变速箱档位传感器故障 ZFAMT变速箱报“主变速器换挡传感器位置错误故障”该如何维修？
ZFAMT变速箱报“主变速器换挡传感器位置错误故障”该如何维修？
一说起ZFAMT变速箱，很多师傅里都会冒出一个字“贵”！ 但是随着国内高速物流车的发展，ZFAMT变速箱的经济性越发凸显，使用率也越来越多。
一些高端车型如重汽汕德卡、欧曼、解放、东风、等都开始使用ZFAMT变速箱。在行业内的口碑也是一路飙升，“贵”但是好用的名头也已经出来。
但也因为这个“贵”使得ZFAMT变速箱蒙上了一层神秘的面纱，使得服务站与修理厂人员都不敢轻易去拆卸及维修，今天咱们来聊一聊ZFAMT变速箱报故障码时该如何维修！
故障一、离合器行程传感器信号
SPN 3124
故障描述:离合器行程传感器信号无效
故障检测:信号未在有效范围内,供电电压未在有效范围内通过，供电电压进行的传感器电压可靠性测试完整性信息功能。
排查指南：
1.检查 ConAct（离合器）
检查 ConAct 的漏气以及功能
2.检查变速器控制装置/ ConAct 传感器：
对于连接变速器控制装置与 ConAct 传感器的触点，需检查其上的可见损伤及腐蚀情况。
3.检查 ConAct 传感器
检查线路上的损伤
接入诊断工具
打开变速器控制装置上的透气螺栓
用手移动 ConAct，检查信号是否显示正确
如有异常，使用新传感器进行相同处理
如果错误仍未被消除，则使用新的变速器控制装置再次执行相同的处理方法
故障二、未检测到离合器联动点
SPN 4123
故障描述：离合器联动点多次无法确定。
故障检测：在达到最大重复次数后，示教程序无法进行联动点示教。
维修指南：
测试离合器的结合点
启动发动机
汽车处于静止状态
挂空挡
检查：
离合器相对行程 (%) 是否 = 0%
变速器输入转速是否 = 发动机转速
离合器绝对行程 (mm) 是否 > 联动点
测试离合器的分离点
启动发动机
汽车处于静止状态
换挡
检查：
- 离合器相对行程 (%) 是否 = 75 - 100 %
- 变速器输入转速是否 = 0 转/分钟
- 离合器绝对行程 (mm) 是否 < 联动点
信号不正常
仅当所示信号不正常时，方可执行后续措施。
检查 ConAct
检查 ConAct 的漏气以及功能
检查离合器（外观）
检查离合器（压板/离合器盘/飞轮）上可能存在的可见损伤。
安装变速器并重新校准
执行调试服务：
传动系速比 (r_dyn)
校准倾斜传感器（车辆必须置于水平地面上）
离合器特征曲线示教
离合器联动点示教
故障三、换挡执行机构关断
SPN 4164
故障描述:换挡执行机构因超出接通时间而关断
故障检测:换挡执行机构接通时间监测
维修指南
检查供气
检查供气装置的正确压力以及可能发生的泄漏。
检查气密性
使用诊断工具（诊断功能）检查活塞的气密性。当发现泄漏时，拆下变速器并随后检查活塞和气缸上的损伤，需根据零件明细表进行维修。
拆开变速器（换挡系统）
检查换挡系统相关部件上的缺陷
执行调试服务
系统示教
传动系速比 (r_dyn)
准倾斜传感器（车辆必须置于水平地面上）
离合器特征曲线示教
离合器联动点示教
故障四、主变速器换挡传感器的位置信号
SPN 4101
故障描述:主变速器换挡传感器位置错误
故障检测:位置未在允许值域内或者未经由完整性信息功能报告
维修指南
检查变速器控制装置/传感器模块触点
对于连接变速器控制装置与传感器模块的触点，需检查其上的可见损伤及腐蚀情况。
拆卸传感器模块
取下变速器上的传感器模块
检查主变速器传感器环
检查主变速器导轨上的传感器环是否安装在正确的位置上，是否存在损伤
诊断：传感器环松动/损坏
