轩逸氧传感器故障排除 怎样排除前氧传感器，后氧传感器故障
怎样排除前氧传感器、后氧传感器故障
特别提示：
在检查氧传感器数据流的时候一定要注意发动机工作状态，一定要让发动机的工作温度达到正常的工作温度，因为氧传感器在300℃以上时才开始正常工作。
前氧传感器故障排除流程 ▼
前氧传感器电路图 ▼
2. 怎样排除后氧传感器故障?
特别提示：
后氧传感器的特性、工作原理和前氧传感器基本一样，特殊情况时可以互换使用，唯一不同的是，前氧传感器和后氧传感器的安装位置（工作环境）不同，因此在车辆的维修诊断过程中应该注意前氧传感器和后氧传感器的一些检查方法。
后氧传感器故障排除流程 ▼
后氧传感器电路图 ▼
氧传感器信号线故障导致汽车油耗高维修案例
故障现象
1.6L新日产轩逸轿车行驶1126km，发动机故障灯点亮，虽不影响行驶，但油耗较高。
故障分析与诊断
用诊断仪进行检测，故障码为P0171——混合汽偏稀，而且为现存故障。数据流：815r/min，MAS1.16V，B\FUEL2.0ms，A\F146%，89℃，APP0.77V，TPS0.68V，3.0ms，1.BTDC。检测结果显示喷油量一直很大。清除故障码，启动后故障灯不亮，此时数据流显示的喷油量数值还是3.0ms，氧传感器的电压一直是零没有变化，加大节气门开度最大只能变到0.4V。显然，氧传感器存在故障。
首先测量氧传感器线路电压，4根线中只有一根12V，其余均为零，而且与正极之间也有12V左右的电压差；线路没问题，可能是氧传感器自身故障。更换氧传感器后故障依旧，其供电电压基本正常。
随后试着更换发动机控制单元，测试数据一切正常，初步确定是发动机ECU 的问题。因ECU 插接器凸凹端子都没有明显的问题，换回原来的ECU 后数据也显示正常。
再次装回原车的氧传感器，数据也显示正常。至此问题初步解决。使用2天后，故障灯又亮，而且排气管的油味特别大。用诊断仪进行检测，故障码依然为P0171。初步判断是ECU 的问题，但更换发动机ECU 后问题没有解决。推断可能是氧传感器由于混合气过浓而中毒，用正常氧传感器更换后故障依旧。
在本案例中，实际混合气浓，而故障码却提示混合气稀，可能原因有漏气、空气流量传感器故障、油压不够、汽油品质问题等。经检测无漏气部位，更换空气流量计后故障依旧，检测油压，为该车维修资料提示，产生P0171故障码的可能原因有进气泄漏、氧传感器、喷油器、油压、空气流量计和废气再循环阀等方面的问题。结合多年的维修经验和该车的行驶情况，以上并未包含导致该车故障的原因。最后推断该车可能是间歇性故障，故障原因有两个：氧传感器的信号线路间歇性搭铁和发动机ECU 内部故障。
查看线路图发现，氧传感器共4根线：红色电源线、蓝色信号线、灰色搭铁线和绿黄色预热负极控制线。首先测量氧传感器的4根线，发现信号线与搭铁线之间有2Ω的阻值，由于该车是新车，线路的问题应该不是很大。但当动了一下线束又拔掉ECU 插头后，发现线路又不搭铁了。至此分不清到底是ECU 内部故障还是线路故障了。
本着先外部后内部的原则，应先检查线路。从氧传感器插头到ECM 之间的线束并不多，但其余地方都有外皮包裹，只有上水管附近的线束仅仅缠了一些胶带。将这部分线束剥开，起初没有发现问题，后来仔细检查，发现一根线有不到1mm 的2个口子，而这根线正是氧传感器的蓝色信号线。这根线与第4缸进气道螺栓发生摩擦才导致了该车的特殊故障。
故障排除
将线束包好，并用一根橡胶软管将螺栓套住，试车，故障彻底排除。交车后追踪服务，故障不再出现。
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