致ABS电脑盒烧毁，而ABS系统在频繁的接电自检完全没有起到作用。

正因为ABS刹车灯取电的方法存在隐患，所以在新的法规要求中，半挂车配置ABS供电系统中，必须通过ISO7638独立插座供电。ABS通过ISO7638独立供电后，启动车辆后，ABS系统通电自检，之后一直处于待命状态，实时监控车辆动态。当司机踩下制动踏板，ABS就能参与工作，时刻保证行车安全。

ABS传感器布置不合理

挂车ABS的布置对制动效果也有很大的影响，如果挂车4S/2M的ABS传感器采用了2/3桥布置的方法，也就是说在挂车的第二桥和第三桥上布置了传感器和电磁阀。这种布置方式十分不合理，由于鞍座高度的原因，挂车的第一桥往往受力最小，于地面的摩擦力也最小，制动时容易出现第一桥车轮抱死的现象。

既然第一桥受力最小容易抱死，那传感器采用1/2桥布置会怎么样？答案同样是不行，由于国内半挂车载重量相较欧美国家都要高出不少，在刹车的时候重心前移造成的低头显现也更为严重。重载时的制动会让重心前移，车身向前下沉，第三桥受力减小，第三桥轮胎与地面之间的摩擦力也大幅下降，非常容易抱死。

我们知道，空车时第一桥容易抱死，重车时第三桥容易抱死，只有二桥是受力最均匀的。所以挂车4S/2M的ABS传感器采用1/3桥的布置方法，控制住最容易抱死的1/3桥，才能达到最佳制动效果。

就挂车4S/2M的ABS传感器采用什么样的布置方法，才能达到最佳的制动效果。

～喜欢卡车之家头条号的就快快关注噻，每天我们都有最新鲜的、最及时的、最接地气的卡车资讯～

相关问答

[最佳回答]是靠轴承上有磁性[轴承有边有磁性。有边没磁性],有磁性向传感器。没有齿圈的。

汽车轮速传感器头与齿圈间隙通常在0.1mm至0.3mm之间。这个间隙的设置对于传感器的正常运行至关重要。如果间隙太大,传感器可能无法正确地检测到齿圈的转动,导...

故障检测仪读故障码,判定是哪个传感器故障、还是控制器故障;如果没有检测仪,直接第二步;2、打开发动机舱,在防火墙左右两侧各有两个ABS传感器插头(红圈处)...

[最佳回答]1、迈腾(查成交价|参配|优惠政策)ABS传感器故障灯一直亮的原因是ABS车速传感器的感应部分被泥土覆盖;ABS继电器接触不良等。2、轮速传感器和齿圈的...

短接,就是把两根线直接接在一起如果把abs传感器的两个线子对接的话,这个会导致abs电脑内部曝出故障代码,但是不会烧坏线路或者电脑,只是会出现故障码。进气...

ABS系统中的传感器主要有车轮转速传感器,减速度传感器和横向加速度传感器,其中使用最多,最主要的是车轮转速传感器,汽车ABS传感器分3种类型,分别是线性轮速...

[回答]故障码p1882,故障码p187811当汽车故障代码P1887现身时,或许意味着车速传感器存有故障。车速传感器属于车辆中极为重要的传感器之一,担负着测量车...

会导致信号变弱,严重的时候这个车轮的抱死控制是完成不了的。不严重的时候会导致电脑接收到的信号不准确,出现车轮在比较高的转速下运转,这样会对制动距离造成...

传感器没上到位或传感器探头过脏;传感器线束是否有折断;左前分泵没有刹车或过慢;轴承间隙过大。磁力线从磁芯的一极出来,穿过齿圈和空气,返回到磁芯的另一...

1、abs传感器位于轮胎靠近轴承的位置,在轮毂轴承外面,刹车盘内圈,将汽车升起就可以看到。2、abs传感器的作用是用来监控车速,abs传感器通过与随车轮同步转动...