将变速器卸下并拆解。需根据零件明细表更换受损的换挡部件。
诊断：无故障
仅当未诊断到任何故障时，方可执行后续措施
更换传感器模块
更换传感器模块
故障五、主变速器无法摘挡
SPN 4124
故障描述:主变速器摘挡故障
故障检测:在换挡过程中，经过重复尝试仍无法使主变速器摘挡
维修指南
检查供气
检查供气装置的正确压力以及可能发生的泄漏。
检查 ConAct
检查 ConAct 的漏气以及功能
离合器分离测试诊断服务
需执行离合器分离测试诊断服务。如发现离合器未分离，则须对离合器的零部件进行检查。
诊断：离合器未分离 (ConAct)
已安装了正确的离合器？离合器上有可见损伤？
拆除变速器
拆除变速器
拆开变速器（换挡系统）
检查换挡系统相关部件上的缺陷
安装变速器并重新校准
执行调试服务：
传动系速比 (r_dyn)
校准倾斜传感器（车辆必须置于水平地面上）
离合器特征曲线示教
离合器联动点示教
保时捷帕拉梅拉挡位开关故障：跳挡、挡位灯闪烁、变速箱故障维修
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人们耳熟能详的保时捷算是实打实的豪华轿车，可是档位故障的频繁发生总是令这些保时捷提不起精神。这台帕拉梅拉开起来出现跳挡，PRND挡位来回不停地闪烁，汽车故障貌似不大，但是对保时捷车主的困扰却不可忽视。
一、故障分析
这台保时捷主要故障是跳挡，挡位灯不停地闪烁，有时还出现挂空挡往前走、仪表提示变速箱故障。故障码P1733、P1744，显示传感器信号异常。简而言之，这一问题的根源在于电脑识别过程错乱了，电脑无法判断自己在哪个挡位。
由于近些年自动挡汽车越来越追求性能，性能越丰富，对汽车各系统电脑的要求也越高，电脑在各种复杂的工况环境下总是备受考验，因此难免会增加故障概率。作为主打性能的帕拉梅拉，也未能经受得住功能花样百出和用车习惯无规律的考验。
二、维修办法
关于这台帕拉梅拉的故障，究其故障点而言就是挡位开关问题。要对挡位开关进行维修，需要首先拆解下变速箱油底壳。再从特定位置取下挡位开关。大师傅说，挡位开关主要用以识别四个拨叉的位置，同时具有检测油温、输入输出的功能，感知到信号之后并将其传输给电脑。
为了能将维修过程展示给车友们，大师傅先将旧的挡位开关拆开看看到底是什么问题，利用工具，先从局部对其进行了拆解，发现材质坚硬，里三层外三层，实在难以继续。因此从具体情况来看，实在是难以针对更加深入的故障点进行维修。而是只能对挡位开关进行更换。大师傅说，其配件费并不贵，主要还是挣个辛苦费。以长期的维修经验可知，将这个特定的配件进行更换就能很好解决问题。
三、换总成伤害了谁
关于汽车挡位故障不仅仅是保时捷帕拉梅拉常出现这个问题，其他品牌的车也难以避免，不过作为豪华品牌的保时捷经常被这一故障纠缠，这一现象就显得异常显眼。特别是很多维修保时捷的机构针对其维修的策略也显得特别豪华。这台帕拉梅拉车主最先找到了一家机构，接待人员检查后告知车主需要换阀体总成。车主觉得费用难以接受于是才有了后来的经历。后来的事实证明，并不需要更换总成就能解决问题，只需针对故障点进行维修就能解决问题，而且维修更实惠，也有质保。
维修总结
不论是挡位开关还是排挡杆的故障，这一系列的挡位问题维修，都只需要针对具体故障点展开维修，不需要更换总成就能很好解决。大师傅说，这类故障换总成太浪费，维修才是老百姓理性的选择。关于变速箱及挡位开关的保养也是很重要的，做到按时换油及合理使用也是一定程度上降低故障率的现实办法。
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